Quickshifter Verhalten

[ChrisHa149]

Hallo zusammen.

Woran kann es liegen, dass das Schalten mit QS an einem Tag butterweich und so gut wie ruckfrei funktioniert und am nächsten Tag total unsauber und ruckelig vonstatten geht?
Beim Einlegen des 5. Gangs unter Last der Motor sogar kurz stottert.
Schalthebel, Umlenkung etc. alles leichtgängig und spielfrei.

Verstehe es nicht.

 

[ChrisHa149]

Factory Bj. 23

 

[V4R Kev]

Liegt eventuell am Fahrer, technisch ist das eigentlich nicht nachvollziehbar

 

[MichaC]

Würde auch auf linken Fahrerfuß tippen.
Hatte „meine auch“, war aber schlussendlich das mal an & ab unentschlossene Füßchen
…die Mopete braucht halt in jeglicher Hinsicht: Konsequenz

 

[Erzkeeper]

Hatte genau das gleiche Thema...auch nur vom 4 in den fünften... sporadisch kurzes stottern und dann ging's problemlos weiter...ich schließe mich den Vorrednern an...Konsequenz im Fuß und auch an der rechten Hand und das Problem ist weg. Man ist ja im vierten schon ganz schön fix wenn man auch bissl Drehzahl beim weiteren Hochschalten hat... Technisch war das sonst nicht begründbar

 

[Hinleger]

Ja, ist der Fuß. Kommt bei mir alle paar Wochen mal vor, dann gebe ich mir selbst eine erzieherische Watschn und es klappt wieder.

 

[EvilSteve]

Ja ähnlich , man muss schon eher reinhacken das das sauber flutscht . Wenn man dann Schalthebel nur streichelt dann klappt das meisten nicht so gut

 

[RayMadBeard]

Kenn ich das Thema. Ab u an merk ich selbst, dass ich noch nicht bereit für den nächsten Gang war.
Meine verlangt da schon "Nachdruck" (Tuono Factory 2016)

 

[El_Barto]

Hab ich auch manchmal. Vom 4. in den 5. stottert es manchmal. Da ist wahrscheinlich zu wenig zug drauf weil man eh schon zu schnell ist und nicht mehr so am Gas hängt.

Ansonsten ist die korrekten Kettenspannung das A und O!

 

[El_Barto]

Aber wenn ich sehe wie manche ihr Getriebe quälen und beim rumrollen bis 50 km/h viermal den QS benutzen, hält so ein Getriebe wohl einiges aus.

 

[WSC-Neuss]

Bitte das Fahrzeug Kalibrieren.

 

[ChrisHa149]

Hab ich auch manchmal. Vom 4. in den 5. stottert es manchmal. Da ist wahrscheinlich zu wenig zug drauf weil man eh schon zu schnell ist und nicht mehr so am Gas hängt.

Ansonsten ist die korrekten Kettenspannung das A und O!

Guter Tipp. Wie sieht das korrekte Kettenspiel aus? Habe bisher die richtige Einstellung zwischen zu viel Luft und zu wenig, bzw. Klappern an der unteren Führung im niedrigen Drehzahlbereich noch nicht gefunden.

 

[ChrisHa149]

Bitte das Fahrzeug Kalibrieren.

In wie fern wirkt sich die Kalibrierung auf das Schaltverhalten aus? Ist der Abgleich nicht prinzipiell für eine korrekt funktionierende TC verantwortlich ?

 

[ChrisHa149]

Aber wenn ich sehe wie manche ihr Getriebe quälen und beim rumrollen bis 50 km/h viermal den QS benutzen, hält so ein Getriebe wohl einiges aus.

Hab ich auch manchmal. Vom 4. in den 5. stottert es manchmal. Da ist wahrscheinlich zu wenig zug drauf weil man eh schon zu schnell ist und nicht mehr so am Gas hängt.

Ansonsten ist die korrekten Kettenspannung das A und O!

Ich habe gestern genau drauf geachtet. Das Stottern trat auch unter Zug und jenseits der 7000 U/min beim Schalten vom 4. in den 5. auf. Egal, ob man mit ordentlich Kraft, oder sachte hochtritt.

 

[Mavic]

Guter Tipp. Wie sieht das korrekte Kettenspiel aus? Habe bisher die richtige Einstellung zwischen zu viel Luft und zu wenig, bzw. Klappern an der unteren Führung im niedrigen Drehzahlbereich noch nicht gefunden.

Dann geh mal von dem Maß aus, welches in der BA bzw. auf deinem Kettenschutz steht und dann versuchen ob es klappt. Weniger nicht, eher etwas mehr.

 

[ChrisHa149]

Dann geh mal von dem Maß aus, welches in der BA bzw. auf deinem Kettenschutz steht und dann versuchen ob es klappt. Weniger nicht, eher etwas mehr.

Ziemlich genau so ist meine Kette tatsächlich eingestellt.

 

[ChrisHa149]

Habe grade den Geber vom Schaltgestänge mal komplett demontiert. An dem kleinen Magneten hängt alles voller Metallspäne. Vielleicht verfälscht das ja das Signal für die Zündunterbrechung?

 

[malle187]

Habe grade den Geber vom Schaltgestänge mal komplett demontiert. An dem kleinen Magneten hängt alles voller Metallspäne. Vielleicht verfälscht das ja das Signal für die Zündunterbrechung?

Frage wäre eher woher da Metallspäne kommen?

 

[Spritfass]

Ritzel

 

[ChrisHa149]

Nope. Da kann von außen überhaupt nix rein kommen. Das Bauteil ist abgedichtet. Muss von der maschinellen Produktion bei der Montage mit rein gekommen sein. Anbei ein Bild. Da hatte ich die meisten Späne schon abgepopelt. Unter dem weißen Ring sitzt der Gebermagnet.