Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?

[Matti66]

Timmelsjoch 1998 mit meiner Yamaha FJ1200 und heute mit der Tuono

 

[nairolF]

War auch ein wenig mit normalen Leuten heute unterwegs

 

[Kettensheriff]

Heute mit Gleichgesinnte 440km in den Vogesen rumgefahren Dankschee an alle die dabei waren hat mich sehr gefreut euch wiederzusehen BESCHDE Männer

 

[twin]

Das schöne Wetter am Nachmittag auch genutzt. Heute war das fahren mehr im Fokus darum gibts nur ein Bild von der Österreicherin.In Riedenburg bei der Kaffeepause eine schöne Aprilia v4 Factory E5+ in schwarz/rot endeckt. Bis jetzt eher seltener Anblick zumindest auf meinen Strecken.Für mich könnte das Jahr einfach so weiter gehen....aber ein wenig Wehmut hab ich schon das es schon langsam herbstlich wird.

 

[ralf]

Danke an die schöne Ausfahrt heute !

Habe nur ein Gruppenbild

 

[Sven]

Nachdem ich meine im Oktober gekaufte 2025er Tuono Factory vor einem Monat in ner Rechtskurve weggeworfen hab, habe ich mir vor einer Woche die 2015er Tuono E3 gekauft.

Soundtechnisch war die E5+ echt traurig.
Auf Groß Dölln bei der technischen Abnahme, genauer gesagt bei der Lautstärkemessung wurde ich belächelt und lachend gefragt ob mein Anlasser klemmt als ich Gas gegeben hab eben weil kaum ein Ton raus kommt.

Jetzt mit der Euro3 und eingetragenen 107DB ist das einfach Herzerfüllemd.
Beim Starten vom Motor alleine geht mir einer ab

Ich hätte soein Kaltstart meiner aktuellen Tuono gern als Wecker
Anbei ein Bild von meiner neuen zusammen mit nem Kumpel seiner KTM RCR990 dadrubter eins der wenigen Fotos wo meine E5+ noch heile war.

 

[Fruchti]

Es war ein richtig schöner Tag mit lauter normalen Typen .
Die beiden verbliebenen Aprilias haben versucht soundmäßig zu retten was zu retten .

 

[twister13]

Es war ein richtig schöner Tag mit lauter normalen Typen

Definiere „normal“!

 

[Kettensheriff]

Definiere „normal“!

Anderst wie Du

 

[Hellrider]

Hab mich spontan mit Einem Livewirefahrer beim Harley-Davidson Open House getroffen. Beides für mich absolutes Neuland. Ich fand die Street Bob hat nen geilen Tourenmotor, die Bremse hat aber fast gar keinen Biss. Brrr. Die Sportster hat eine bessere Bremse und ist relativ handlich, hat auch obenrum ordentlich Power. Die Livewire macht auch viel Spaß, man hat halt bei dem Bock nur die Wahl zwischen Rekuperation (man kann bei einem Ausweichmanöver nicht einfach die Motorbremse durch Auskuppeln deaktivieren) und keine Rekuperatiop (man muss für jeden Furz den Bremshebel nutzen). Hier im Norden macht die unter Umständen durchaus Sinn, weil man hier eh viel zurückhaltender fahren sollte und man dann keine Reichweitenprobleme hat.

Und wer kennt die Indian 4?

 

[GrauWolf]

So, letzter Socken vorne auf den Beamer drauf. Muss reichen für diese Saison. Wenn nicht, dann fahr ich Fahrrad

Sitze gerade da und blase Trübsal und warte auf die Erleuchtung, ob ich diese blöde Hülse, die ich in einem Anfall geistiger Umnachtung auf der linken Seite gelöst habe, auf Anschlag reinstecke oder die Zentrierung des Vorderrads jetzt für die Katz ist Normalerweise bleibt die Hülse fest drin.

Vielleicht ist ja hier einer, der auch so eine Konstruktion eines Fremdfabrikats hat. Soll ja in diesem Forum durchaus vorkommen

Die Hülse hat innen ein Gewinde. Dort wird die Steckachse eingedreht bis Abschlag und das Rad ist zentriert. Somit entfällt das Ausrichten / Eintauchen der Gabel. Würde eh nicht gehen. Ist knüppelhart die Gabel.

 

[Vario 46]

So, letzter Socken vorne auf den Beamer drauf. Muss reichen für diese Saison. Wenn nicht, dann fahr ich Fahrrad

Sitze gerade da und blase Trübsal und warte auf die Erleuchtung, ob ich diese blöde Hülse, die ich in einem Anfall geistiger Umnachtung auf der linken Seite gelöst habe, auf Anschlag reinstecke oder die Zentrierung des Vorderrads jetzt für die Katz ist Normalerweise bleibt die Hülse fest drin.

Vielleicht ist ja hier einer, der auch so eine Konstruktion eines Fremdfabrikats hat. Soll ja in diesem Forum durchaus vorkommen

Die Hülse hat innen ein Gewinde. Dort wird die Steckachse eingedreht bis Abschlag und das Rad ist zentriert. Somit entfällt das Ausrichten / Eintauchen der Gabel. Würde eh nicht gehen. Ist knüppelhart die Gabel.


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Steck dia Bix nei bis sie schön satt anliegt ,
Dann kannst die klemmung mit dem richtigen Drehmoment anziehen , fedig

 

[veetwotuono]

So, letzter Socken vorne auf den Beamer drauf. Muss reichen für diese Saison. Wenn nicht, dann fahr ich Fahrrad

Sitze gerade da und blase Trübsal und warte auf die Erleuchtung, ob ich diese blöde Hülse, die ich in einem Anfall geistiger Umnachtung auf der linken Seite gelöst habe, auf Anschlag reinstecke oder die Zentrierung des Vorderrads jetzt für die Katz ist Normalerweise bleibt die Hülse fest drin.

Vielleicht ist ja hier einer, der auch so eine Konstruktion eines Fremdfabrikats hat. Soll ja in diesem Forum durchaus vorkommen

Die Hülse hat innen ein Gewinde. Dort wird die Steckachse eingedreht bis Abschlag und das Rad ist zentriert. Somit entfällt das Ausrichten / Eintauchen der Gabel. Würde eh nicht gehen. Ist knüppelhart die Gabel.


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Bestehen bei Dir irgendwelche verwandschaftliche Beziehungen (Buchsen Problematik!) zum @Hellrider ?

 

[businesskasper]

Ich glaub, das ist ein Fall für den BMW-Glaspalast.

 

[GrauWolf]

Bestehen bei Dir irgendwelche verwandschaftliche Beziehungen (Buchsen Problematik!) zum @Hellrider ?

Kann man ja nie wissen

Bei Bekannten von mir ist im Zuge eines Nachlasses auch erst bekannt geworden, dass sie nicht die Einzigen in der Verwandtschaft sind.

 

[Michl]

Die Hülse hat innen ein Gewinde. Dort wird die Steckachse eingedreht bis Abschlag und das Rad ist zentriert. Somit entfällt das Ausrichten / Eintauchen der Gabel. Würde eh nicht gehen. Ist knüppelhart die Gabel.

Die Hülse kommt ganz auf Anschlag rein. Du kannst ja sicherheitshalber danach den Abstand vom ABS-Sensor überprüfen.
Mit dem Ausrichten der Gabel hat das aber nichts zu tun, dafür ist ja die Klemmung auf der anderen Seite da.
Rechte Seite Klemmung offen lassen, Achse festziehen. Gabel ohne Bremse durchfedern, dazu Zündung einschalten, sonst öffnen die Dämpfungsventile nicht.
Dann die Klemmung rechts anziehen.

 

[GrauWolf]

Die Hülse kommt ganz auf Anschlag rein. Du kannst ja sicherheitshalber danach den Abstand vom ABS-Sensor überprüfen.
Mit dem Ausrichten der Gabel hat das aber nichts zu tun, dafür ist ja die Klemmung auf der anderen Seite da.
Rechte Seite Klemmung offen lassen, Achse festziehen. Gabel ohne Bremse durchfedern, dazu Zündung einschalten, sonst öffnen die Dämpfungsventile nicht.
Dann die Klemmung rechts anziehen.

Hab jetzt die Buchse bis Anschlag. In meiner Bedienungsanleitung steht auch drin, nur auf der rechten Seite die Achsklemmungen lösen. Hab ich halt überlesen.

Es steht aber nix von einfedern und dann festziehen. Steckachse reinschrauben bis Anschlag, mit Drehmoment festziehen und dann Achsklemmschrauben festziehen. Fertig. Das hat mich halt verwirrt. Scheinbar ist das BMW egal. Hm….

 

[Michl]

Scheinbar ist das BMW egal. Hm….

Ich denke auch das das Ausrichten der Gabel nicht unbedingt notwendig ist. Die Konstruktionen sind heutzutage so steif, das sich da kaum was auf der Achse verschiebt.
Vor allem sollte man das Durchfedern nicht mit gezogener Bremse machen, die Kolben fahren ja nicht gleichmäßig aus und können so den Gabelholm ohne angezogener Klemmung verschieben, was man ja gerade nicht haben will.
Noch zu der Klemmung der Hülse links, ich hab die Klemmung immer etwas gelockert, so das die Hülse noch fest im Holm saß, aber der Druck auf das Gewinde beim einschrauben der Achse etwas reduziert wurde.
Danach natürlich wieder auf das richtige Mass anziehen.

 

[GrauWolf]

Vor allem sollte man das Durchfedern nicht mit gezogener Bremse machen, die Kolben fahren ja nicht gleichmäßig aus und können so den Gabelholm ohne angezogener Klemmung verschieben, was man ja gerade nicht haben will.

Die Bremse betätige ich dabei nicht.

Bei der Multistrada kann man aber schon die elend langen Gabelholme verziehen bei der Reifenmontage. Das hat sogar mal die Werkstatt geschafft, bei der ich die Multi gekauft habe und die falschen Felgen bei der Fahrzeugübergabe drauf waren. Ich hab mich nach dem Felgentausch dann am Anfang gewundert, warum die Front beim starken Ankern eingestaucht blieb, obwohl ich die Bremse löste. Das hat nach unten einfach geklemmt. Hab dann die Steckachse auf der einen Seite gelöst und bin kräftig drauf rumgehüpft. Dann war’s gut.

 

[nairolF]

Entspannte 320km heute. Bis in den frühen Nachmittag bestand aufgrund von Nässe keine Gefahr ein Speedingeticket zu bekommen. Aber dann trocknete es ab und jemand war glücklich.