Kein Goodie von Aprilia für die V4's in 23?
- Ersteller Kawaman
- Erstellt am
- Motorrad
- Tuono 660 Factory 22: Tuono V4 Factory 21
- Modelljahr
- 21. Jahrhundert
Es gibt eine 1500 Euro Aktion, Zumindest bei der 660. Bei der 1100er gab es auch irgendeinen Zuschuss. Ist auch meines Wissens verlängert worden bis 30.3.
Scheint aber die Abteilung für die Internseite nicht mitgeteilt bekommen zu haben.
Scheint aber die Abteilung für die Internseite nicht mitgeteilt bekommen zu haben.
- Motorrad
- Tuono 660 Factory 22: Tuono V4 Factory 21
- Modelljahr
- 21. Jahrhundert
@Vince @WSC-Neuss
Gilt diese Wechselprämie nur dann, wenn man sein gebrauchtes Fahrzeug in Zahlung gibt oder was ist mit "WECHSEL" gemeint?
Stellen die 1000 EUR Prämie bei Zulassung ein Abzug vom regulären Listenpreis bzw. VK dar?
Gilt diese Wechselprämie nur dann, wenn man sein gebrauchtes Fahrzeug in Zahlung gibt oder was ist mit "WECHSEL" gemeint?
Stellen die 1000 EUR Prämie bei Zulassung ein Abzug vom regulären Listenpreis bzw. VK dar?
Schon klar, aber wie läuft das praktisch ab, den alten Fahrzeugschein einreichen oder wie?
nicht ganz, es heißt Fzg wechsel und nicht marke wechseln, mann bekommt die wechsel prämie auch wenn mann einen Aprilia inzahlung gibt
Der händler muss den Unterschriebene Neu Fzg Verkaufs Rechnung und der Unterschriebene Fzg Ankaufs Rechnung für die maschine der er inzahlung nimmt bei Piaggio Deutschland einreichen
Zuletzt bearbeitet:
Danke @Vince @WSC-Neuss
Ottovalvole
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Tuono V4 Factory, Ducati 998 F.E, Italjet 125 Formula
- Modelljahr
- 2021, 2004, 1998
Technisch ist doch alles unverändert bis auf die Lackierung, oder?
Grüße Tom
Grüße Tom
Richtig
twister13
Ehrenmitglied
Dann wird es ja Zeit 2024 mal ein BEGEISTERNDES neues Design mit Schmiedefelgen zu bringen.
Motor und Fahrwerk sind ja über jeden Zweifel erhaben und mehr PS braucht man nur um bei der Eisdiele neben der SF V4 nicht so klein auszusehen.
Obwohl vielleicht eine variable Ventilsteuerung für mehr Dampf unten rum. Das würde ein paar Pferdchen freilassen die durch die ECU wegen Lärm/Abgas auf die Koppel verbannt wurden.
twister13
Ehrenmitglied
Ich dachte mehr an den Weihnachtsmann. Bei Christkind kommt garantiert wieder so ein verstrahlter Woko Haram Jünger darauf zu fragen ob Kinderarbeit erlaubt sei und warum das Balg net schwarz und divers ist!Lasst mich raten, Ihr schreibt gerade einen Wunschzettel für´s Christkind ? ? ?
Leistung haben doch mittlerweile alle Bikes mehr als genug für den Betrieb auf der LS bzw. ist diese im Überfluss vorhanden.
Nutzbar ist sie schon lange nicht mehr und meiner Meinung nach sinnvoll auch nicht, wenn es ausschließlich um das Fahren geht.
Spaß macht das "Herum-Schrauben", Umbauen oder nur das "Haben-Will-Gefühl".
Diese Erkenntnis hatte ich, als ich kurzzeitig eine KTM 390 Duke, eine KTM 690 Duke R, KTM 990 Superduke R und eben RSV4 RF gleichzeitig in der Garage stehen hatte und ich abwechselnd jedes Bike in der Eifel, im Sauerland oder im Westerwald bewegen konnte.
Da spielten Dinge wie Handling und Sound eine erheblich wichtigere Rolle (für mich).
Subjektive emotionale Wahrnehmung.
Deshalb wird für mich ein E-Bike niemals das sein, was für mich das Motorradfahren ausmacht zum reinen Zeitvertreib (Hobby).
Als Mensch möchte ich etwas spüren, hören und erleben.
Für die reine Fortbewegung und als Mittel zum Zweck in einer Großstadt ist das sicherlich etwas anderes.
Manchmal denke ich, dass die Entwicklung seltsame Wege geht.
Im Ursprung war Motorradfahren doch ein Lebensgefühl.
Je mehr Elektronik und Komfort entwickelt wird, desto weniger bleibt doch davon übrig, oder?
Ein anderer Aspekt ist das EGO.
Es gab Zeiten, wo man mit Kumpels auf der LS unterwegs gewesen ist und im Fokus ab & an das zügige Fahren im Vordergrund stand.
Wer, wie schnell und am "gekonntesten" die Kurven durchfährt ...
Fährt man dann einige Jahre intensiv Rennstrecke erkennt man, wie lächerlich das alles ist ...
Bin jetzt mit 52 sogar soweit, dass es mich gewaltig nervt, wenn mir in einer (für ihn) Rechtskurve jemand knie schleifend entgegen kommt.
Denke dann an Vorderrad-Rutscher oder eben (sein) Radius zu groß ... etc. er mich somit in Gefahr bringt ...
Dinge ändern sich.
Wohin die Reise geht, werden wir sehen.
Geht es um die reine Beschleunigung werden wohl die E-Fahrzeuge neue Maßstäbe setzen.
Verbrennerbmotoren sind in Zukunft bestimmt bald asozial
Deshalb sollten wir die paar Jahre noch genießen und weiter V4 fahren.
Nutzbar ist sie schon lange nicht mehr und meiner Meinung nach sinnvoll auch nicht, wenn es ausschließlich um das Fahren geht.
Spaß macht das "Herum-Schrauben", Umbauen oder nur das "Haben-Will-Gefühl".
Diese Erkenntnis hatte ich, als ich kurzzeitig eine KTM 390 Duke, eine KTM 690 Duke R, KTM 990 Superduke R und eben RSV4 RF gleichzeitig in der Garage stehen hatte und ich abwechselnd jedes Bike in der Eifel, im Sauerland oder im Westerwald bewegen konnte.
Da spielten Dinge wie Handling und Sound eine erheblich wichtigere Rolle (für mich).
Subjektive emotionale Wahrnehmung.
Deshalb wird für mich ein E-Bike niemals das sein, was für mich das Motorradfahren ausmacht zum reinen Zeitvertreib (Hobby).
Als Mensch möchte ich etwas spüren, hören und erleben.
Für die reine Fortbewegung und als Mittel zum Zweck in einer Großstadt ist das sicherlich etwas anderes.
Manchmal denke ich, dass die Entwicklung seltsame Wege geht.
Im Ursprung war Motorradfahren doch ein Lebensgefühl.
Je mehr Elektronik und Komfort entwickelt wird, desto weniger bleibt doch davon übrig, oder?
Ein anderer Aspekt ist das EGO.
Es gab Zeiten, wo man mit Kumpels auf der LS unterwegs gewesen ist und im Fokus ab & an das zügige Fahren im Vordergrund stand.
Wer, wie schnell und am "gekonntesten" die Kurven durchfährt ...
Fährt man dann einige Jahre intensiv Rennstrecke erkennt man, wie lächerlich das alles ist ...
Bin jetzt mit 52 sogar soweit, dass es mich gewaltig nervt, wenn mir in einer (für ihn) Rechtskurve jemand knie schleifend entgegen kommt.
Denke dann an Vorderrad-Rutscher oder eben (sein) Radius zu groß ... etc. er mich somit in Gefahr bringt ...
Dinge ändern sich.
Wohin die Reise geht, werden wir sehen.
Geht es um die reine Beschleunigung werden wohl die E-Fahrzeuge neue Maßstäbe setzen.
Verbrennerbmotoren sind in Zukunft bestimmt bald asozial
Deshalb sollten wir die paar Jahre noch genießen und weiter V4 fahren.
Zuletzt bearbeitet:
V2 ist aber auch geil
R3 ist aber auch speziell
R4, hier im besonderen der Crossplane ist auch toll
und ach ja, so ein bollernder 1-Zylinder ist auch nicht zu verachten
irgendwie kann ich vielen Motorkonzepten auf 2 Rädern was abgewinnen
Stimmt, sehe ich ähnlichV2 ist aber auch geil
R3 ist aber auch speziell
R4, hier im besonderen der Crossplane ist auch toll
und ach ja, so ein bollernder 1-Zylinder ist auch nicht zu verachten
irgendwie kann ich vielen Motorkonzepten auf 2 Rädern was abgewinnen
Similar threads
