Ja wie viele klemmen sollen die den da dran bauen ...das wird schon seinen Grund haben wieso das des so Isch ( andere haben einen riesigen Brotkasten au nit besser )
"das wird schon seinen Grund haben" ist natürlich ne super Antwort. Soll heissen, Du weisst es auch nicht.Ja wie viele klemmen sollen die den da dran bauen ...das wird schon seinen Grund haben wieso das des so Isch ( andere haben einen riesigen Brotkasten au nit besser )
ist ja ne Sensible Sache das ,das Passt mit dem Kat und den Abgaswerten
Ist bei Euro 3 auch im Endtopf drin der Kat.
Ich weiß es nimmer 100% und da ich weiß das Du mit 90% nit zufrieden bisch lass ich´s
werde aber wenn Ich wieder bei dem bin mich nochmal´s informieren
Ok, aber was ist der Grund? Dass das den Endtopf ziemlich verteuert sollte ja auch dem Hersteller klar sein. Und wenn, wie oben steht, der Kat im Akra derselbe wie in der Serie ist, dann erschliesst sich das noch weniger.
ich fahre den SC seit drei Monaten. Die Reservelampe geht nach wie vor bei 180-188 Kilometern an genauso wie die drei Jahre zuvor mit dem Akra. Was die Leistung angeht habe ich bis jetzt keinen Unterschied zum Akra feststellen können auch nicht beim Drehmoment.Kein Blödsinn, an der AFR Kurve deutlich zu sehen. Zu fett ist zu fett.
Warum der Akra keine Leistung kostet? Deutlich zu sehen an der 2019er/2020er RSV4, Serienaustattung. 2019 & 2020 das stärkste Superbike bei der Motorrad (und auch in den internationalen Tests).
Wäre ja dämlich von Aprilia einen Auspuff zu verbauen der weniger Leistung hat. Zudem haben Akra und OEM den gleichen Kat.
Schau dir mal die Angaben von SC an, da bringen einfache Racing Slip-on`s 9PS bei der RSV4
Jetzt gehst du auf die Akra Homepage und schaust mal was die Komplettanlage bringt
Hast du schon einmal einen offiziellen Dynochart von SC gesehen der die Mehrleistung belegt
Wenn der SC erhöhten Abgasgegendruck erzeugt und damit weniger Luft durchgeht kommt bei GLEICHER Einspritzmenge auch ein kleinerer Lamda Wert raus. Damit wäre auch der Verbrauch gleich.Kein Blödsinn, an der AFR Kurve deutlich zu sehen. Zu fett ist zu fett.
Warum der Akra keine Leistung kostet? Deutlich zu sehen an der 2019er/2020er RSV4, Serienaustattung. 2019 & 2020 das stärkste Superbike bei der Motorrad (und auch in den internationalen Tests).
Wäre ja dämlich von Aprilia einen Auspuff zu verbauen der weniger Leistung hat. Zudem haben Akra und OEM den gleichen Kat.
Schau dir mal die Angaben von SC an, da bringen einfache Racing Slip-on`s 9PS bei der RSV4
Jetzt gehst du auf die Akra Homepage und schaust mal was die Komplettanlage bringt
Hast du schon einmal einen offiziellen Dynochart von SC gesehen der die Mehrleistung belegt
Die Läufe waren innerhalb von 50min.
Ich denke das wird mit Absicht so gemacht, um eventuelle "Manipulation" zu erschweren...wenn der kat nicht fest mit dem Endtopf verbunden wäre, würde es wahrscheinlich ruck zuck "link pipes" geben, eben ohne kat die dann einfach zwischen Endtopf und krümmer gesteckt werden würden.
Hmm, ok, das könnte evtl. sein. Ich frage mich dann nur, was der Hersteller davon hat, wenn es nicht irgendwie vorgeschrieben ist. Den Endtopf kaputt machen kann ja mal passieren, und dann jedesmal nen Kat erst mitbezahlen und dann den anderen, noch funktionierenden, entsorgen zu müssen, macht eigentlich nicht soo viel Sinn.
Das machen ja einige Hersteller so.Glaub das ist dann der Brotkasten unterm Bike.Wennst da den Endtopf weg lässt,hörst fast kein Unterschied.
Wenn serienmäßig eine Klappensteurung vorgesehen ist und der Zubehördämpfer diese nicht hat, kannst du dir mit der ABE den Hintern abputzen.
