Alu Kupplungsscheiben
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Mahlzeitmöchte mir auch Aluscheiben holen
Tante Edit: Achja fahren ne 2013 R
Lg Patschy
mariogsxr1000
Dauerposter....
Ich bin seit einem Jahr unentschlossen ob ich welche verbauen soll oder nicht??
Der einen sagt Super, der andere sagt schlechter als Serie
https://www.motorradonline.de/werkstatt/technik-frage-zu-kupplungsscheiben-aus-aluminium.812648.html
Der einen sagt Super, der andere sagt schlechter als Serie
https://www.motorradonline.de/werkstatt/technik-frage-zu-kupplungsscheiben-aus-aluminium.812648.html
Primär geht es einfach um das statische Gewicht. Die Aluscheiben wiegen 31 Gr., die stählernen 95. Das sind bei 9 Scheiben 570 Gr. Die geringeren rotierenden Massen spüre ich beim Rotax schon aber da ist keine Lima drin und das Polrad erleichtert. Und dadurch dreht der 1100er spürbar besser hoch. In der V4 spüre ich es nicht bzw. ist es wohl Wunschdenken. Aber es soll ja auch Kunden geben, die geben für Titanschrauben 1500,-- EUR aus und verstecken die dann unter der Verkleidung. Man kann ja mal überlegen, wie teuer sonst 570 Gr. Gewichtsersparnis werden können. 
- Motorrad
- Tuono V4 Factory 1100
- Modelljahr
- 15/16
...... Man kann ja mal überlegen, wie teuer sonst 570 Gr. Gewichtsersparnis werden können.
Ich geh da einfach nur mal richtig kack....!
Kostet fast gar nix...
@veetwotuono, das hat leider nicht den selben Effekt, kannst du aber dennoch so beibehalten.
Rotierende Massen zu reduzieren macht manchmal schon Sinn.
Wer mal testen möchte wie sich rotierende Massen bemerkbar machen, kann folgendes versuchen:
Vorderrad vom Fahrrad ausbauen,
das Rad mit je einer Hand pro Seite mit ausgestreckten Armen an der Achse halten,
nun das Rad in eine zügige Drehbewegung versetzen,
JETZT VERSUCHST DU, DAS RAD UM SEINE ACHSE ZU KIPPEN, WIE WENN DU IN
SCHRÄGLAGE DURCH EINE S-KURVE FÄHRST.
Du wirst dafür Kraft aufwenden müssen.
Je höher das Gewicht der rotierenden Masse und je höher die Drehzahl der rotierenden Masse,
desto größer die Kraft die du brauchst um eine Veränderung der Lage herbeizuführen.
Gruß ej#25
Rotierende Massen zu reduzieren macht manchmal schon Sinn.
Wer mal testen möchte wie sich rotierende Massen bemerkbar machen, kann folgendes versuchen:
Vorderrad vom Fahrrad ausbauen,
das Rad mit je einer Hand pro Seite mit ausgestreckten Armen an der Achse halten,
nun das Rad in eine zügige Drehbewegung versetzen,
JETZT VERSUCHST DU, DAS RAD UM SEINE ACHSE ZU KIPPEN, WIE WENN DU IN
SCHRÄGLAGE DURCH EINE S-KURVE FÄHRST.
Du wirst dafür Kraft aufwenden müssen.
Je höher das Gewicht der rotierenden Masse und je höher die Drehzahl der rotierenden Masse,
desto größer die Kraft die du brauchst um eine Veränderung der Lage herbeizuführen.
Gruß ej#25
- Motorrad
- Tuono V4 Factory 1100
- Modelljahr
- 15/16
Freut mich, weiss aber nicht ob das allen hier so klar ist. War auch was Allgemeines, finde den Versuch einfach sehr beeindruckend.
Der Effekt ist an der Kupplung nicht ganz so groß wie an der Lima, da die Kupplung langsamer dreht.
Die Gewichtsersparnis ist schon ganz schön, und relativ günstig.
Der Effekt ist an der Kupplung nicht ganz so groß wie an der Lima, da die Kupplung langsamer dreht.
Die Gewichtsersparnis ist schon ganz schön, und relativ günstig.
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