Neuer Ducati V2

[Tuona]

Kein Desmo, aber die nackigen Daten klingen gut:

Ducati-V2 neu mit 890 cm³ und 120 PS: Neuer Motor, ohne Desmo, mit mehr Drehmoment

Ducati überrascht mit einem neuen V2-Motor: mit 890 cm³, 120 PS und einem Drehmoment, das an 1.000 Kubik erinnert.

www.motorradonline.de

 

[MichaC]

„Vernunftsmotor“ halt (übrigens gleiche „Eckdaten“ wie der CP3).

 

[businesskasper]

Der hat sogar so wenig Leistung, dass man noch nichtmal ein Handy damit laden kann.

 

[Georgslicht]

Kein Desmo, aber die nackigen Daten klingen gut:

Ducati-V2 neu mit 890 cm³ und 120 PS: Neuer Motor, ohne Desmo, mit mehr Drehmoment

Ducati überrascht mit einem neuen V2-Motor: mit 890 cm³, 120 PS und einem Drehmoment, das an 1.000 Kubik erinnert.

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Machst Du jetzt für jede Neuvorstellung für 2025 nen neuen Thread im Aprilia-Forum auf?

 

[Made]

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Warum nicht???

 

[Bandit]

so einen V2 gibt es von Aprilia seit über 25 Jahren in der Mille

 

[Papavonvier]

Bin gespannt. Knapp 10kg leichter als ein jemals von Ducati gebauter Motor. Das würde aktuell bei einer Panigale V2 ein Fahrfertiges Gewicht von ca. 190kg bedeuten. Und soweit ich gelesen habe, sind 120PS der Einstieg. Nah oben ist noch Luft.
Wenn die da noch nen V2 Streetfigter mit unter 190kg und 120PS hinstellen... Wow. Hut ab. In jedem fall ist diese Eicma mal wieder die spannendste seit Jahren, finde ich. Auf die neuen Aprilia Modelle bin ich auch schon sehr gespannt.

 

[Tuona]

Bin gespannt. Knapp 10kg leichter als ein jemals von Ducati gebauter Motor.

Nit janz. 10 kg zum Superquadro, 6 kg zum Testastretta und Desmodue. Trotzdem super Leistung.

 

[Papavonvier]

Ja, Du hast Recht. Meine Aussage lautet korrekt: Der leichteste, jemals von Ducati gebaute Motor.
Dies schließt auch die Magnesium Motoren von Annodunnemals ein.

 

[Rotfuchs]

Wäre schön, wenn emotionale V-2 Motoren wieder kämen. Ein moderner V2 mit 900 - 1200 ccm und 120 - 140 PS bei 190 - 210 kg Gewicht hätte schon was. Ich bleibe aber wohl bei meiner Honda VTR 1000 F mit 996 ccm, 110 PS und 209 kg vollgetankt. Die hat auf jeden Fall ein sagenhaft gutes Preis/Leistungs-Verhältnis .

 

[Vario 46]

V-2 Motoren wieder kämen.

die send doch do Multi 1260 S

 

[bolzi]

Mein Gott, so lang haben die gebraucht, bis se kapiert haben das es leichter geht.

Bin da ganz beim @Bandit

 

[Tuona]

Wäre schön, wenn emotionale V-2 Motoren wieder kämen. Ein moderner V2 mit 900 - 1200 ccm und 120 - 140 PS bei 190 - 210 kg Gewicht hätte schon was. Ich bleibe aber wohl bei meiner Honda VTR 1000 F mit 996 ccm, 110 PS und 209 kg vollgetankt. Die hat auf jeden Fall ein sagenhaft gutes Preis/Leistungs-Verhältnis .

Das Blöde ist, das mir das total nackige der Streetfighter überhaupt nicht gefällt. Hätte optisch lieber so was wie die aktuelle Tuono V4 in etwas kleiner und leichter. 900 cm³ und 120 PS klingen, als könnten die die 660 und die V4 ersetzen. Dann wäre wieder Platz in der Garage für die nächste bescheuerte Idee

 

[MichaC]

 

[SchafMuhKuh]

Bin mal gespannt was da kommt und wie vor allem der Drehmomentverlauf aussieht. Da finde ich Ducati Abseits der Monster ziemlich mau.

Inzwischen bin ich ziemlich verwöhnt was Drehmoment angeht.

 

[Made]

Bin ich eigentlich der einzige der den Eindruck hat, daß Ducati immer beliebiger wird?? Erst verzichten sie auf den Giterrohrahmen, jetzt auf die Desmodromik, auf die Einarmschwinge, das Design wird seid der neuen Monster auch immer beliebiger usw. Zu guter letzt bleibt nur noch die rote Farbe aber hey so lange das gekauft wird
Aber was weiß ICH denn schon....

 

[mrk]

Bin ich eigentlich der einzige der den Eindruck hat, daß Ducati immer beliebiger wird?? Erst verzichten sie auf den Giterrohrahmen, jetzt auf die Desmodromik, auf die Einarmschwinge, das Design wird seid der neuen Monster auch immer beliebiger usw. Zu guter letzt bleibt nur noch die rote Farbe aber hey so lange das gekauft wird
Aber was weiß ICH denn schon....

Da ist was dran. Ich finde vor allem die Preise richtig krass für das ganze Plastik an den Karren. Und was nützt ne Einarmschwinge, wenn du fast nur billig aussehendes Plastik siehst? Selbst bei ner Stock-SF V4 SP hast du noch jede Menge Plaste und dafür dann weit über 30k€! Ich hab bei Ducati mal kurz auf der Zweitbikesuche reingeschaut, die SF V2 war bestenfalls Durchschnitt, aber für äußerst überdurchschnittliche Preise. Ich höre und sehe mir auch lieber ne 90er Monster an, als das Japan-Look-Ding von heute

 

[Onkel Tom]

Bin ich eigentlich der einzige der den Eindruck hat, daß Ducati immer beliebiger wird?? Erst verzichten sie auf den Giterrohrahmen, jetzt auf die Desmodromik, auf die Einarmschwinge, das Design wird seid der neuen Monster auch immer beliebiger usw. Zu guter letzt bleibt nur noch die rote Farbe aber hey so lange das gekauft wird
Aber was weiß ICH denn schon....

Zumindest auf den Desmo Scheiß kann ich verzichten, beim Rest geb ich dir Recht. Die aktuelle Monster lässt mich komplett kalt...

 

[Kettensheriff]

Bin ich eigentlich der einzige der den Eindruck hat, daß Ducati immer beliebiger wird?? Erst verzichten sie auf den Giterrohrahmen, jetzt auf die Desmodromik, auf die Einarmschwinge, das Design wird seid der neuen Monster auch immer beliebiger usw. Zu guter letzt bleibt nur noch die rote Farbe aber hey so lange das gekauft wird
Aber was weiß ICH denn schon....

Jo solang Ducati druff stoht wird´s Kauft

 

[buddy]

Ja, Du hast Recht. Meine Aussage lautet korrekt: Der leichteste, jemals von Ducati gebaute Motor.
Dies schließt auch die Magnesium Motoren von Annodunnemals ein.

Das wird eher den Einzylinder aus der Hypermotard sein.
Gruß Ingo #57