Nicht den hinteren für die im Display angezeigte Geschwindigkeit nehmen sondern den schon vorhandenen vorderen, keine Ahnung was da so schwer zu verstehen ist
Du hast meine Intention hinter der Frage nicht verstanden, die war auch nicht böse oder provokant gemeint.
Natürlich würde es gehen für die Geschwindigkeitsanzeige die Sensorik am Vorderrad zu nutzen.
Aber jetzt versetzt Dich mal in die Lage der Entwickler / Konstrukteure und der Programmierer,
die auch noch für den ganzen Bums eine Software schreiben müssen.
Für die ganzen Features sind ja eh schon zwei Sensoren nötig, da vieles auf ne Differenz bzw. Vergleichsmessung rausläuft.
also z.B. wie wird ein Wheelie detektiert oder das ABS, die Hinterradabhebeerkennung, Traktionskontrolle und und und ....
Es gibt Fahrzustände, da ist die Abnahme der Geschwindigkeit am Hinterrad sinnvoll (z.B. Traktionskontrolle <=> Vergleich vorne hinten)
und Fahrzustände wo der Vorderradsensor sinnvoll ist (ABS).
Welcher Sensor wird für welches Feature, wann genutzt, muss ja die Software entscheiden, das kannst bis zum Exzess betreiben.
In der Realität sieht es dann halt so aus, da wird ein Lastenheft und Pflichtenheft erstellt und dann entschieden,
welcher Lösungsweg, der am wenigsten aufwendige und
kostengünstigste ist. Das ist nie die Maximallösung
Was bringt mir z.B. eine supergenaue Anzeige der Geschwindigkeit, wenn ich mir gleichzeitig Nachteile bei den anderen einhandle.
Die Abnahme am HR genügt ja den gesetzlichen Forderungen und ist somit ein Mindestforderung, also wirds abgehakt!
Sowas stellt immer einen Kompromiss dar und nicht die optimalste Lösung.
Was ich damit sagen will, nicht was auf den ersten Blick völlig easy erscheint, ist in der Realtät völlig easy!
Die haben sich schon was dabei gedacht.
