Naja
, wenn Du das schon als anfeindung ansiehst, dann halte ich mich besser geschlossen.
Für unsere Bikerfreunde aus der " geliebten Schweiz " ist unser Bläck Forest (Südlicher)Solche Stories von der Rennstrecke ok. Aber im Schwarzwald? ich hätte einen Fremden aus Angst um mein Leben und Material vermutlich direkt vorbeigelassen
Und gerade die nächste hinterher, gell .. wir kennen uns doch gar nicht mein lieber Fruchti .. ich kann ganz nett sein und auch mal langsam fahren das Leute wie du sich nicht bedrängt fühlen oder hinterher kommen. Ich wart auch immer ganz brav am Strassenrand vor einer Wegeskreuzung bis Du wieder da bist...Naja
Bist wahrscheinlich auch so einer der sich gleich gemobbt oder diskriminiert fühlt, wenn man keinen Beifall Klatsch für seine.....
das geht ja gar nit 
Nun im zweifelsfall bleibt die Klappe halt permanent offen. Ich wollte dies zwar vermeiden, deswegen schauen wir erst einmal weiter. Denke mein Mechaniker wird es raus finden.Servus, nenn kastrierten Thunfisch
wenn das nit gelöst bekommst Verkauf die Möhre
mit nem anderen Map soll das viel besser sein. dass das KurvenABS möglicherweise auf ABS1 aus ist macht mir Sorgen.
Ich hänge dir mal den Stromlauflan zur Fehlersuche ran, um die Logik der Auspuffklappe nachzuvollziehen. Dürfte sich bei E5 nicht wirklich geändert haben, was die reine Schaltung angeht.
WowOkay, ich nehme an, der Thread nimmt ab jetzt einen ganz anderen Verlauf. Hab bisher nur ab der Stelle mit den Einstellungen gelesen und Seite 6 liest sich ohne die Info über den Defekt für Außenstehende wahrscheinlich wie das Geschreibe von einem Möchtegernheizer oder Jemanden, der morgens im Bad die Stoppeln mit Rasierwasser abflammt, zum Frühstückt Napalm trinkt, Stacheldraht snackt und dann mit einer Feuerspur auf dem Hinterrad zur Arbeit fährt
Noch mal ganz von vorne:
1. Die Street Triple ist ein hervorragendes Bike. Habe 35000km damit gemacht, auch 2400km Nürnberg-Alpenpässe-Nürnberg in 4 Tagen auf eigener Achse oder ein Gaststart im Cup. Schon mit der 675er kommt im engen Geläuf kaum ein anderes Bike mit, bei der 765er ist das noch krasser und dabei ist die viel kräfteschonender und gediegener als die V4.
2. Mit Serienmap muss man im Stadtverkehr wirklich viel mit Tempomat (ab 30) oder Kupplungshebel und HR-Bremse (unter 15) arbeiten. Ist nicht schön, zum Glück gibts in meiner Gegend mehr Moorleichen als Verkehrsteilnehmer
3. Zu den Einstellungen wurde ja schon viel gesagt. Auf ABS1 konnte ich keine Stoppietendenz feststellen (auch nicht mit Brembo SR und die 675R macht mit GPFAX und gezogener ABS-Sicherung ganz schnell das Entchen), aber mit 43er Kettenrad und AWC1 will die Kiste ständig wheelen (und im 1. geht das VR auch deutlich hoch)
4. Also ich hab ja die Non-Factory und da ist die "Schneeschaufel" serienmäßig dabei. Vielleicht wäre die was für dich? Aerodynamik ist sehr einzelfallabhängig, ich musste auf die MRA R gehen, bin sehr zufrieden. Die Puig Z soll sogar besser sein (laut dem, der mir die MRA R verkauft hat)
Probleme mit der Auspuffklappe ist halt so ein Klischeedefekt bei der V4. Sollte aber behebbar sein. Und dann sollten deine Leistungsbeschwerden passe sein.
Grüße vom Sumpftourer
da hesch wieder einen naus ghaut Du Knieschleifer 
Hast du nicht Garantie? Dann ab zum Händler und neuester Dashboard
Nee glaube das wird nicht unter Garantie fallen.
Was wird nicht unter Garantie fallen? Ein defektes Dashboard, dass die Klappe nicht mehr steuert?
Ich habe sie gebraucht gekauft .. hier in CH von einem Autohändler. Muss mal sehen aber ich glaube nicht das dies übernommen wird.
ohne End ihr Schweizer 🏍