Master-Ölthread und Ölverbrauch bei E4/E5 Tuono V4

[Fruchti]

Ich hätte nicht mal ein Problem mit seinem Beitrag gehabt, einer mehr macht den Braten nicht fett. Aber nach einem expliziten Hinweis wortwörtlich zu schreiben "Egal, der Fred ist für mich sowieso sinnlos, ich scheiß drauf und drücke jetzt noch mal meinen Senf ab" ist respektlos und hat mich

Unser " Tot den Ungläubigen" Verfasser, wird sensibel .
Da wäre ich ja vor Lachen, fast von der Liege gefallen .

 

[Kettensheriff]

So nochmal zu Einordnung Ich hab gefragt wieso fährst Du TC 4
(war eventuell mein Fehler hätte Ich ihn als PN fragen sollen ...? )
So danach Isch gleich das Fränkische Motorrad Ass(Schbass) drauf eingestigen danach unser
Avon Berater (Schbass) und noch paar Agenten wo sich genervt (Schbass) fühlten
Wir könnten noch Stundenlang über TC philosophieren kommt nit gescheit´s dabei Raus
und Ich kenne genug wo mit TC Highsider uff der Renne hatten und zwar Persönlich
der vergleich Rennstrecke mit LS zu vergleichen hinkt ....wer so fährt wie man auf der LS
zufahren hat wird in der Regel nie einen Highsider erfahren (Gott sei Dank)
desMo dein Öl Thread find Ich Gut ....Sorry das Ich Dir den gestört hab

 

[desMo_]

Seit meiner Geschlechtsumwandlung empfinde ich sowas wie Gefühle

 

[m-dom-m]

Seit meiner Geschlechtsumwandlung empfinde ich sowas wie Gefühle

boah, das würde mir aber hart auf den Sack gehen

 

[desMo_]

Der is ja nemmer da

 

[m-dom-m]

Der is ja nemmer da

dann brauchst du doch aber noch nen Roller, damit du dir schön den Wind um die Vagina wehen lassen kannst

 

[Hinleger]

Wo bin ich hier gelandet

 

[nairolF]

Wo bin ich hier gelandet

Jammer net, du wolltest das so!

 

[Zillo]

Ich hätte nicht mal ein Problem mit seinem Beitrag gehabt, einer mehr macht den Braten nicht fett. Aber nach einem expliziten Hinweis wortwörtlich zu schreiben "Egal, der Fred ist für mich sowieso sinnlos, ich scheiß drauf und drücke jetzt noch mal meinen Senf ab" ist respektlos und hat mich überrascht. Sowas habe ich zumindest von Zillo nicht erwartet.

Das hast du leider falsch aufgefasst und es war wohl von mir auch etwas unglücklich formuliert.
Ich finde die Vergleiche sehr interessant und war auch bereits mehrfach am Überlegen, von 5W-40 auf 10W-50 umzusteigen, zumal in meinem Falle die thermische Belastung für das Öl auf der Rennstrecke recht hoch ist.
Dann denke ich mir aber wieder, dass der Hersteller sich bei der Wahl der Viskosität etwas gedacht hat. Die Viskosität sicher auch von den Toleranzen und Bauweisen in der Motorkonstruktion ab. Ein dünneres Öl wird schneller durch die Ölpumpe befördert, ein dickeres Öl ist temperaturstabiler.
Über den reinen Ölverbrauch mit einer nicht reproduzierbaren Messmethode und nach Gefühl etwas über die unterschiedlichen Additive auszusagen ist eher schwierig. Ich verbrauche mit meinem 5W-40 in der Saison kaum Öl, obwohl das Teil wirklich geprügelt wird.

Bei meinem alten T3 Wasserboxer, welcher auch thermisch eine recht hohe Belastung hat, fahre ich ein 10W-40 (mit Molybdän-Zusatz), ebenso im T5 Diesel (fast ausschl. Langstrecke) mit Pumpe-Düse normales 5W-40, obwohl der eigentlich 0W-30 bekommen soll. In Falle des T3 gab es bei der Konstruktion solche Viskositäten noch nicht, einige fahren sogar 0W-60. Ich habe dort aber immer einmal wieder Probleme mit klackernden Hydros und dieses Jahr mal ein Hydrostößel Additiv von Liqui Moly reingekippt, obwohl ich nicht wirklich von solchen Mittelchen überzeugt bin. Für 9€ kann man das aber mal testen und bisher tatsächlich positiv. Kein Klackern mehr nach dem Kaltstart.

Also weitermachen, ich lese mit und sorry für das kapern des Threads mit der TC. Aber du musst leider einsehen, dass viele Threads irgendwann abgleiten, auch wenn viele sich in dieser Hinsicht versuchen zu benehmen.
Und noch einmal, so wie es klingt und angekommen ist, war es nicht gemeint!

 

[desMo_]

Zum Thema Reproduzierbarkeit, Indizien statt Beweisen, Tendenzen statt Ergebnissen schrieb ich ja bereits genug. Nichtsdestotrotz:
Als Zeichen der Versöhnung mögen wir meinen nicht länger benötigten, tiefgefrorenen Phallus teilen und speisen mein Bruder Wird zwar eher ein Snack als ein Dürüm, aber das Symbol zählt.


Was mich insgesamt überrascht, ist das weitverbreitete Misstrauen gegenüber Additiven. Es herrscht gefühlt die Haltung, dass das alles nur Verarsche sei beziehungsweise man ja kein Additiv zu seinem bereits mit Additiven versetzten Kraftstoff und Motoröl geben solle. Das Zeug gibt dem ganzen doch erst die Eigenschaften drumherum. Als würden die Hersteller den Kunden grundsätzlich betrügen und dem Aggregat schaden wollen.

Klar, es kann keine Wunder bewirken, aber wenn man es verwendet (Ich das Öl-Additiv, du beispielsweise Zillo das Hydrostößel-Additiv, mein Vater den Systemreiniger für seinen Diesel) sieht, hört oder spürt man hin und wieder doch Verbesserungen. Nicht immer, aber manchmal. Auf der anderen Seite natürlich auch jahrelanges Tracken mit Ölanalysen bei der Verwendung von Cera-Tec ohne Ergebnis wie von Braap-Support getestet und dokumentiert. Es bleibt wohl von mehr Faktoren abhängig.


APROPOS: Falls jemand testen will, habe ich demnächst 4L Motul 300V 5W-40 mit dem Öl-Additiv abzugeben. Genug für einen Ölwechsel. Ich steige auf 10W-50 um. Es ist (wie bei mir auch) mit der Hälfte der angegebenen Maximaldosis vermengt, es bleibt also genug Luft falls jemand paranoid ist Auf das 10W-50 gehe ich aber nur, weil das 50 nach wenigen tausend Kilometern ohnehin zum 40 verschleißt.

 

[Tuona]

Was mich insgesamt überrascht, ist das weitverbreitete Misstrauen gegenüber Additiven. Es herrscht gefühlt die Haltung, dass das alles nur Verarsche sei beziehungsweise man ja kein Additiv zu seinem bereits mit Additiven versetzten Kraftstoff und Motoröl geben solle. Das Zeug gibt dem ganzen doch erst die Eigenschaften drumherum. Als würden die Hersteller den Kunden grundsätzlich betrügen und dem Aggregat schaden wollen.

Ich hätte da eine Idee, wo das Misstrauen herrührt...

 

[businesskasper]

Das hab ich hier auch. Funktioniert super!

 

[nairolF]

Das hab ich hier auch. Funktioniert super!

Du solltest weniger davon trinken.

 

[Hinleger]

Was mich insgesamt überrascht, ist das weitverbreitete Misstrauen gegenüber Additiven. Es herrscht gefühlt die Haltung, dass das alles nur Verarsche sei beziehungsweise man ja kein Additiv zu seinem bereits mit Additiven versetzten Kraftstoff und Motoröl geben solle. Das Zeug gibt dem ganzen doch erst die Eigenschaften drumherum. Als würden die Hersteller den Kunden grundsätzlich betrügen und dem Aggregat schaden wollen.

Der Verkäufer meiner DR650 hat früher in einem Labor gearbeitet, wo diese Additive getestet wurden. Seine Aussage war, dass Markenware beispielsweise von Liqui Moly bestens funktioniert.

Bei mir war das Thema aktuell, weil der V6 TDI von meinem Phaeton wegen verkokter Injektoren unruhig lief und ich mit einem Motor-System-Reiniger bestmögliche Erfahrungen gemacht hatte. Innerhalb einer halben Tankfüllung waren massive Drehzahlschwankungen im Leerlauf völlig weg.

 

[businesskasper]

Du solltest weniger davon trinken.

Was kann das denn sonst noch?