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Tuono nach Öhlins umbau nicht mehr abschließbar

Vince

Vince

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Wir haben 2 Tuono V4 mit Öhlins Fahrwerke umgebaut im diesen jahr, dabei ist uns aufgefallen das danach durch der etwas geringere Lenkeinschlag die maschine sich nicht mehr abschliessen lässt.

Dies könnte naturlich versicherungs technisch etwas schwierig sein und lädt naturlich zu diebstahl ein.

Ich habe ein ehemalige Arbeitskollege der mittlerweile selbstständig ist mit eine Dreherei und unter anderen für

LSL, Metisse und andere namhaften leute Gabelbucken anfertigt. Dem habe Ich den auftrag gegeben eine

Gabelbrucke zu fräsen der diese problem löst,

Naturlich ist der endpreis der Gabelbrücke abhänig vom wie viel Ich bestelle , Endpreis wird zwischen 300 & 400 €

sein, Ich wollte über diesen weg nach haken ob da draussen interesse ist
 
Mahlzeit,

du Vince das verstehe ich jetzt nicht.

Ich habe vor drei Jahren meine V4 Tuono auf Öhlins umgebaut und das Lenkerschloß geht tadellos rein.

?????????????????????????ß


Tuten Gag
Andreas
 
Wir haben wie gesagt 2 2014er ABS modelle als Tricolore Factory umgebaut, und da der Zündschloss aufnahme bei der Tuono mittig ist an der Gabelbrucke, geht der Lenkeinschlag nicht weit genug nach links damit der schliessstift in der bohrung am Lenkkopf einrasetet,

Wenn wir den RSV 4 brücke montieren, wo der Zündschloss aufnahme Links der mitte ist dann passt das ganze, das können wir nicht lassen wegen fehlende bohrungen für die risern
 
Bolzi fährt glaubsch noch eine "ältere" Tuono ohne ABS, APRC etc. etc. . . . .
Das es um eine 2014-er geht steht im 1. Beitrag nicht ;-)
 
Vince schrieb:
Wir haben 2 Tuono V4 mit Öhlins Fahrwerke umgebaut im diesen jahr, dabei ist uns aufgefallen das danach durch der etwas geringere Lenkeinschlag die maschine sich nicht mehr abschliessen lässt.

Dies könnte naturlich versicherungs technisch etwas schwierig sein und lädt naturlich zu diebstahl ein.

Ich habe ein ehemalige Arbeitskollege der mittlerweile selbstständig ist mit eine Dreherei und unter anderen für

LSL, Metisse und andere namhaften leute Gabelbucken anfertigt. Dem habe Ich den auftrag gegeben eine

Gabelbrucke zu fräsen der diese problem löst,

Naturlich ist der endpreis der Gabelbrücke abhänig vom wie viel Ich bestelle , Endpreis wird zwischen 300 & 400 €

sein, Ich wollte über diesen weg nach haken ob da draussen interesse ist
Zum Vergrößern anklicken....

Habe mit dem im November 2014 ausgelieferten Original Aprilia Gabelkit keine Probleme das Lenkerschloß zu schließen.
Tuono ABS 2014
 
Wir haben festegestellt das es für verschiedene modelle unterschiedliche Lenkanschläge gibt , Als Ich den Satz für den Tuono bestellt hab war es nicht sofort lieferbar als satz, die haben mir vom Piaggio aus alles einzeln geschickt, und da waren der untere Gabelbrücken mit breitere Lenkanschläge dabei, wir haben nach Tip vom Roland 3mm vom lenkanschlag abgetragen, dannach passte alles
 
Hallo Vincent,

das Thema habe ich auch durch und erlebt. Neue Gabelbrücke von der Öhlinsvariante in Tuono
eingebaut und sie lässt sich nicht mehr abschließen. Grrrrrrr ... -aerger-

Das liegt daran, das AP die Anschläge nicht hat ausgefräßt. (Stand Aug./Sep 2014)
Die haben eine ganze Serie davon ohne diese auszufräßen in den Handel gebracht.
Da gab es in Neuss jemand, der auch den Kopppppp geschüttelt hat.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Also hat es nix mit dem Öhlins zu tun sondern mit nicht fertig bearbeiteten Orginalteilen seitens Aprilia ?

Warum tauscht man überhaupt die Gabelbrücken aus ? für welchen Umbau genau wird das nötig ?
 
Genau so ist es ... !

Die untere Gabelbrücke muss man wechseln, wenn man das Öhlinsgeraffel verbauen möchte.
 
Genau so isses NICHT, es hat nichts mit nicht fertig bearbeitet zu tuen, Es heisst das Luigi & Giovanne haben das falsche teil zugeordnet ,

Der Öhlins Gabel ist in der durchmesser großer und deshalb braucht mann den Gabelbrucke mit der Großere durchmesser,

Ist auch mit eine der grunde das der Öhlins besser ist als Sachs , wegen mehr Klemm fläche der eine torsions wirking in der klemmung geringe macht
 
Das der Anschlag der unteren Gabelbrücke wie du selbst schreibst um 3mm abgefräßt wurde,
schleißt darauf, das er nicht fertig bearbeitet wurde. Das ganau war und ist bei einigen, auch bei
mir, der Fall gewesen und genau aus diesem Grunde konnte man die Fuhre nicht mehr abschließen.

Die Info zu dem Thema (Gabelbrücke - Factory) bekam damals WSC von mir !!

Das Thema warum wechselt man diese überhaupt - ist ja ein ganz anderes Thema !!
 
Okay wider was gelernt :) Bezieht sich das auf "Zubehör" Öhlinsgabeln oder auch auf die Orginale Factory Öhlinsgabel ?
 
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