Fehlercodes + Sensor Probleme

[WildfahrerV4]

Sehr geehrte Damen und Herren, ich fahre aktuell eine Rsv4 2012 Aprc R und möchte mich bemüht um das Fahrzeug kümmern.

Aktuell spuckt die folgende Fehler:
(Ich benutze IAWDiag)
Natürlich war die Batterie für bestimmte Eingriffe abgeklemmt was den einen oder anderen Fehler ausgelöst hat.

P0190 Auspuffklappe Postion, ungültiges Signal ( Habe aktuell einen Eliminator von Healtec dran ) mir wird vom Kumpel ECU Flash für die Akra empfohlen

P0501 Vorderrad Geschw sensor Signal zu noch

P0161 Selbstlernung mechanische Federn Drosseklappe ungultiges Signal

P0730 Wheelie-Fehler; ungültiges Signal

Was mich aktuell stört, wäre dass meine Traktionskontrolle während der Fahrt aus geht ( Auch bei normaler Fahrt ) Vorderradsensor hab ich überprüft und dieser war sauber. Im Stand bzw. beim an und aus schalten funktioniert die Traktionskontrolle. Ich vermute auf einen Wackler?

Ich würde auch gerne wissen welches Öl für die Straße Fahrt. Ich selber habe 15W50 300V von Motul drauf, lese allerdings lese ich im Internet, dass das nicht empfohlen wäre, da vom Werk 5W40 getankt wird.

Meine Fahrweise ist sehr sportlich, bin auch Hobbyrennfahrer und wechsele alle 3000-4000km das Öl
Ventile wurden nochmal bei 24,000 km überprüft und alles war im SOLL Wert. Ich frage dies bezüglich, weil im Kaltstart entweder mein Spanner oder Kupplungskorb laut tickert.

Bin für jede Antwort dankbar. Hier sind bestimmt erfahrene V4 Fahrer unterwegs
Liebe Grüße

 

[Zillo]

Natürlich war die Batterie für bestimmte Eingriffe abgeklemmt was den einen oder anderen Fehler ausgelöst hat.

Das verursacht normalerweise keine Fehler.

P0190 Auspuffklappe Postion, ungültiges Signal ( Habe aktuell einen Eliminator von Healtec dran ) mir wird vom Kumpel ECU Flash für die Akra empfohlen

Entweder Auspuffklappe anlernen, oder Stillegen. Der Eliminator von Healtec funktioniert manchmal nicht so richtig. Hast du das grindige Modell verbaut?
Da du anscheinend sowieso ohne Kat fährst, macht das Race Map Sinn.

Bzgl. des APRC, hast du mal kalibriert? Sonst könnte entweder einer der Sensoren oder der ABS Ring ein Problem haben, auch hinten prüfen.

Drosselklappen mal mit IAW Ding angelernt?

Ich würde auch gerne wissen welches Öl für die Straße Fahrt. Ich selber habe 15W50 300V von Motul drauf, lese allerdings lese ich im Internet, dass das nicht empfohlen wäre, da vom Werk 5W40 getankt wird.

15W50ist zu dick. Euro 3 fährt 5W/40 in der Spezifikation ACEA A3 - API SL - JASO MA - JASO MA2. Marke ist Geschmacksache.

ch frage dies bezüglich, weil im Kaltstart entweder mein Spanner oder Kupplungskorb laut tickert.

Oft sind es die hydraulischen Steuerkettenspanner. Kann auch mit deinem dicken Öl beim Kaltstart zusammenhängen. Wird es deutlich weniger, wenn du die Kupplung ziehst?

Im Prinzip findest du deine Antworten auch eigentlich alle über die Forensuche

 

[WildfahrerV4]

Das verursacht normalerweise keine Fehler.

Entweder Auspuffklappe anlernen, oder Stillegen. Der Eliminator von Healtec funktioniert manchmal nicht so richtig. Hast du das grindige Modell verbaut?
Da du anscheinend sowieso ohne Kat fährst, macht das Race Map Sinn.

Bzgl. des APRC, hast du mal kalibriert? Sonst könnte entweder einer der Sensoren oder der ABS Ring ein Problem haben, auch hinten prüfen.

Drosselklappen mal mit IAW Ding angelernt?


15W50ist zu dick. Euro 3 fährt 5W/40 in der Spezifikation ACEA A3 - API SL - JASO MA - JASO MA2. Marke ist Geschmacksache.

Oft sind es die hydraulischen Steuerkettenspanner. Kann auch mit deinem dicken Öl beim Kaltstart zusammenhängen. Wird es deutlich weniger, wenn du die Kupplung ziehst?

Im Prinzip findest du deine Antworten auch eigentlich alle über die Forensuche

Angelernt wurde noch nichts, ich schätze mal dass die ECU usw original ist. Aktuell ist eine Akra Slipon ohne Kat + Original Krümmer verbaut. Was den Eliminator betrifft: Ich hab das A01 welches für das Modell vorgesehen ist.

Ich habe mehrfach versucht meine Maschine bei 40-50kmh im zweiten Gang zu Kalibrieren, jedoch erscheint der Fehler erneut.


Mir wurde erzählt dass 15W50 mehr renn orientiert sei. Dann wechsle ich einfach nach den 3000 km zurück auf 5w40 und halte die Intervalle bei.

Hört sich gut an, bin nämlich neu hier und habe noch Probleme meine Antworten zu finden

Ich möchte auf jeden Fall das Beste für meine V4 und nehme jeden Ratschlag an