Klappeneliminator RSV4 1100 E4 Akrapovic

[T457]

Liebe Mitglieder,

ich bin neu in der Gruppe und möchte mich in diesem Zuge kurz vorstellen.

Bisher bin ich eine Honda Fireblade SC59 gefahren und habe jetzt auf eine 2020er RSV4 Factory 1100 Euro 4 (Atomic Racer) gewechselt. Heute hatte ich meine erste Fahrt – macht richtig Laune

Allerdings ist mir dabei etwas aufgefallen:
Der Vorbesitzer hat einen Klappen-Eliminator verbaut und den Klappensteuerungsmotor komplett ausgebaut. Das bedeutet, die Klappe steht dauerhaft offen.

Beim Fahren zeigt sich folgendes Verhalten:
Bis ca. 3000–4000 U/min passiert relativ wenig, und dann kommt plötzlich ein sehr starker Leistungsschub – fast so, als würde das Motorrad schlagartig extrem viel Drehmoment entwickeln. Das fühlt sich eher wie ein „Sprung nach vorne“ an und ist besonders in Kurven ziemlich unangenehm.
Interessant ist, dass wenn ich das erste Mal diesen Schub hatte und erneute aus dem unteren Drehzahlbereich beschleunige, der Schub nicht wieder kommt, dann verhält sich die Leistungsentfaltung normal. Zusätzlich ging nach etwa 30 Minuten Fahrzeit die Motorkontrollleuchte an. Ich vermute, dass das alles mit dem Klappen-Eliminator zusammenhängt.

Daher meine Fragen:

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht?

Ist das Verhalten normal bei stillgelegter Klappe?

Macht es in dem Zusammenhang Sinn, eine Racing-Map aufzuspielen, oder gibt es andere Lösungsansätze?

Verbaut ist die originale Akrapovic-Anlage.
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

LG Tom

 

[businesskasper]

Es gibt Drehzahlen unter 4000?

 

[Tuona]

Beim Fahren zeigt sich folgendes Verhalten:
Bis ca. 3000–4000 U/min passiert relativ wenig, und dann kommt plötzlich ein sehr starker Leistungsschub – fast so, als würde das Motorrad schlagartig extrem viel Drehmoment entwickeln. Das fühlt sich eher wie ein „Sprung nach vorne“ an und ist besonders in Kurven ziemlich unangenehm.

Kann das sein, dass das nur im 2. Gang passiert? Wenn ja, ist es das Standard-Mapping der E4 V4. Das Leistungsloch hat was mit dem Fahrgeräusch und der E4-Homologation zu tun. Entweder im 1. durch die Kurve (völlig in Ordnung und legal) oder ein anderes Mapping.

 

[T457]

Kann das sein, dass das nur im 2. Gang passiert? Wenn ja, ist es das Standard-Mapping der E4 V4. Das Leistungsloch hat was mit dem Fahrgeräusch und der E4-Homologation zu tun. Entweder im 1. durch die Kurve (völlig in Ordnung und legal) oder ein anderes Mapping.

Werde ich morgen mal prüfen, danke dir!

 

[Hinleger]

Du musst den Motor höher drehen. Was du da spürst ist der Beginn des Bereichs, wo ein V4 überhaupt anfängt gesund zu laufen. Ist ein bisschen anders als so ein japanischer Reihenvierer.

 

[desMo_]

Autsch, den V4 fährt man doch nicht unter 4.000 Touren, da rappelt und klappert er sich tot.
Reihenvierervolk

Die Übersetzung der RSV4 ist etwas länger als bei meiner Tuono V4, darum kann ich dir den Drehzahlbereich nicht exakt nennen, aber im Bereich der geschlossenen Klappe (bis ca. 60 kmh) ist nicht nur die Klappe zu, sondern auch die Leistung gedrosselt. Sonst käme sie nicht durch die Fahrgeräuschsmessung, die keiner durchführt. Das ist vermutlich was du ebenfalls spürst, wie ein Turboloch. Mit dem Öffnen der Klappe kommt nicht nur Sound, sondern auch die volle Leistung.

Kannst du einfach und gratis mit einer anderen Map umgehen, z.B. die der Amis. Die USA haben diese Fahrgeräuschsmessung nicht und entsprechend auch keine Leistungsdrosselung. Warum auch immer, bleibt die Klappe in dem Bereich trotzdem geschlossen. Mit den dafür gratis zur Verfügung gestellten Programmen kannst du auch Fehlercodes auslesen und löschen sowie beispielsweise die Auspuffklappe neu anlernen.

Mit einer "Stage 1" Map von ROM Racing oder Gabro (oder früher EJ25, der leider ausgestiegen ist) wird die Leistungsdrosselung ebenfalls entfernt, der Motorlauf wird besser, das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich mehr und auch der Schaltautomat wird etwas feinjustiert. Kostet aber einen mittleren dreistelligen Betrag und ist nicht straßenzugelassen.

Also:
US-Map laden. Oder du fährst in einem anderen Gang. Oder fährst schneller. Oder gibst erst mehr Gas und dann weniger Gas. Oder nimmst Geld in die Hand und fährst den V4 illegal so, wie ihn Aprilia hätte programmieren sollen.

Hätte dein Vorgänger einen Klappeneliminator reingehauen, hätten deine Nachbarn dich schon abgestochen, trust me