Kupplung trennt nicht richtig (ABM Synto Evo Hebel)

[jnsrmb]

Hallo zusammen,

vor ein paar Tagen habe ich an meiner Tuono 660 aus 2021 die ABM Synto Evo Hebel verbaut.

Folgendes Problem:
Wenn ich den Kupplungshebel auf Stufe 1-5 eingestellt habe, bekomme ich bei laufendem Motor im Stand keinen Gang geschalten, mit Mühe und Not kann man Gerede so zwischen 1. und 2. Gang wechseln, aber Leerlauf ist absolut unmöglich.

Hebel auf Stufe 6 (weitester Abstand zum Griff) funktioniert wiederum, jedoch ist diese Einstellung soweit weg, dass ich auch den Serienhebel dran lassen hätte können.

Gibt es da irgendeine Lösung? Wenn nicht hätte ich mir das Geld dafür sparen können.
Hatte noch auf keinem anderen Motorrad solche Probleme, da hat egal welche Einstellung des Kupplungshebels funktioniert

 

[Zillo]

Gibt es da irgendeine Lösung? Wenn nicht hätte ich mir das Geld dafür sparen können.

1. Spiel am Kupplungshebel richtig einstellen.
2. Hebel am Kupplungsarm motorseitig so weit verstellen, dass im Verhältnis zum Weg etwas mehr Hebelweg vorhanden ist, z.B. eine Raste weiter nach hinten versetzen.

 

[jnsrmb]

Ich habe mittlerweile rausgefunden, dass das Problem nur bei kaltem Motor besteht.
Sobald ich einige Minuten gefahren bin, funktioniert es auch wunderbar mit den anderen Stufen.
Aber was heißt das nun, dass Aprilia dass Getriebe nicht gut konstruiert hat?

 

[m-dom-m]

Ich habe mittlerweile rausgefunden, dass das Problem nur bei kaltem Motor besteht.
Sobald ich einige Minuten gefahren bin, funktioniert es auch wunderbar mit den anderen Stufen.
Aber was heißt das nun, dass Aprilia dass Getriebe nicht gut konstruiert hat?

das heißt eher nur, das deine Einstellung scheiße ist und generell verstellbare Zubehörhebel je nachdem wie nah du sie an den Griff holst bei den V4 kacke sind

 

[snow]

Man kann auch einfach Hebel verbauen, die für das Motorrad gedacht sind wie z.B. TWM, Gilles usw. und nicht diese 0815 Teile wo nur drauf geachtet wird, dass das in die Kupplungsarmatur passt.

Das Spiel am Kupplungshebel bzw. der Betätigung verändert sich eigentlich bei allen Motorrädern leicht bei warm/kaltem Motor.

 

[Fluxx]

1. Spiel am Kupplungshebel richtig einstellen.
2. Hebel am Kupplungsarm motorseitig so weit verstellen, dass im Verhältnis zum Weg etwas mehr Hebelweg vorhanden ist, z.B. eine Raste weiter nach hinten versetzen.

Zu Punkt 2 darauf achten das der Kupplungsarm bei halb gezogener Kupplung ca. 90grad zum Bowdenzug steht für größtmöglich Hebelarmbewegung

 

[jnsrmb]

Man kann auch einfach Hebel verbauen, die für das Motorrad gedacht sind wie z.B. TWM, Gilles usw. und nicht diese 0815 Teile wo nur drauf geachtet wird, dass das in die Kupplungsarmatur passt.

Das Spiel am Kupplungshebel bzw. der Betätigung verändert sich eigentlich bei allen Motorrädern leicht bei warm/kaltem Motor.

Was heißt denn 0815 Teile, ABM ist doch kein 0815. was macht denn ein anderer Hebel anders?

 

[jnsrmb]

Zu Punkt 2 darauf achten das der Kupplungsarm bei halb gezogener Kupplung ca. 90grad zum Bowdenzug steht für größtmöglich Hebelarmbewegung

Das tut er, aber optisch ändert sich da nicht viel, ob Stufe 1 oder 6, es sieht immer sehr ähnlich aus bis auf wenige mm

 

[Fluxx]

Das tut er, aber optisch ändert sich da nicht viel, ob Stufe 1 oder 6, es sieht immer sehr ähnlich aus bis auf wenige mm

Wenn du das Kupplungsspiel kleinstmöglich eingestellt hast, und die Kupplung trotzdem auf deiner favorisierten Hebelstufe nicht trennt, dann reicht der Weg einfach nicht

 

[jnsrmb]

Wenn du das Kupplungsspiel kleinstmöglich eingestellt hast, und die Kupplung trotzdem auf deiner favorisierten Hebelstufe nicht trennt, dann reicht der Weg einfach nicht

Genau das dachte ich auch. Aber wie gesagt ist das Problem nur im kalten Zustand des Motors. Sobald man fährt und an der ersten Ampel steht, kann man den Leerlauf im stand einlegen, auch auf kürzeren Stufen des Hebels. Eventuell reicht die Schmierwirkung des kalten Öls noch nicht aus. Kenne mich aber jetzt auch nicht so genau aus.

 

[Fluxx]

Genau das dachte ich auch. Aber wie gesagt ist das Problem nur im kalten Zustand des Motors. Sobald man fährt und an der ersten Ampel steht, kann man den Leerlauf im stand einlegen, auch auf kürzeren Stufen des Hebels. Eventuell reicht die Schmierwirkung des kalten Öls noch nicht aus. Kenne mich aber jetzt auch nicht so genau aus.

Ja
Das noch kalte Öl ist Zähflüssiger und "reibt" viel stärker zwischen den Kupplungsbelägen bei gezogener Kupplung