Meine ganz persönliche Odyssee..

[RayMadBeard]

Hi zusammen,

vielleicht hat jemand den zündenden Gedanken und kann mir evtl. weiterhelfen...
Aber jetzt von Anfang an:

Da mir der originale Auspuff meiner Tuono Bj. 2016 (E3) nicht gefällt, hab ich mir gedacht:
"Kaufst halt den schönen ovalen von SC-project..."
Hier schonmal Danke an @Joxi68 für die Tips und den netten Kontakt!
Da ja der Kat wegfällt, wollte ich mir zuerst einen Einschubkat holen. Auf Anraten des Netten von nebenan, hab ich mir dann doch noch eine Akra Kat geholt und hab voller Freude alles verbaut.

Tatsächlich hatte die Kombi ein schönes Klangbild und war tatsächlich auch ein bisschen leiser. (Das fand ich auch gut)
Dann ab zur Probefahrt:
Nach dem Winter ist ja das Beschleunigungsgefühl durch die Pause ein bisschen gestört und dachte mir, dass sie sich wirklich ein bisschen kastriert anfühlt...
Die Leistungsentfaltung hat sich tatsächlich schon "weich" angefühlt und ganz ehrlich, ich hatte keine Angststreifen mehr in der Buchse
"Da kann doch was nicht stimmen..."

Also hab ich das Set nachmittags wieder demontier und bin zurück zum Originaltopf.
Probefahrt: Und siehe da, Buchse wieder voll. Also stimmt was mit der Anlage nicht.

"Kann es vielleicht am Abgasgegendruck liegen?" --> Also, DB-Killer raus. Mit meinem TÜVer hab ich auch gesprochen, dass es nach Standgeräusch- und Fahrgeräuschmessung eintragbar wäre.

Also ein kleines Loch in die Karbonabdeckung gebohrt, damit ich die Schraube aufmachen kann.
Tja, denkste... Laut EU-Regularien müssen die Schrauben verschweisst werden und da SC-Priect das ernst nimmt, haben die nicht nur nen Punkt geschweisst, sondern im Laserverfahren die Schraube komplett verschweisst. (rundum) So ist der Stand gerade:
Ich hab nen nagelneuen SC-Project Auspuff samt Akra Kat zu Hause liegen und kann es meiner Meinung nach nicht vernünftig nutzen.

So und nun zum wichtigen Teil, wo ich mal Euer geballtes Fachwissen oder Eure Erfahrung brauch:

- Würdet Ihr die Schraube ausbohren und dann trotzdem testen? (Müsste dazu die Nieten ausbohren, die Abdeckung entfernen und dann auf "Gut Glück" die Schraube irgendie rausbohren; Gasdichte Nieten wieder einziehen etc.)
- Würdet Ihr es lassen, wie es ist und den ganzen Krempel wieder verkaufen? (neu Karbonkappe und die Nieten würden ca. 100€ kosten; alternativ gibts von Akra nen temperaturbeständigen Gummipfropfen)

Ich brauch da echt mal Euren Rat

 

[nairolF]

Ich fand den E3 Auspuff schön. Zumindest im Vergleich mit dem der E4.
Vielleicht wäre es ja eine Alternative, dass du den originalen zum Fahren montierst und wenn die Präferenz mehr auf dem Anschauen liegt, den SC.
Den Killer würde ich nicht entfernen. Weil, selbst wenn eingetragen, lässt dir das der Büttel erst mal nicht durchgehen. Macht im Zweifel nur Ärger.

Ich persönlich parke meine E4 am liebsten so, dass ich sie von der linken Seite sehe. Was sich die Leute denken, die hinter mir fahren, ist mir eigentlich egal. Ich sehe den Auspuff beim Fahren nicht. Und die meisten anderen auch nicht lang. (weil sie mich überholen...)

 

[RayMadBeard]

Also den Sums wieder verkaufen? Ich präferiere das Fahren. Aber aus technischer Sicht kann da doch was nicht stimmen, oder?
Hätte auch die ECU von ROM Racing noch zur Hand, aber das andere Mapping ist
1. arschteuer (nochmal 450€)
2. erlischt die Betriebserlaubnis (Klar schaut da erstmal niemand nach, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen und steckt im Detail... )

 

[nairolF]

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann verschlechtert ein Zubehörauspuff bei fast allen Motorrädern die Leistung.
Als Ausnahme fällt mir gerade nur die alte 1200er Bandit ein, bei der es anders war.
Bei manchen fiel es nicht auf, bei anderen mussten Gegenmaßnahmen wie Mapping gemacht werden, um das auszugleichen.
Akras waren eigentlich immer zumindest so gut, dass es nicht aufgefallen ist.

Mir war der E4 Akra zu teuer und auch nicht schön genug. Aus dem Grund fahre ich original und zumindest in dem Punkt werde ich keine Diskussion mit der Behörde haben.

Was du machst, musst du entscheiden. Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der genau diesen SC hat, noch irgendeine Kleinigkeit gemacht hat und dann funktioniert es. Legal ist ein komisches Wort bei unserer Fahrweise, aber zumindest im Stand kann mir keiner was nachweisen.

 

[Speedfreak]

Um es kurz zu machen, ich hatte einen Akra mit Kat-Ersatzrohr und Race-Mapping. Lief bestens. Wenn ich mir wieder eine E3 oder E4 holen würde, käme das genauso dran.