Motor Sifft Öl brauche Hilfe

[Nilsballmann]

Danke für die schnelle Rückmeldung.
Dann werde ich die Dichtung als erstes erneuern. Der Aufwand dürfte ja nicht so groß sein. Ich habe gerade Mal im WHB geschaut. Die zwei Befestigungsschrauben lösen und den Anlasser heraus ziehen. Gibt es noch Tricks oder Kniffe die ich beachten sollte ?

Musst einfach nur die Seiten Verkleidungen weg machen und bug Spoiler dann kommt man einfach dran , den O-Ring bekommst du aber nicht bei Aprilia , hab mir dann bei Amazon ein dichtungsringesatz bestellt und des hat dann mit bisschen fett schön reingepasst

 

[MonsterMo7]

Alles klar, dann mache ich mich die Tage mal an die Arbeit

 

[Zillo]

Gibt es noch Tricks oder Kniffe die ich beachten sollte ?

Batterie abklemmen. Der Anlasser hat immer Saft, nicht das du irgendwo einen Kurzen baust.

 

[MonsterMo7]

Danke für den Hinweis

 

[Nord_V4]

Moin, ich hab mir vor 2 Wochen eine 19er Tuono mit 18k gelaufen gekauft. Stand da wie neu, checkheft gepflegt, alles top. Zwei Tage und 400km später war dann der kühler am übergang von den rippen zum rahmen undicht und Öl war am hinteren linken Zylinder, müsste glaub Zyl. 1 sein. Alles scheiße aber ich dachte eigentlich Öl ist nicht so wild, wird nur die Kerzenschaftdichtung sein aber ein befreundeter Mechaniker hat auch nochmal geschaut und meint es drückt auch noch Öl aus der Kopfdichtung. Habe noch nie gelesen, dass die Probleme macht aber meine Lüfter scheinen auch nicht zu laufen also knnte sein, dass die Hitze jetzt alles beschdigt hat. Hatte schonmal irgendjemand Probleme mit der Kopfdichtung? wäre schön, wenn jemand helfen könnte.

 

[Phil1286]

Moin, ich hab mir vor 2 Wochen eine 19er Tuono mit 18k gelaufen gekauft. Stand da wie neu, checkheft gepflegt, alles top. Zwei Tage und 400km später war dann der kühler am übergang von den rippen zum rahmen undicht und Öl war am hinteren linken Zylinder, müsste glaub Zyl. 1 sein. Alles scheiße aber ich dachte eigentlich Öl ist nicht so wild, wird nur die Kerzenschaftdichtung sein aber ein befreundeter Mechaniker hat auch nochmal geschaut und meint es drückt auch noch Öl aus der Kopfdichtung. Habe noch nie gelesen, dass die Probleme macht aber meine Lüfter scheinen auch nicht zu laufen also knnte sein, dass die Hitze jetzt alles beschdigt hat. Hatte schonmal irgendjemand Probleme mit der Kopfdichtung? wäre schön, wenn jemand helfen könnte.

Ich stelle mal die These auf, daß das Öl durch die Ablaufbohrung austritt und durch den Fahrtwind nach hinten gedrückt wird. Die Spur ist ja auch noch zu erkennen.

 

[Nord_V4]

Ich stelle mal die These auf, daß das Öl durch die Ablaufbohrung austritt und durch den Fahrtwind nach hinten gedrückt wird. Die Spur ist ja auch noch zu erkennen.

Ja aus der Bohrung kommt es auf jeden Fall, bei der Kopfdichtung hab ich es selbst auch noch nicht gesehen. Ich muss es nochmal sauber machen und schauen bzw. rücksprache halten wo genau die das gesehen haben.

 

[WSC-Neuss]

Ja aus der Bohrung kommt es auf jeden Fall, bei der Kopfdichtung hab ich es selbst auch noch nicht gesehen. Ich muss es nochmal sauber machen und schauen bzw. rücksprache halten wo genau die das gesehen haben.

Kopfdichtung ist sehr Unwahrscheinlich.

 

[Nord_V4]

Kopfdichtung ist sehr Unwahrscheinlich.

Danke für die Rückmeldung! Gibt es denn noch irgendeine andere Dichtung in der Region, außer Kerzenschaft, die schuld sein könnte?

 

[WSC-Neuss]

Danke für die Rückmeldung! Gibt es denn noch irgendeine andere Dichtung in der Region, außer Kerzenschaft, die schuld sein könnte?

Eigentlich nicht

 

[Kettensheriff]

Wenn die 18000km gelaufen ist und der 20000er Service nicht Vorgezogen wurde
dann ist es ja bald soweit dann kannst ja die Kerzenschaft gleich mitmachen lassen beim
20000er weil eh Ventil Kontrolle und wahrscheinlich müssen Ventile eingestellt werden
bei den meisten jedenfalls

 

[Nord_V4]

Ich dachte mir ich geb mal eine Rückmeldung also es war tatsächlich die Kopfdichtung undicht. Allerdings blieb es nicht bei Kopfdichtung und wasserkühler. Es kam noch ein undichter Schlauch der Falschluft zog dazu und außerdem war ein Einlassventil verrußt. Die Freude darüber, dass sie endlich wieder lief hielt aber auch nicht lange jetzt scheint sie auch noch am Kupplungsdecker zu schwitzen und ich habe bisher noch unerklärlich ölflecken auf dem hinteren Kotflügel:/ beim Kauf hab ich mir noch eingeredet, dass sie nicht so schlimm sind wie ihr Ruf. Langsam bereue ich es.

 

[Zillo]

jetzt scheint sie auch noch am Kupplungsdecker zu schwitzen und ich habe bisher noch unerklärlich ölflecken auf dem hinteren Kotflügel:/ beim Kauf hab ich mir noch eingeredet, dass sie nicht so schlimm sind wie ihr Ruf. Langsam bereue ich es.

Gib her, ich entsorge sie für dich

 

[malle187]

Gib her, ich entsorge sie für dich

Wenn´s im Norden ist (gemäß User Name) würde ich die Entsorgung sogar kostenfrei inkl. Abholung anbieten

Aber ernsthaft:
Das Problem mit den Kerzenschachtdichtungen ist bekannt, dass einige Köpfe bei früheren Modellen eingeschlagen sind bzw. es dadurch auch zu Ventilschäden kommt ist schon lange erledigt.

Kopfdichtung selbst? Undichter Schlauch (welcher?) was dann zu weiteren Problemen führt, klingt nicht nach typischen Problemen.
Wann war vor der ganze Arie der letzte große Service? Wenn die Kopfdichtung neu gemacht wurde und danach der Kupplungsdeckel (Dichtung vermutlich nicht neu, weil kostet ja Geld) sifft, hängt das doch zusammen.

Defekte Wasserkühler hatte ich schon an der Tuono, SC57 (Honda) oder GSX-R, jeweils kein Steinschlag. Das ist ebenfalls kein typisches Problem, wie es z.B. bei Halterungen an der KTM SD-R auftritt.

 

[Hinleger]

Kupplungsdeckel, Kerzenschacht und undichter Schlauch sind doch keine Probleme, die einem das geilste Motorrad überhaupt vergraulen können. Zumal Kupplungsdeckel- und Kerzenschachtdichtung so kurz nach einem Wechsel der Kopfdichtung nur aufgrund von schlampiger Arbeitsweise siffen.

Beim Wasserkühler kannste bei jedem Motorrad dieser Welt Pech haben. Die Hersteller verbauen da allesamt die gleiche Qualität.

 

[Marcel001]

Guten Tag
Ich hab das selbe Problem
Bei mir tritt Öl aus dem Weep Hole aus
Ventildeckeldichtung sieht von außen trocken aus
Kopfdichtung sieht eigentlich auch noch gut aus
Jetzt hab ich mal die zündspulen ausgebaut und die waren komplett ölig
Noch schlimmer als auf den Bildern
Zudem war bei dem linken zündkerzenschacht ziemlich weit oben ein sehr starker Ölfilm
Leider nicht mehr so gut auf dem Bild erkennbar da ich es sauber gemacht hatte
Jetzt ist meine frage
Kann eine von den drei ventildeckeldichtungen (gibt ja bei den Zündkerzen 2 in der Form einer Raute) undicht sein, so dass Öl aus dem weep hole austreten kann und müsste dann nicht der ganze zündkerzenschacht in Öl schwimmen?
Bin leider noch ein Anfänger und würde mich über hilfreiche Tipps und antworten freuen
MfG

 

[Hinleger]

Das ist aufgrund von undichten Kerzenschachtdichtungen. Hat fast jede V4 mal. Solange es nur tröpfchenweise rauskommt warten die meisten bis zur nächsten Ventilspielkontrolle, weil diese Dichtungen dann ohnehin neu müssen.

 

[Marcel001]

Das ist aufgrund von undichten Kerzenschachtdichtungen. Hat fast jede V4 mal. Solange es nur tröpfchenweise rauskommt warten die meisten bis zur nächsten Ventilspielkontrolle, weil diese Dichtungen dann ohnehin neu müssen.

Sind das dann die Dichtungen in Form einer Raute?
Bei mir war die ganze rechte Seite voller Öl
Hab es leider erst relativ spät während der Fahrt gemerkt

 

[Hinleger]

Sind das dann die Dichtungen in Form einer Raute?
Bei mir war die ganze rechte Seite voller Öl
Hab es leider erst relativ spät während der Fahrt gemerkt

Ja.
Die 9:

Ventildeckel für Aprilia TUONO V4 RR e4 2017 - Aprilia

aprilia.original-ersatzteilkatalog.de

 

[eifelnobby]

Hier steht auch einiges zu dem Thema->
Thema 'V4 Kerzenschächte'
https://v4-forum.de/threads/v4-kerzenschächte.27446/