Reifentest Dunlop Sportsmart MK4

[nairolF]

weil ich im Dashboard mir den Reifendruck anzeigen lasse

Schon spannend, gell?
Da fängt man mit 2,5/2,6 an und hat nach einigen Metern 2,7/2,9.
Als es so richtig warm war und ich es etwas fliegen ließ, ging es hinten auch mal bis 3,1 hoch.
Trotzdem sieht mein Reifen nicht so aus...

 

[Monty1]

Schon spannend, gell?
Da fängt man mit 2,5/2,6 an und hat nach einigen Metern 2,7/2,9.
Als es so richtig warm war und ich es etwas fliegen ließ, ging es hinten auch mal bis 3,1 hoch.
Trotzdem sieht mein Reifen nicht so aus...

In dem Bereich so vorne 2,7 hinten 3,0 bar warm fahre ich meine Reifen (Sportreifen) in der Regel immer und das zu jeder Jahreszeit. Klar, wenn man mal etwas ballert, geht es auch mal auf v2,8 und h3,1 warm hoch. In unseren Bikes, also die aus Ösiland kann man sich das ja zu jeder Zeit beim Fahren anschauen.
Straßensportreifen werden eigentlich alle für diese Drücke konzipiert und wer da deutlich weniger fährt, verschleißt seine Reifen nur vorzeitig.
Ausnahme ist ein leichtes Bike mit weniger Leistung, da kann man etwas weniger Druck fahren.

 

[Kettensheriff]

Schon spannend, gell?
Da fängt man mit 2,5/2,6 an und hat nach einigen Metern 2,7/2,9.
Als es so richtig warm war und ich es etwas fliegen ließ, ging es hinten auch mal bis 3,1 hoch.
Trotzdem sieht mein Reifen nicht so aus...

Du kannst den MK3 nicht mit dem MK4 Vergleichen
mein Kumpel auf der S1000rr bekommt ihn au nur leicht aufgeraut den MK3
er fährt au meisten´s nenn Gang höher als Ich kommt schon auf den Fahrstill an
wer einen Runden Fahrstill hat ist nicht langsam erfahre ich immer wieder

 

[Kettensheriff]

Wenn ihn ganz nett fragen, leiht er uns die nächstes WE vielleicht kurz aus

Selbstverständlich bekommt ihr ....wenn Ich mit Bikern fahre wo Ich nicht genau weiß
was ist zu schnell und was isch zu langsam weiß Ich schon mich anzupassen bis jetzt hab ich´s
immer himbekommen das alle ihren Schbass hatten und alle wieder Gesund zurück gebracht
und wenn Ich in der Gruppe fahre halte Ich mich au zurück

 

[RSV4Uwe]

Selbstverständlich bekommt ihr ....wenn Ich mit Bikern fahre wo Ich nicht genau weiß
was ist zu schnell und was isch zu langsam weiß Ich schon mich anzupassen bis jetzt hab ich´s
immer himbekommen das alle ihren Schbass hatten und alle wieder Gesund zurück gebracht
und wenn Ich in der Gruppe fahre halte Ich mich au zurück

Lugabeitel

 

[twin]

Schon spannend, gell?
Da fängt man mit 2,5/2,6 an und hat nach einigen Metern 2,7/2,9.
Als es so richtig warm war und ich es etwas fliegen ließ, ging es hinten auch mal bis 3,1 hoch.
Trotzdem sieht mein Reifen nicht so aus...

Meiner auch nicht, aber das liegt ja auch daran wo man fährt.Der Reifen muss ja die Temperatur haben um so zu performen. Wenn wir hier bei uns ein zwei schöne Kurven fahren und dann Kilometer geradeaus kannst nicht die Temperatur aufbauen....und die genannten Luftdrücke decken sich auch mit dem Power GP.

 

[Steevo]

Kleine Ergänzung meinerseits: wir sind vergangene Woche mal ausgiebig als Warmup für Sardinien durch die Schwarzwald & Vogesen Wohnzimmer des Kettensheriffs geflogen. Hier hatte ich dann auch stets den 1:1 Vergleich von meiner ersten Wahl GP2 zu MK4. Es bleibt bei meiner Aussage/persönlichem Empfinden: der MK4 ist ein top Reifen, der eigentlich alles unbeeindruckt mitmacht. Unbeeindruckt in sofern, dass er weniger offensichtliche "Spuren" auf den Flanken hinterlässt, als seine direkte Reifen Konkurrenz. Den GP2 kann ich nach den ca. 1.200 KM jedenfalls fast schon nicht mehr geradeaus fahren, weil er so viel Fleisch an den Flanken verloren hat und merklich kibbeliger wird. Der MK4: auf flüchtigen Blick das pure Unschuldslamm, als wäre garnichts gewesen / kein Kurvenabriss stattgefunden Dennoch: im engeren Gewusel kommt mir der Michelin weiterhin agiler vor, weshalb er mir für solche Ausflüge die erste Wahl bleibt. Als "Daily" wird der MK4 aber vermutlich der neue "Laufleistungs-Standard" bei mir werden.

 

[Vario 46]

Sardinien

Sei so gut und vergesse nicht das Paulaner Spezi für da Alefio
Grüssle Franz

 

[Kettensheriff]

Kleine Ergänzung meinerseits: wir sind vergangene Woche mal ausgiebig als Warmup für Sardinien durch die Schwarzwald & Vogesen Wohnzimmer des Kettensheriffs geflogen. Hier hatte ich dann auch stets den 1:1 Vergleich von meiner ersten Wahl GP2 zu MK4. Es bleibt bei meiner Aussage/persönlichem Empfinden: der MK4 ist ein top Reifen, der eigentlich alles unbeeindruckt mitmacht. Unbeeindruckt in sofern, dass er weniger offensichtliche "Spuren" auf den Flanken hinterlässt, als seine direkte Reifen Konkurrenz. Den GP2 kann ich nach den ca. 1.200 KM jedenfalls fast schon nicht mehr geradeaus fahren, weil er so viel Fleisch an den Flanken verloren hat und merklich kibbeliger wird. Der MK4: auf flüchtigen Blick das pure Unschuldslamm, als wäre garnichts gewesen / kein Kurvenabriss stattgefunden Dennoch: im engeren Gewusel kommt mir der Michelin weiterhin agiler vor, weshalb er mir für solche Ausflüge die erste Wahl bleibt. Als "Daily" wird der MK4 aber vermutlich der neue "Laufleistungs-Standard" bei mir werden.

Gutes Feedback 🏍 so sehe ich's nämlich auch kann Dir einen Tip geben
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