RSV4 E5, E5+ oder Factory – welche Basis für Strasse und Trackdays?

[Hinleger]

Vor einigen Wochen bin ich hinter einer aktuellen Fireblade hergefahren. Die ist auch aus ganz engen Kehren heraus marschiert wie die Hölle. Und hat einen heidenkrach gemacht Ich kann mir nicht vorstellen, dass die bei komplett ausgeschalteten Assistenzsystemen keinen Rückwärtssalto macht, wenn man aus der Kurve heraus im 1. Gang den Gasgriff voll auf Anschlag dreht. Bei den Geschwindigkeiten die man in den Alpen fährt entscheidet ab ~100 PS einzig und allein die Hand am Gasgriff, der Nagel im Kopf und die Physik, wie schnell es aus der Kurve heraus geht.

 

[pfluemi1]

Ich versteh ja das Theater nicht. Am Geld scheint es bei dir nicht zu scheitern, eine Tuono hast du schon. Also würde ich mir einfach eine RSV4 daneben stellen statt ständig irgendeine Kiste umzubauen.

Der Teufel trägt Prada und fahre ja auch keine 10 Trackdays im Jahr ..
Habe ja auch noch nichts fertig entschieden, aber kann definitiv keine 20000Sfr für eine neue hinlegen .. da bin ich ein Kopf kürzer .. wenn muss ich die Niken und die Tuono verkaufen und dann geht das vielleicht... mehr Geld bekomme ich nicht bewilligt :-(

 

[pfluemi1]

Vor einigen Wochen bin ich hinter einer aktuellen Fireblade hergefahren. Die ist auch aus ganz engen Kehren heraus marschiert wie die Hölle. Und hat einen heidenkrach gemacht Ich kann mir nicht vorstellen, dass die bei komplett ausgeschalteten Assistenzsystemen keinen Rückwärtssalto macht, wenn man aus der Kurve heraus im 1. Gang den Gasgriff voll auf Anschlag dreht. Bei den Geschwindigkeiten die man in den Alpen fährt entscheidet ab ~100 PS einzig und allein die Hand am Gasgriff, der Nagel im Kopf und die Physik, wie schnell es aus der Kurve heraus geht.

Wenn die Honda Drehzahl hat, geht die abartig das ist so, aber wer fährt den ganzen Tag im ersten Gang rum .. da hast ja einen Gehörschaden ..
Eigentlich ist meine Tuono für die Landstrasse perfekt .. das Ding schiebt und auch in den Bergen macht sie ihre Sache echt gut. Auf der Strecke .. ist ok ..

 

[businesskasper]

Der Teufel trägt Prada und fahre ja auch keine 10 Trackdays im Jahr ..
Habe ja auch noch nichts fertig entschieden, aber kann definitiv keine 20000Sfr für eine neue hinlegen .. da bin ich ein Kopf kürzer .. wenn muss ich die Niken und die Tuono verkaufen und dann geht das vielleicht... mehr Geld bekomme ich nicht bewilligt :-(

Man nimmt ja uach keine neue, sondern was fertig umgebautes.

 

[pfluemi1]

Man nimmt ja uach keine neue, sondern was fertig umgebautes.

Meinst jetzt als reines Trackbike? Ja klar da keine neue .. best bang for the bug wäre wahrscheinlich ne S1000RR ...

 

[nairolF]

Bei den Geschwindigkeiten die man in den Alpen fährt entscheidet ab ~100 PS einzig und allein die Hand am Gasgriff, der Nagel im Kopf und die Physik, wie schnell es aus der Kurve heraus geht.

Vor einigen Jahren sind wir mit 2 V4 von St.Leonhard den Jaufen hoch. Nachdem wir von einem WoMo aufgehalten worden waren, dass partout nicht überholbar war, war, nachdem es dann geglückt war, hinter mir zweitem eine Sumo (glaube ich). Naja... in dem Modus hat man ja auch nicht mehr richtig Zeit zum gucken. Ich hätte (damals) vielleicht noch einen Tick schneller können, als mein Vordermann. Und die Sumo klebte mir am Allerwertesten. Irgendwann hab ich ihn halt vorbei gewunken und war erleichtert, dass zumindest zwei Auspuffrohre aus dem orangen Rahmen rausguckten. War also was um 100PS. Eine LC8. Mein Tourguide wehrte sich dann noch ein wenig und in einer Kehre, nach der es dann nicht mehr so schnell ist, da bog der Wemser ab.
Ich glaub, der wollte bloß einen Strich