Schwierigkeiten von KTM, mal was aus der internationalen Presse

Bajaj hält nicht mit Kritik zurück, wenn es um den ehemaligen KTM-Mehrheitsaktionär geht. Ohne Stefan Pierer namentlich zu nennen, macht er ihn weitgehend für den finanziellen Zusammenbruch von KTM verantwortlich.

"Wir waren überrascht, die meisten in der Branche waren schockiert, wie schnell sich alles entwickelt hat", so Bajaj. "Ich denke zurück an das, was mir mein erster Manager, Doktor John Wallace, vor fast 30 Jahren gesagt hat, nämlich dass Gier der Hauptgrund für das Scheitern von Unternehmen ist. Und genau das habe ich in den vergangenen zwölf Monaten bei KTM erlebt."

"Grob gesagt gibt es drei Arten von Gier. Erstens operative Gier, die sich am besten an den Ereignissen der vergangenen zwei Jahre veranschaulichen lässt, als KTM Österreich auch nach dem Höhepunkt der Nachfrage im Anschluss an COVID weiter überproduzierte. Infolgedessen blieben Händler und Distributoren auf Lagerbeständen im Wert von mehr als einem Jahr sitzen, was offen gesagt absurd war", wird Bajaj zitiert.

"Dann kam die strategische Gier. Unternehmen wagen sich oft in Geschäftsbereiche vor, die sie nicht betreten sollten. Im Fall von KTM Österreich war das deutlichste Beispiel der Einstieg in den Fahrradmarkt, ein Schritt, der keine wirkliche Synergie mit dem Kerngeschäft hatte", fügt der Inder hinzu.

Rajiv Bajaj übt Kritik daran, wie KTM in jüngerer Vergangenheit geführt wurde
"Diese beiden Faktoren zusammen", so Rajiv Bajaj weiter, "haben KTM innerhalb weniger Monate in die Insolvenz getrieben. Man könnte sagen, dass Bajaj daran beteiligt war, und ich gebe zu, dass wir Teil dessen waren, was schiefgelaufen ist. Aber als Minderheitsaktionär konnten wir das nicht verhindern".

"Ich kann versichern, dass wir alles in unserer Macht Stehende getan haben. Die Folge davon war letztendlich die dritte Art von Gier, nämlich Gier nach Macht, bei der bestimmte Entscheidungen ohne unser Wissen, ohne uns zu informieren oder manchmal ohne Einhaltung der vorgeschriebenen Verfahren getroffen wurden."
In Bezug auf die Pläne, "die Gemeinkosten um mehr als 50 Prozent zu senken", weil "nur etwa 1.000 der 4.000 Beschäftigten bei KTM Fabrikarbeiter sind, während 3.000 Verwaltungsangestellte sind", kommt Bajaj zum Schluss: "Die Managementüberlastung und Bürokratie in einer ansonsten ausgezeichneten Organisation waren schon erstaunlich. Das erinnert mich an Mark Zuckerbergs Worte über Manager, die Manager managen, die wiederum die Leute managen, die die eigentliche Arbeit machen."



Größenwahnsinn und Unfähigkeit…
 
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Bajaj hält nicht mit Kritik zurück, wenn es um den ehemaligen KTM-Mehrheitsaktionär geht. Ohne Stefan Pierer namentlich zu nennen, macht er ihn weitgehend für den finanziellen Zusammenbruch von KTM verantwortlich.

"Wir waren überrascht, die meisten in der Branche waren schockiert, wie schnell sich alles entwickelt hat", so Bajaj. "Ich denke zurück an das, was mir mein erster Manager, Doktor John Wallace, vor fast 30 Jahren gesagt hat, nämlich dass Gier der Hauptgrund für das Scheitern von Unternehmen ist. Und genau das habe ich in den vergangenen zwölf Monaten bei KTM erlebt."

"Grob gesagt gibt es drei Arten von Gier. Erstens operative Gier, die sich am besten an den Ereignissen der vergangenen zwei Jahre veranschaulichen lässt, als KTM Österreich auch nach dem Höhepunkt der Nachfrage im Anschluss an COVID weiter überproduzierte. Infolgedessen blieben Händler und Distributoren auf Lagerbeständen im Wert von mehr als einem Jahr sitzen, was offen gesagt absurd war", wird Bajaj zitiert.

"Dann kam die strategische Gier. Unternehmen wagen sich oft in Geschäftsbereiche vor, die sie nicht betreten sollten. Im Fall von KTM Österreich war das deutlichste Beispiel der Einstieg in den Fahrradmarkt, ein Schritt, der keine wirkliche Synergie mit dem Kerngeschäft hatte", fügt der Inder hinzu.

Rajiv Bajaj übt Kritik daran, wie KTM in jüngerer Vergangenheit geführt wurde
"Diese beiden Faktoren zusammen", so Rajiv Bajaj weiter, "haben KTM innerhalb weniger Monate in die Insolvenz getrieben. Man könnte sagen, dass Bajaj daran beteiligt war, und ich gebe zu, dass wir Teil dessen waren, was schiefgelaufen ist. Aber als Minderheitsaktionär konnten wir das nicht verhindern".

"Ich kann versichern, dass wir alles in unserer Macht Stehende getan haben. Die Folge davon war letztendlich die dritte Art von Gier, nämlich Gier nach Macht, bei der bestimmte Entscheidungen ohne unser Wissen, ohne uns zu informieren oder manchmal ohne Einhaltung der vorgeschriebenen Verfahren getroffen wurden."
In Bezug auf die Pläne, "die Gemeinkosten um mehr als 50 Prozent zu senken", weil "nur etwa 1.000 der 4.000 Beschäftigten bei KTM Fabrikarbeiter sind, während 3.000 Verwaltungsangestellte sind", kommt Bajaj zum Schluss: "Die Managementüberlastung und Bürokratie in einer ansonsten ausgezeichneten Organisation waren schon erstaunlich. Das erinnert mich an Mark Zuckerbergs Worte über Manager, die Manager managen, die wiederum die Leute managen, die die eigentliche Arbeit machen."



Größenwahnsinn und Unfähigkeit…

die Diskussion darunter finde ich gut ... alle hacken auf dem Pierer rum ...das der ein Egozentriker ist ...logisch aber alles alleine entscheiden ... das geht in so einem Konzern nicht ...da haben schon genug mitgemischt die den gleichen Größenwahn fuhren wie er ... wild ist trotzdem das von 4000 leuten nur 1000 arbeiten ... erinnert mich etwas an Daimler und VW ... aber irgendjemand muss ja die Lieferanten knechten
 

die Diskussion darunter finde ich gut ... alle hacken auf dem Pierer rum ...das der ein Egozentriker ist ...logisch aber alles alleine entscheiden ... das geht in so einem Konzern nicht ...da haben schon genug mitgemischt die den gleichen Größenwahn fuhren wie er ... wild ist trotzdem das von 4000 leuten nur 1000 arbeiten ... erinnert mich etwas an Daimler und VW ... aber irgendjemand muss ja die Lieferanten knechten
Nennen wir es mal so: da haben schon genug mitgemischt die die gleichen Interessen hatten...und im Zweifelsfall mit Geld beschwichtigt bzw. getäuscht wurden.
Siehe: => https://www.moment.at/story/pleite-pierer-ktm-fehler/
 
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Damit es auch mal erwähnt ist, ich hab zum ersten Mal Probleme bei der Ersatzteilversorgung: Problemkind ist die Kupplung. Aftermarket Kupplungskit TRW MSK260 seit Wochen nicht lieferbar, neue Liefertermine nicht bekannt.
Originalkupplungskit voraussichtlich ab Ende Dezember wieder lieferbar.

Ich hab nun noch jemanden gefunden, der behauptet den Original-Kupplungskit auf Lager zu haben. Ich bin gespannt.
 
Motoplex
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