Tuono V4 Kaufberatung/ Schwachstellen

[Thomi2501]

Mit der V4 würde ich keine Bummelfahrten machen, daher sollte die Konzentration da sein.

Trotzdem. Ohne ABS ist doof. Kannst du im Grunde auch nie wieder vernünftig verkaufen.

 

[dewos]

Trotzdem. Ohne ABS ist doof. Kannst du im Grunde auch nie wieder vernünftig verkaufen.

Danke Thomi für deine Sorge, aber das ist für mich kein Entscheidungskriterium....

 

[MichaC]

@dewos wäre vielleicht was für Dich und ev. verkauft er auch noch sein Schätzchen:

Thema 'RSV4 Factory zur 15/16er Tuono Umbau'

14 November 2024

Hallo Leute,

biete hier meine RSV4 Factory// Tuono an.

Anbieten würde sich das Krad auch als Rennstrecken-Bike

Bitte entnehmt die Eintragungen dem beigefügten Bild vom Schein.



Hier nur das Wichtigste, sehr viele kleinere Dinge hab ich nicht erwähnt.

RSV4 Factory ohne ABS, Modell 13, EZ09.08.2012, km 25167, stand bei dem ersten

Besitzer in einer Sammlung. 15.03.2017 in den Besitz von Harley übergegangen.

Somit bin ich der Dritte Vorbesitzer. Seit 2019 in meinem Besitz.

Umbau zur Tuono Model 15/16 vom zweiten Besitzer Harley.

Gemacht wurden, Tuono Maske und alles was dazu...

• bolzi
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[Zillo]

Danke Thomi für deine Sorge, aber das ist für mich kein Entscheidungskriterium....

Das mit dem ABS würde ich auch nicht überbewerten. Als erfahrener Motorradfahrer macht das ABS am ehesten noch bei Nässe Sinn. Ich gehe aber davon aus, es wird bei dir ein Schönwetterfahrzeug. Bis einschl. Euro4 (ab Euro5 kann ich mir kein Urteil erlauben), ist das ABS aus meiner Sicht in Stufe 3 unbrauchbar (bzw. gefährlich), in Stufe 2 setzt es auch noch zu früh ein und in Stufe 1 wirklich sehr spät (damit fahre ich sogar auf dem Track), außerdem fehlt dir dann das Schräglagen-ABS und die Hinterradabhebeerkennung.
Die Ersatzteillage sehe ich überhaupt (noch) nicht problematisch an. Ob Euro3 oder 4 ist eher eine Geschmacks-/Geldfrage. Optisch gefällt mir die 1100er ab 2015 besser, da wirst du dann aber bei deiner Preisvorstellung eine höhere Kilometerleistung in Kauf nehmen müssen.
Am Günstigsten wird es mit einer Standard-Tuono, da könnte auch schon eine Euro4 drin sein.
Den serienmäßigen Quickshifter-/Blipper möchte ich nicht mehr missen, insbesondere der Blipper ist auf dem Track einfach ein Segen.
Das Heck umzubauen ist kein Hexenwerk, die Heckverkleidung gibt es auch für einen schmalen Taler bei AliExpress in brauchbarer Qualität, die Halterungen und Aufkleber kann man nachkaufen.
Auch mit einem gut abgestimmten Sachs Fahrwerk kann man Spaß haben, das Öhlins ist nice to have. Mein Öhlins musste ich aber auch anpassen lassen und mit dem Federbein bin ich nach wie vor nicht 100% zufrieden. Zu den rund 1000€ für ein Öhlins TTX konnte ich mich noch nicht durchringen.
Einfach Geduld haben, viele Gebrauchtpreise sind völlig überzogen.
Achte auf den 20 und 40Tkm Service, der ist teuer, wenn du es nicht selber machen kannst (Ventilspiel).
Übersetzung ggf. etwas anpassen, die passenden Mappings funktionieren aber alle gut, da musst du dir keine Sorgen machen und vor Allem die Euro4 profitiert sehr davon.
Viel Erfolg!

 

[RSV4Uwe]

@dewos wäre vielleicht was für Dich und ev. verkauft er auch noch sein Schätzchen:

Thema 'RSV4 Factory zur 15/16er Tuono Umbau'

14 November 2024

Hallo Leute,

biete hier meine RSV4 Factory// Tuono an.

Anbieten würde sich das Krad auch als Rennstrecken-Bike

Bitte entnehmt die Eintragungen dem beigefügten Bild vom Schein.



Hier nur das Wichtigste, sehr viele kleinere Dinge hab ich nicht erwähnt.

RSV4 Factory ohne ABS, Modell 13, EZ09.08.2012, km 25167, stand bei dem ersten

Besitzer in einer Sammlung. 15.03.2017 in den Besitz von Harley übergegangen.

Somit bin ich der Dritte Vorbesitzer. Seit 2019 in meinem Besitz.

Umbau zur Tuono Model 15/16 vom zweiten Besitzer Harley.

Gemacht wurden, Tuono Maske und alles was dazu...

• bolzi
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wenn die noch zum Verkauf steht....absolute Empfehlung.

 

[Kettensheriff]

wenn die noch zum Verkauf steht....absolute Empfehlung.

Und Top gepflegt ..vom Schweißgerät Renner bolzi

 

[Aragon]

Bei der ersten Generation V4 aorc, würde ich ab 30000km die Ventilfedern wechseln .
Der Scheinwerfer der 1000er wird gerne blind. Die Linse im Gehäuse löst sich durch die Vibrationen und dann muss ein neuer her. Bis vor ein paar Jahren, war der 1000er Scheinwerfer teurer als der 1100. Ob das hernach zutrifft, weiß ich nicht.
Gruß

 

[Kettensheriff]

Ich hatte die 14er und 18er V4 Tuono Factory wenn´s Kohle mäßig machbar isch
würde Ich bei der 17/18er Einsteigen ....war mit der 12er und 14er Voll zufrieden
aber die 18er war doch das bessere und Geilere ...Ich stimme mit meinen Persönlichen Eindrücken über das 1000er Modell
mit Aragon überein

 

[dewos]

Danke für euren Input. Das Inserat ist interessant aber sprengt den preislichen Rahmen und für den Preis sehe ich keinen Vorteil zu einem neueren Modell. Ich schaue heute eine 2015 1100 an (Optik bevorzuge ich), werde aber die 167 ps Variante ad acta legen.