Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?

[Made]

und versaut wenigstens nicht mit roten Farben das Bild

Ich vermute Du wolltest orange Farbe schreiben . . . . . .

 

[Fruchti]

Das Bike ist doch schön und versaut wenigstens nicht mit roten Farben das Bild.

Auch für dich: was nützt die perfekte Rechtschreibung, wenn es daran hapert das gelesene zu verstehen

 

[Monty1]

Ich vermute Du wolltest orange Farbe schreiben . . . . . .

Ausschuss wird immer rot markiert!

 

[Monty1]

Auch für dich: was nützt die perfekte Rechtschreibung, wenn es daran hapert das gelesene zu verstehen

Ich habe mich nur auf schöne Bilder bezogen und da wäre ein Bike mit roten Farben sicherlich fehl am Platz gewesen.
Die Triumph hat wenigstens nicht von der Schönheit der Landschaft abgelenkt und hat nur ganz dezent Platz gefunden.
Wenn ich die Wahl habe, bevorzuge ich auch immer schwarze Motorräder, oder noch dunkler, man möchte ja nicht unnötig auffallen.

 

[Munky]

Meine armen Augen müssen schon wieder eine nutzlose Diskussion lesen

 

[RS_660]

Michl, mit deinen Bildern könnte man schon einen ganzen Kalender befüllen, mega

Absolut! Was mich bei solch tollen Bilder interessiert, mit welchem Gerät diese aufgenommen wurden. Sind das Smartphone Bilder oder mit speziellen Apps, oder ist hier eine DSLR im Spiel?

 

[Munky]

Absolut! Was mich bei solch tollen Bilder interessiert, mit welchem Gerät diese aufgenommen wurden. Sind das Smartphone Bilder oder mit speziellen Apps, oder ist hier eine DSLR im Spiel?

Spiegelreflex

 

[RSV4Uwe]

Meine armen Augen müssen schon wieder eine nutzlose Diskussion lesen

und du musch halt no a wengele Fuier lega

 

[FATMAN]

Die lange Liste an der Mille geht weiter. Das Gefühl, dass das Motorrad bald tip-top gepflegt ist, lässt mich nachts ruhig schlafen.
Wenn mit der Wartung alles erledigt ist, will ich sie seidenmatt-schwarz lackieren und ein Haga-Dekor drauf machen.
Kann's kaum abwarten. Aus der grauen Maus wird dann ein richtig schönes Motorrad.

 

[Hellrider]

Da ich endlich funktionierende Wasseranschlüsse in der Wohnung hab, kann ich mich wieder Hobbysachen widmen die Vorteile von meiner Ghettobutze sind unter Anderem richtige Wände (nicht aus Sand wie in der vorletzten) und 70qm nur für mich statt 26qm als Untermieter (mein Mitbewohner hätte mich aus dem Fenster geworfen, wenn ich in seinem heiligen 6qm Badezimmer Löcher für eine Ghettowäscheleine gemacht hätte ), sodass ich meine Sommerjacke vernünftig selber reinigen konnte.

 

[Achim]

USB Port verlegt, Kennzeichen montiert, Schnellverbinderanschluss montiert, Füße hochgelegt

 

[Tuona]

Nachdem ich letzte Tage im Kurze Frage zwischendurch Thread ja schon nach den Buchsen für die Sicherungen gefragt habe, heute mal eine kurze Geschichte des Scheiterns:

Auf dem Beta-Forum gabs leider auch keinen Hinweis auf die originalen Buchsen, wie sie im Sicherungskästchen verbaut sind, wohl aber noch jemand der auf die AMP MCP 2.8K Buchsen hinwies. Ich hab die dann mal bestellt und gestern erhalten.

Diese Buchsen passen... so gerade eben. Dadurch, dass die ein bischen zu schmal sind, muss man aufpassen, dass man die genau richtig in den Schacht des Sicherungskastens reinschiebt. Man kann die nämlich ansonsten auch um 45 Grad verdreht reinschieben, und dann kriegt man sie kaum wieder raus, weil sich die Rastnasen verkanten. Wenn man die Buchsen richtig reinschiebt, muss man aber vorher die Rastnasen weit aufbiegen, ansonsten rasten die nicht ein. Alles in allem ein ziemliches Gefrett, aber machbar.

Heute habe ich alles verkabelt. Statt also wie vorher das Gummigehäuse aufzusäbeln, damit die Sicherungsabzweige durch den Deckel passen und dann mit einem Nitrilhandschuh abzudichten...



...habe ich nun eine der Originalbuchsen der ABS-Sicherung in einen der zwei freien Steckplätze verlegt, und mit zwei von den neuen Buchsen den Ein/Ausschalter...



...am Lenker eingeschleift. Die Verbindung geschieht dann einfach über zwei 10A Sicherungen (eine davon in Ermangelung einer Steckbrücke, die ich noch crimpen muss). Vom Sicherungssteckplatz "Dienstleistungen" (steht so im Handbuch) habe ich an eine der Originalbuchsen eine zweite Litze angelötet, die auf der anderen Seite mit eine der neuen Buchsen im zweiten freien Steckplatz landet. Die andere Seite des Steckplatzes geht an die USB-Buchse, dazwischen eine 5A-Sicherung. Masse für USB kommt von eine der Schrauben unter dem Sitz. USB funktioniert so wie gewünscht über Zündungsplus.



Jetzt zum Scheitern:

ABS klappt plötzlich nicht mehr. Die ABS-Leuchte bleibt (fast) immer dauerhaft an, egal welche Schalterstellung. Ich hab die Buchsen für die Verbindung zum Schalter nochmal entfernt und die Originalinstallation restauriert, aber ABS funktioniert dann immer noch nicht. Ich hab natürlich auch alle Kontakte nochmal durchgemessen, aber ohne Erfolg. Normalerweise sollte mit eingeschaltetem ABS die ABS-Leuchte nach Zündung an blinken, aber sie bleibt entweder dauerhaft an, oder jedes X. Mal geht sie ganz aus. Wenn ich dann den Schalter auf 0 stelle geht die ABS-Leuchte wieder dauerhaft an, wie erwartet, aber wenn ich den Schalter dann wieder auf 1 schalte, bleibt sie an. Komisch. Das hat mit meiner etwas kruden Installation vorher funktioniert.

Ich frage mich ernsthaft, wo da das Problem ist. Kabelbruch womöglich Hab an den Kabeln schon (natürlich ganz professionell) rumgewackelt, ändert aber nix.

Aber irgendwas muss ja immer schiefgehen. Ich hoffe ich finde den Fehler noch, sonst muss ich wohl zur Werkstatt, um Hilfe bitten

 

[Zillo]

ABS klappt plötzlich nicht mehr. Die ABS-Leuchte bleibt (fast) immer dauerhaft an, egal welche Schalterstellung. Ich hab die Buchsen für die Verbindung zum Schalter nochmal entfernt und die Originalinstallation restauriert, aber ABS funktioniert dann immer noch nicht. Ich hab natürlich auch alle Kontakte nochmal durchgemessen, aber ohne Erfolg. Normalerweise sollte mit eingeschaltetem ABS die ABS-Leuchte nach Zündung an blinken, aber sie bleibt entweder dauerhaft an, oder jedes X. Mal geht sie ganz aus. Wenn ich dann den Schalter auf 0 stelle geht die ABS-Leuchte wieder dauerhaft an, wie erwartet, aber wenn ich den Schalter dann wieder auf 1 schalte, bleibt sie an. Komisch. Das hat mit meiner etwas kruden Installation vorher funktioniert.

Ich frage mich ernsthaft, wo da das Problem ist. Kabelbruch womöglich Hab an den Kabeln schon (natürlich ganz professionell) rumgewackelt, ändert aber nix.

Aber irgendwas muss ja immer schiefgehen. Ich hoffe ich finde den Fehler noch, sonst muss ich wohl zur Werkstatt, um Hilfe bitten

Hast du einen Schalt-/ bzw. Stromlaufplan von dem Ding?
Ich würde mal vermuten, du bist zum Abzweigen an die falsche Leitung gegangen, nämlich an eine, die CAN-Bus überwacht ist (vom ABS).
Damit kommen die verbauten Steuergeräte nicht klar und es kommt logischerweise zu Fehlermeldungen.
Du solltest irgendwo herangehen, wo kein CAN-Bus im Spiel ist (z.B. Scheinwerfer, Rücklicht, Hupe etc.).

 

[Spritfass]

Vieleicht ist der Wiederstand durch die verlängerten Kabel zu gross oder zu gering für das Steuergerät?

 

[Tuona]

Hast du einen Schalt-/ bzw. Stromlaufplan von dem Ding?

Leider nicht. Es gibt für viele alten Modelle von Beta Werkstatthandbücher, aber für die neuen Modelle sieht es bisher mau aus. Ich weiß nur, was im Handbuch steht. Was allerdings schon ziemlich detailiert ist, weil die Wartung und die Demontage fast aller Teile mit Drehmomenten ausführlich beschrieben ist.

Hier der Sicherungskasten, wobei allerdings die Nummerierung falsch herum ist, Sicherung 7 ist in Wirklichkeit Sicherung 1, die leeren Steckplätze sind 6 und 7, weil die Gummidichtung ab Werk andersherum aufgezogen ist Ich verwende unten aber die Nummerierung lt. Handbuch, um Verwirrung zu vermeiden.



Und das ist die Beschreibung des ABS:

Ich würde mal vermuten, du bist zum Abzweigen an die falsche Leitung gegangen, nämlich an eine, die CAN-Bus überwacht ist (vom ABS).
Damit kommen die verbauten Steuergeräte nicht klar und es kommt logischerweise zu Fehlermeldungen.

Der Witz ist ja der, dass es vorher funktioniert hat. Sicherung 3 und 4 sind die ABS-Sicherungen. Wenn man Sicherung 4 zieht geht nicht nur das ABS aus, sondern der Tacho zeigt nur noch Tempo 0 an. Wenn man Sicherung 3 zieht geht nur ABS aus. Das hatte ich so schon verschaltet, jedoch über so ein Trumm wie dieses, das nur passt, wenn man den Sicherungskasten offen lässt oder den Gummideckel zersäbelt:



Jetzt wollte ich es an sich nur "schön" machen und statt des moströsen Abzweigs die freien Steckplätze im Sicherungskasten nutzen und von unten her sauber abzweigen.

Du solltest irgendwo herangehen, wo kein CAN-Bus im Spiel ist (z.B. Scheinwerfer, Rücklicht, Hupe etc.).

Ja, aber dann kann ich das ABS ja net abschalten. Der Lenkerschalter simuliert ja das Ziehen der ABS-Sicherung 3...

Möglicherweise hab ich ein Kabel gelockert. Die Kabel des Kabelbaums sind recht kurz und evtl. hab ich zu sehr gezogen, um unten dran zu kommen

 

[voppi09]

Carbon Rahmen und Schwingenschoner mal dran gemacht

 

[Tuona]

Vieleicht ist der Wiederstand durch die verlängerten Kabel zu gross oder zu gering für das Steuergerät?

Ich hab 1 mm² Kabel verwendet, die sollten bei einer max. Stromstärke von 10 A eigentlich locker reichen.

Aber es kommt ja noch komischer: Als es gestern nicht funktioniert hat, habe ich die Kontakte im Sicherungskasten wieder so versetzt, dass das ABS direkt beschaltet war, ohne die Kabel zum Lenkerschalter. Und da hats immer noch nicht funktioniert.

Allerdings... ich bin am Überlegen, ob ich evtl. was verpasst habe. Die letzte Aktion, die mit der kleinen Beta passiert ist, war die Fahrt zum Händler, wo ich das neue Display bekommen habe. Evtl. hat sich das Verhalten der Anzeige dabei auch geändert?

Muss ich wohl mal während der Fahrt testen, bevor ich jetzt irgendwas übereilt mache...

 

[Hinleger]

Ich hab 1 mm² Kabel verwendet, die sollten bei einer max. Stromstärke von 10 A eigentlich locker reichen.

Vertu dich nicht, für 10A bei 12V DC brauchst du mindestens 4qmm.

 

[Tuona]

Vertu dich nicht, für 10A bei 12V DC brauchst du mindestens 4qmm.

Ernsthaft? So dick sind nicht mal die Kabel im Kabelbaum der Beta.

Ich hab vorher im Internet Rechner für die Kabeldicke bei Gleichstrom gechecked, und da kommt man auf deutlich geringe Werte, z.B. hier:



Der Weg sind bei weitem keine 4 m, ich hab den Wert nur zur Sicherheit so hoch gewählt.

Edit: Die 10 A kommen daher, dass ich die max. Stromstärke der Sicherungen genommen habe. Der tatsächliche Strom dürfte einiges darunter bleiben.

Edit 2:

 

[Hinleger]

Ernsthaft? So dick sind nicht mal die Kabel im Kabelbaum der Beta.

Ich hab vorher im Internet Rechner für die Kabeldicke bei Gleichstrom gechecked, und da kommt man auf deutlich geringe Werte, z.B. hier:

Anhang anzeigen 157007

Der Weg sind bei weitem keine 4 m, ich hab den Wert nur zur Sicherheit so hoch gewählt.

Edit: Die 10 A kommen daher, dass ich die max. Stromstärke der Sicherungen genommen habe. Der tatsächliche Strom dürfte einiges darunter bleiben.

Edit 2:
Anhang anzeigen 157009

Ignoriere bitte einfach meinen Blödsinn. Keine Ahnung, wo ich mit meiner Kopfrechnung falsch abgebogen bin