Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?

[Monty1]

Bei dem Bild ist es tatsächlich schwer zu sagen ob echt oder Ki

Keine KI, allerdings hatte mein Kumpel zwischendurch ein Duke 890R erfolgreich 27000 Kilometer ohne Probleme gefahren und jetzt halt aktuell die 1390er.

Glück gehabt, dass die 1290er einen Blechtank hat, der Vorgänger hatte noch einen Kunststofftank.
Konnte halt passieren, wenn das Relais (Kaufteil) vom Anlasser hängt, wurde aber per Rückruf bereinigt, natürlich nicht mehr bei meinem Kumpel.
Soll ja bei BMW auch vorgekommen sein.



Ihr mögt doch alle Verbrenner

 

[nairolF]

Einfach mal kurz (circa 1 Minute) die Batterie abklemmen könnte eventuell schon helfen.
Meine war mal komplett tot und da kam der Tipp vom Händler und hatte auch funktioniert.

Vielleicht hatte ich mit 18h abklemmen leicht übertrieben

 

[Monty1]

Vielleicht hatte ich mit 18h abklemmen leicht übertrieben

Tja, dann musst du dir wohl ein Software-Update holen. Oder hattest du die Extras nur auf Zeit.

 

[nairolF]

Tja, dann musst du dir wohl ein Software-Update holen. Oder hattest du die Extras nur auf Zeit.

Glaubst du ich hätte den Haufen ohne 4 Jahre Garantie gekauft?

 

[businesskasper]

Das mit dem uTurn braucht noch etwas Übung, aber ich kann mich damit ganz phantastisch auf der Stelle eingraben

Ganz wichtig:
1. Lenker in den Anschlag, also wirklich Anschlag
2. Mehr Schräglage schon im Stand. Ist halt doof, wenn die Karre Gewicht hat, muss aber sein. Im Zweifel. Musst du sie halt beim reinwerfen schon die Kupplung kommen lassen.

Nachtrag:
3. Lass die Finger von der Vorderradbremse. Das muss sich bewegen, sonst ist ja logisch, dass du dich hinten nur eingräbst. Tatsächlich fährst du das fast wie 'ne normale Kurve, nur mit Leistungsüberschuss am Hinterrad.

 

[SchafMuhKuh]

Hier mal ein Thema was mich beschäftigt. Meine neue 450er ist E5+ homologiert. Also sollte eigentlich ne Flüstertüte sein. Zum E5 Model fehlen ihr ganze 6db, was ja schon nen ordentliches Stück ist.

Wenn ich die aber gut warm gefahren habe glaube ich dass der eingetragene Wert reine Makulatur ist. Die giert grade zu nach Drehzahl, und bei Zwischengas und Abtouren ballert die ein Knallkonzert in die Umwelt

Ganz wichtig:
1. Lenker in den Anschlag, also wirklich Anschlag
2. Mehr Schräglage schon im Stand. Ist halt doof, wenn die Karre Gewicht hat, muss aber sein. Im Zweifel. Musst du sie halt beim reinwerfen schon die Kupplung kommen lassen.

Nachtrag:
3. Lass die Finger von der Vorderradbremse. Das muss sich bewegen, sonst ist ja logisch, dass du dich hinten nur eingräbst. Tatsächlich fährst du das fast wie 'ne normale Kurve, nur mit Leistungsüberschuss am Hinterrad.

Das mit der Bremse ist so ne Sache. Der eine sagt mit der andere ohne. Hab es ohne aber tatsächlich gar nicht probiert. Wenn ich drüber nachdenke macht das auch gar keinen Sinn die Bremse anzufassen. Aber wie so oft, man stellt sich die ersten Male richtig dämlich an damit was zu lachen gibt.

 

[businesskasper]

Ich hab dafür auch ein Weilchen gebraucht, aber es ist tatsächlich einfacher als man glaubt. Lenkanschlag und genug Schräglage reicht völlig.

 

[Hellrider]

Ich stehe nur manchen im Weg. Aber die sind überproportional in diesem Forum vertreten

Lass halt Keinen vorbei wenn du grad dampfst, so entstehen Gerüchte

@onlytwins verdammt.

 

[nairolF]

Lass halt Keinen vorbei wenn du grad dampfst, so entstehen Gerüchte

Stimmt eigentlich. Ich verblase keinen. Ich verdampfe sie

 

[nairolF]

Achso dachte wegen den KFZ im Hintergrund

Ach so... mein Nachbar ist E30 Fan und glaubt irgendwie, er hätte da einen Schatz.
Was er so Schutzhülle nennt, heißt bei mir eher Leichentuch.

Aber bevor ich es vergesse...: Frohe Ostern! Und leck(ere) Eier.
(Bild ist von gestern, als es noch Sonne auf diesem Planeten gab)

 

[Monty1]

Das hilft auch:

Anhang anzeigen 162477

Und verbessert sogar noch die Optik....


Ich muss weg...weiß aber noch nicht wohin...

Übrigens, auch wenn so ein Moped innerhalb der Garantie abfackelt, es zahlt leider erstmal nur die Versicherung den Zeitwert. Alles weitere müsst ihr dann mit eurem Händler besprechen und aushandeln. In dem Fall wollte KTM natürlich das Bike zurück, was kein Problem war. Die Versicherung holt sich bei einem Garantieschaden mit Sicherheit das Geld vom Hersteller zurück, davon kann man ausgehen. Es mussten natürlich auf Kosten der Versicherung (erstmal) die Pflastersteine erneuert werden, was auch nicht so ganz günstig ist.

 

[MichaC]

uuund wenn der Schaden von der KFZ Vers. bezahlt wird, gehst mit den % (SF Satz) hoch

 

[Munky]

Nope Brand ist kein Haftpflicht sondern TK Schaden

 

[MichaC]

Nope Brand ist kein Haftpflicht sondern TK Schaden

Hast Recht - bei TK geht nix hoch.

 

[Tuona]

Nur eine kurze Kontrollfahrt, um festzustellen dass Tempomat und Schaltassistent tatsächlich nicht funktionieren. Bin mal gespannt, wie viele gleich sagen: "ich habe es ja gleich gewusst"
Anhang anzeigen 162471

Tempomat und Schaltassistent haben ja nix direkt miteinander zu tun. Kanns auch ne Sicherung sein? Schon gecheckt?

 

[nairolF]

Tempomat und Schaltassistent haben ja nix direkt miteinander zu tun. Kanns auch ne Sicherung sein? Schon gecheckt?

Sicherung habe ich tatsächlich noch nicht gecheckt, kann es mir aber eigentlich nicht vorstellen, da der Tempomat ja noch ein bisschen reagiert. Aber halt letztlich nicht funktioniert.
Die beiden Funktionen haben ja tatsächlich gemeinsame Schnittstellen. Eine davon ist die Kupplung.
Ist diese gezogen, dann kein Schaltautomat und der Tempomat sollte das auch mitbekommen, damit der Motor dann nicht aufheult.
Eine andere ist möglicherweise die Bremse. Wird die betätigt, dann geht der Tempomat auch aus. Allerdings sollte man dann noch blibbern können.
Jedenfalls habe ich diesen Tipp mit dem Bremslichtschalter im KTM Forum bekommen.

 

[pfauen11]

Die 1290er ist schon ziemlich geil.

War letztes Jahr, bevor ich meine Tuono gekauft habe, auch am überlegen, ob ich eine 1290 kaufen soll.
Finde die schon auch ziemlich gut

 

[nairolF]

War letztes Jahr, bevor ich meine Tuono gekauft habe, auch am überlegen, ich eine 1290 kaufen soll.
Finde die schon auch ziemlich gut

Ich bin ja beide jetzt hinreichend gefahren. V4 rund 80tkm, 1290 knapp 17tkm.
Irgendwie sind die beiden Konzepte nicht wirklich vergleichbar.
Liegt dein Schwerpunkt auf präzisen Fahrlinien, dann nimm die V4.
Stehst du auf enorme Kraft aus tiefen Drehzahlen und scheust eigentlich hohe Drehzahlen, dann bist du mit der KTM besser bedient.
Langsam sind beide nicht.
Bummeln klappt aber besser mit der KTM, wohingegen rumballern am Limit leichter mit der Aprilia umzusetzen ist.

Aber das liegt sicher auch am Fahrer. Für den @Munky ist der letzte Punkt glaube ich Neuland. Dem ist das völlig egal und den ersten Fahrzustand kennt der gar nicht

 

[Ralph]

.....

Aber das liegt sicher auch am Fahrer. Für den @Munky ist der letzte Punkt glaube ich Neuland. Dem ist das völlig egal und den ersten Fahrzustand kennt der gar nicht

Die Milch machts

 

[Kettensheriff]

Bei dem Bild ist es tatsächlich schwer zu sagen ob echt oder Ki

Isch doch egal