IRC Blipper und Novsight Led Funzeln sind ja gleich verbaut. Ein arretierbarer Gasgriff lässt sich sicher auch ausm Netz fischen. Dann hast ja quasi alles an der E3.
Dito.
Genau so ist esSoll am Ende jeder das fahren, womit er glücklich wird
.
.
Also ne S1000r mit einer M1000r zu vergleichen
Nee, dafür stand ich in meiner Gruppe zu oft an.Also was das Fahrwerk anbetrifft braucht sich vermutlich keiner Sorgen zu machen.
Die sind heutzutage auf sehr hohem Niveau.
Da bezweifle ich mal daß viele den Unterschied nicht mal wahrnehmen,bzw, den rausfahren können.
Und wer meint 200 oder mehr PS zu brauchen der irrt auch gewaltig.
Wir waren vom 24.-26.6. in Most 140 Tln.
Da waren bestimmt auch schnelle Leute dabei.
Schnellste Zeit wurde auf einer GSXR 600 gefahren
In der Basis Version 23k. Wenn ich das Competition Paket dazu baller sind's über 30kAlso ne S1000r mit einer M1000r zu vergleichen
da sollte man mal beide Fahren vielleicht merkt man dan den Unterschied
Du wirst zur Zeit kein anderes Motorrad um die "23000" Öcken bekommen
wo aus der Kiste heraus alles an Bord isch ob man jetzt die Marke mag oder nicht
es ist halt so und von der Garantie und wiederverkauf fang Ich mal gar nicht an
Die Tuono isch ein Top Motorrad ich hatte ja 3 und wenn Ich nenn Händler hätte wo was
taugt in der nähe wer weiß
Logisch wir verstehen unsIn der Basis Version 23k. Wenn ich das Competition Paket dazu baller sind's über 30k
Klar, bei der M1000R werkelt der Motor von der RR, aber der Rest ist nur Lametta.
Nachdem ich meine Factory regelmäßig zwischen 2 Boxerbombern von BMW abstellen darf, bin ich da auch flexibel, was die Marke angeht.
Wie gesagt: jeder so wie er will Jürgen.
Und ne Aprilia oder generell nen Italiener kaufst net wegen dem Wiederverkaufswert. Das müsstest gerade du als Vielfahrer wissen.
Mein Schwager ist auch schon zähneknirschend vom Händler weg gefahren, als er im Tausch für seine 6 Monate alte Multistrada V4S mit 2000km auf der Uhr noch 6.000 Aufpreis für ne Pikes Peak haben wollte.
Hat genau 3 Monate gedauert, dann hat er den Aufschlag bezahlt.
LogischLogisch wir verstehen uns
Das ist nicht ganz richtigIn der Basis Version 23k. Wenn ich das Competition Paket dazu baller sind's über 30k
Klar, bei der M1000R werkelt der Motor von der RR, aber der Rest ist nur Lametta.
Nachdem ich meine Factory regelmäßig zwischen 2 Boxerbombern von BMW abstellen darf, bin ich da auch flexibel, was die Marke angeht.
Wie gesagt: jeder so wie er will Jürgen.
Und ne Aprilia oder generell nen Italiener kaufst net wegen dem Wiederverkaufswert. Das müsstest gerade du als Vielfahrer wissen.
Mein Schwager ist auch schon zähneknirschend vom Händler weg gefahren, als er im Tausch für seine 6 Monate alte Multistrada V4S mit 2000km auf der Uhr noch 6.000 Aufpreis für ne Pikes Peak haben wollte.
Hat genau 3 Monate gedauert, dann hat er den Aufschlag bezahlt.
na ja, Vergleich hinkt für mich stark, da ich für bei den Aprilia V4 e5 keinen Wunsch nach einer Akra habe, weil optisch nicht schöner und kleinerer Auslass hinten, die Originalanlage ist sehr wertig und der Klang ist phantastisch.
ich gehe seit den ersten beiden Posts in diesem Beitrag aus, das es hier am Anfang den Fragenden sogar primär um die RSV4 ging, bevor ihr mit den Tuonos und den m1000r daher kamt
Als RR Pilot bin ich natürlich weit weg von den elektronischen Öhlins Komponenten. Aber mit regelmäßiger Wartung und ordentlicher Einstellung fehlt mir da auch nichts.Dito.
Noi do war ich no net, hau net so viel Zeit wia der Uwe
im Leba netNoi do war ich no net, hau net so viel Zeit wia der Uwe
Mit was hast du den bekehrt, mit Bier
