Geht manchmal aus (2 - 1 Gang)
- Ersteller malle187
- Erstellt am
Sieht eigentlich soweit gut aus, die Schrauben vom Kopf lassen sich alle (sowohl seitlich, wenn man den Kabelstrang weg nimmt) wie auch die 6 - lösen nach Reihenfolge im WHB - lösen. Rein vom Platz her müsste der Kopf so runter gehen (ist eine 2011er APRC ohne ABS, daher hinten sicher noch mehr Platz).
Morgen mal sehen wie ich die hinteren Krümmer runter bekomme.
Die hinteren Krümmer sind ne Strafafbeit, geht aber. Sie waren der Grund, warum ich den Tausch der Ölwanne ewig vor mir hergeschoben habe. Durch die Federn habe ich einen Draht vom Gartenzaun gezogen, den mit einer Wasserpumpenzage gegriffen, die Federn gezogen und dann mit einem kleinen Maulschlüssel zur Seite geschoben, so daß sie aus den Ösen kommen.
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Auch bei der 1.000er Tuono? Oder RSV, ist da ggf. der Motor nen Tick tiefer montiert?
Bisher habe ich noch keine Position gefunden wo der Kopf am Rahmen/Heckrahmen vorbei kommt oder auf den Stehbolzen zu verkanten.
Die 4 Muttern sind teils ätzend zu erreichen und auch die Krümmer hingen echt fest zusammen, aber die Federn waren (mit so einem wie von Zillo genannten) Zughaken kein Problem.
Sebbolonie
ein treuer V4 Fan...
- Motorrad
- Aprilia Tuono 1100V4 Factory , Shiver 900
- Modelljahr
- 2019,2018
Kannst du die stehbolzen rausmachen?
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2017
Vieleicht die vordern Motorhalter lösen/entfernen und hinten lösen,damit der Motor etwas nach vorne kippt.?
Gruss Rolf
Keine Chance, entweder bekomme ich den Zylinderkopf gerade hochgezogen, komme dann aber nicht am Rahmen (nein, nicht am Heckrahmen) vorbei, wenn ich leicht verkante dass ich um die Ecke rum komme, bekomme ich das Ding nicht hoch da er auf den Stehbolzen verkantet.
Sonst ist rundrum soweit alles raus was da stören könnte.
So, kein Bock mehr, daher: Kühler raus, Krümmer runter, Motor gelockert und vorne ca. 1cm abgesenkt (die durchgehende Schraube hinten unten als Drehpunkt drin gelassen, die seitlichen Schrauben alle raus) und siehe da, Kopf kann man einhändig runter ziehen.
Zur Kolbenposition: Ist an der Kurbelwelle abgesteckt, das Trigger-Rad auch Position IR. Nockenwellen waren in der Position inkl. Fluchtung der Markierungen auch passend zu abstecken.
Beim Kopf:
Keine Ahnung ob ich mir das einbilde, aber es sieht wirklich so aus und fühlt sich auch so an als wäre das betroffene Ventil leicht tiefer im Kopf, auch wenn es auch dem Bild nicht so richtig sichtbar ist.
Den Kopf zerlege ich morgen, mal sehen wie der Sitz drunter aussieht. Und dann weiter überlegen.
Zur Kolbenposition: Ist an der Kurbelwelle abgesteckt, das Trigger-Rad auch Position IR. Nockenwellen waren in der Position inkl. Fluchtung der Markierungen auch passend zu abstecken.
Beim Kopf:
Keine Ahnung ob ich mir das einbilde, aber es sieht wirklich so aus und fühlt sich auch so an als wäre das betroffene Ventil leicht tiefer im Kopf, auch wenn es auch dem Bild nicht so richtig sichtbar ist.
Den Kopf zerlege ich morgen, mal sehen wie der Sitz drunter aussieht. Und dann weiter überlegen.
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2017
War gut das du nicht mehr damit gefahren bist das wäre ein Totalschaden geworden.
Bring den Kopf zum instandsetzer und gut ist.Stellt sich natürlich die Frage...den Vorderen Kopf auch überholen?
Da ich keine halben Sachen mache Ich würde es machen.
Gruss Rolf
Bring den Kopf zum instandsetzer und gut ist.Stellt sich natürlich die Frage...den Vorderen Kopf auch überholen?
Da ich keine halben Sachen mache Ich würde es machen.
Gruss Rolf
War gut das du nicht mehr damit gefahren bist das wäre ein Totalschaden geworden.
Bring den Kopf zum instandsetzer und gut ist.Stellt sich natürlich die Frage...den Vorderen Kopf auch überholen?
Da ich keine halben Sachen mache Ich würde es machen.
Gruss Rolf
Ja, ich denke nochmal 2t km Volldampf und das wäre der nächste Ventilabriss für die Bücher gewesen.
Beim hinteren Kopf habe ich mich jetzt für die Variante neu entschieden. Ist natürlich teuer wie eine Instandsetzung (aber allein da es die Führungen nicht von AP sondern nur als Spezialanfertigung gibt) kommt man da schon fast auf den halben Kopf-Preis, um EIN Ventil instand zu setzen.
Vorne hat sich seit der letzten Einstellung nichts getan, daher bleibt der so wie es ist.
Sonst müsste ich auch das komplette Getriebe gleich mit machen, und dafür bekomme ich dann schon eine 660er (so als ganzes Motorrad
).Und vorne sind soweit mir bekannt die Abrisse eigentlich selten, typisch für die E3 Motoren ist wirklich hinten rechts AV.
Also Kopf hinten neu, vorne geprüft, den alten für´s Regal und zum Erklären beim Sohnemann wie son Motor funktioniert.
Sebbolonie
ein treuer V4 Fan...
- Motorrad
- Aprilia Tuono 1100V4 Factory , Shiver 900
- Modelljahr
- 2019,2018
Frag mal bei Vierzigmann Racing an. Die machen echt gute Arbeit für gutes Geld, gerade was die ventilführungen angeht (haben auch nen insta post dazu). Weil neuer kopf behebt das Problem ja wieder nur für nen gewissen Zeitraum, ist ja das gleiche „bescheidene“ Material.
Danke für den Hinweis und den Link.
Wie gesagt, die Ventilführungen würde ich als Spezialanfertigung auch über meinen AP-Händler inkl. Einbau bekommen, einen (guten) Motorinstandsetzer habe ich hier auch vor Ort. Allerdings müsste man wenn eben alle machen, was dann auch entsprechend kostet.
Der Kopf wird übrigens mit der Teilenummer 8986822 von der 1.000er bis zur 1.100 E5+ verbaut, wo es bisher keine Probleme dieser Art gibt. Nach Aussage meines AP Händlers wurden intern die Nummern auch schon mal aktualisiert, es scheinen schon Änderungen in der Serie eingeflossen zu sein.
Ansonsten wäre die Pauschalaussage: jede Tuono reißt Ventile ab, was ja absolut nicht stimmt. Natürlich gibt es eine gewisse Anzahl an Ventilschäden, dennoch auch deutlich mehr die mit hohen Laufleistungen keine Probleme haben.
Dennoch wäre es interessant was Vierzigmann für einen Komplettaufbau nimmt.
Tja, was soll ich sagen, neuer Kopf ist da, aber irgendwie hatte Luigi wohl keinen guten Tag:
Eine Schraube vom seitlichen Lagerbock lässt sich nicht ansetzen, Gewinde zwar vorhanden, aber wenn man die Schraube schon mit der Hand nicht locker rein drehen kann... werd damit nochmal zum Händler müssen, da ich es bei dem ET-Preis dann irgendwie auch nicht einsehe ein Gewinde instand zu setzen.
Eine Schraube vom seitlichen Lagerbock lässt sich nicht ansetzen, Gewinde zwar vorhanden, aber wenn man die Schraube schon mit der Hand nicht locker rein drehen kann... werd damit nochmal zum Händler müssen, da ich es bei dem ET-Preis dann irgendwie auch nicht einsehe ein Gewinde instand zu setzen.
- Motorrad
- Tuono V4 Factory 1100
- Modelljahr
- 15/16
Das zeigt wie das Thema Qualitätssicherung bei Aprilia / Piaggio gehandhabt wird.
So'n Kopf ist ja kein 08/15 Standard Ersatzteil.
Mannoman!
Zuletzt bearbeitet:
AP Thomas
fleißig dabei...
und vor allem das AV auf Längung messen , ist evtl. kurz vorm Abriss!?
