Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?

Nur was haben sich die Italiener bei der Restreichweitenangabe gedacht? :eek:... Beim Tankhinweis stand plötzlich +1.6km.
Ich weiß nicht, wie das bei der E5+ ist. Aber bisher hattest du bei den V4 keine Restreichweite. Sondern eine Fahrstrecke unter Nutzung der Reserve.
Wenn man sich daran erst mal gewöhnt hat, geht es eigentlich ganz gut.
Wichtig ist nur, dass du dir mal deinen Spritverbrauch mehrfach ermittelst/errechnest und möglichst zeitnah an die Tanke fährst, um zu wissen, bei welchen Restfüllstand bei dir die Lampe angeht. Weil tendenziell war die Restreserve bislang nicht besonders großzügig ausgelegt und nach 30km konnte es schon sein, dass man mal schieben muss.
Oder alternativ bei Mitfahrern betteln 😁
 
3te Fahrt mit meinem neuen Geschoss und bereits schon 700km auf dem Tacho. 1000er Service aber erst in 3 Wochen :X3:... Entweder ich muss eine Zwangspause einlegen oder ich überziehe halt etwas :sneaky:. Einfahrhinweise vom Händler gab es praktisch keine.

Der Gerät macht übelst Laune und trotz E5+ ist der Sound aus meiner Sicht nicht leise. Nur was haben sich die Italiener bei der Restreichweitenangabe gedacht? :eek:... Beim Tankhinweis stand plötzlich +1.6km. Ich habe mir fast in die Hose gemacht. Ging dann plötzlich auf 3.6km hoch. Das kann doch nicht stimmen.

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Du das mal für Dich ausloten(y)...am besten Sprit mitnehmen oder wie Ich zweimal Schieben
bis zur Tanke 🏁 🏍️ ⛽oder alle 180/ 200 km Tanken😂🤣🥹
 
Alle 200km Tanken ist mir lieber als schieben :LOL: :LOL:. Gemäss Handbuch beträgt die Reserve 4 Liter. Da sollte man theoretisch schon noch 50-60 Km kommen. Aber ja... lieber öfters tanken als schieben.
35 km bei meinen Tuono's bei 50 Schieben nur mal so ohne Gewähr 😉🫡👍🏁 🏍️ ⛽ (y)🤷🏻‍♂️🔥😂🤣😂🤨
 
Zuletzt bearbeitet:
Gemäss Handbuch beträgt die Reserve 4 Liter.
Deshalb mehrmals gleich Tanken fahren, sobald die Lampe angeht. Sollte der aktuelle Tank 18l haben (die Angabe stimmt in der Regel) und du 16l einfüllen können, dann hast du keine 4l Reserve. Das meinte ich damit. Und das ist bei jedem Mopped unterschiedlich..
 
Ich weiß nicht, wie das bei der E5+ ist. Aber bisher hattest du bei den V4 keine Restreichweite. Sondern eine Fahrstrecke unter Nutzung der Reserve.
Wenn man sich daran erst mal gewöhnt hat, geht es eigentlich ganz gut.
Wichtig ist nur, dass du dir mal deinen Spritverbrauch mehrfach ermittelst/errechnest und möglichst zeitnah an die Tanke fährst, um zu wissen, bei welchen Restfüllstand bei dir die Lampe angeht. Weil tendenziell war die Restreserve bislang nicht besonders großzügig ausgelegt und nach 30km konnte es schon sein, dass man mal schieben muss.
Oder alternativ bei Mitfahrern betteln 😁
Wobei sich das mit der E5 geändert hat.
Meine E3 war auch schier am verdunsten wenn die Lampe anging.
Wenn Sie bei der E5 angeht, passen bei mir so 13L in Tank. Also massig Reserve.
 
Wobei sich das mit der E5 geändert hat.
Meine E3 war auch schier am verdunsten wenn die Lampe anging.
Wenn Sie bei der E5 angeht, passen bei mir so 13L in Tank. Also massig Reserve.
Eigentlich ist es egal, wie viel das ist. Ob ich jetzt 30 oder 130km auf Reserve komme.
Wissen muss ich es halt und diese Lampe richtig interpretieren können.
Wenn ich zum Beispiel mit meiner V2 in den Bergen unterwegs bin, geht die Lampe bei dem 18l Tank an, sobald 12l verbraucht sind.
Fahre ich allerdings in der Ebene, ohne viel hoch/runter, rechts/links, dann geht die Lampe erst an, wenn schon 14,5l weg sind.
Das ist eine Information, die nicht unwesentlich zur Kalkulation der Restreichweite beiträgt.
Wenn ich das noch mit einer halbwegs realistischen Einschätzung meines tatsächlichen Verbrauchs aufgrund der aktuellen Fahrweise kombiniere, bin ich schon mal auf einer relativ sicheren Seite.
 
Eigentlich ist es egal, wie viel das ist. Ob ich jetzt 30 oder 130km auf Reserve komme.
Wissen muss ich es halt und diese Lampe richtig interpretieren können.
Wenn ich zum Beispiel mit meiner V2 in den Bergen unterwegs bin, geht die Lampe bei dem 18l Tank an, sobald 12l verbraucht sind.
Fahre ich allerdings in der Ebene, ohne viel hoch/runter, rechts/links, dann geht die Lampe erst an, wenn schon 14,5l weg sind.
Das ist eine Information, die nicht unwesentlich zur Kalkulation der Restreichweite beiträgt.
Wenn ich das noch mit einer halbwegs realistischen Einschätzung meines tatsächlichen Verbrauchs aufgrund der aktuellen Fahrweise kombiniere, bin ich schon mal auf einer relativ sicheren Seite.
Eigentlich bekommt man das in Griff 🏁 🏍️ ⛽🤷‍♂️🤣😂😂eigentlich!!!! Ausnahme ( Munky🥹 ) bestädigen die Regel🤣:love:🤣
 
Eigentlich ist es egal, wie viel das ist. Ob ich jetzt 30 oder 130km auf Reserve komme.
Wissen muss ich es halt und diese Lampe richtig interpretieren können.
Wenn ich zum Beispiel mit meiner V2 in den Bergen unterwegs bin, geht die Lampe bei dem 18l Tank an, sobald 12l verbraucht sind.
Fahre ich allerdings in der Ebene, ohne viel hoch/runter, rechts/links, dann geht die Lampe erst an, wenn schon 14,5l weg sind.
Das ist eine Information, die nicht unwesentlich zur Kalkulation der Restreichweite beiträgt.
Wenn ich das noch mit einer halbwegs realistischen Einschätzung meines tatsächlichen Verbrauchs aufgrund der aktuellen Fahrweise kombiniere, bin ich schon mal auf einer relativ sicheren Seite.
Ja eben. 2-3 Mal ausprobiert und fertig, dann sollte man (die Meisten von uns zumindest) immer hinkommen. :LOL:
 
ist oberhalb der Batterie noch so viel Luft, dass Du trotzdem noch die Sitzbank montieren kannst ?
 
Hütet euch vor Niederländern.

Heute eine 360km Tour mit 2 Freunden durch Taunus und Westerwald gerissen. Während ich vorausfahre, tauchen im Tal vor uns 3 (vermutlich) schräglageverweigernde, (eindeutig) niederländische GS-Fahrer auf. Ich stelle mich brav hinten an und fahre entspannt mit, bis eine Passage auf dieser etwas engeren Landstraße kommt, die das Überholen erlaubt. Es ist zwar nicht so breit und - wenn ich mich recht entsinne - auf jenem Abschnitt ohne Fahrbahnmarkierungen, aber ein Motorrad und ein Auto passen prinzipiell noch entspannt nebeneinander.

Zack, die Chance ergibt sich. In weiter Ferne taucht zwar ein Auto im Gegenverkehr auf, aber es passt. Mit der V4 sowieso. Ich blinke links und gebe Vollgas, überhole den ersten. Eine Sache von 2 Sekunden. Während ich mich weiter am Gas dem zweiten samt seiner Sozia nähere, fängt er plötzlich an von ganz rechts langsam und ohne Grund Richtung Fahrbahnmitte zu ziehen. Da meine Geschwindigkeit jenseits von Gut und Böse ist, bin ich in der in der nächsten Sekunde schon auf seiner Höhe und er kommt noch weiter nach links, bis wir beinahe kollidieren. Ich konnte schon den gestrigen Käse riechen.

Kein Gefühl von Angst, sondern ein resigniertes "bitte nicht schon wieder.........". Vollbremsung, Heck hebt ab, wir berühren uns fast, mein Heck knallt runter, Moped schlingert, wenige Zentimeter trennen uns. Der Niederländer zieht energisch wieder nach rechts, ich quetsche mich durch und hebe entschuldigend mehrmals die Hand. Im ersten Moment dachte ich, dass ich wohl irgendwas übersehen haben muss, weswegen er das Manöver antrat. Im Spiegel sehe ich aber nichts. Seine Kollegen vor und hinter ihm schienen die ganze Zeit über brav auf Kurs gewesen zu sein. War das Absicht??

Ich überhole den Dritten, meine Freunde ziehen mit und wir fahren erstmal weiter wie gehabt. Paar Kurven später kommt es zu einem kurzen Stop und ich frage "Hab ich was Übersehen? Musste der irgendwie ausweichen?? Oder hat der Wichser das mit Absicht gemacht???". Eine eindeutige Antwort gab es nicht. Nur, dass er definitiv keinen Grund dazu hatte. Entweder war er abgelenkt, überfordert oder sein Ego hat ihn gekratzt und er hat mich mit seiner Sozia ausbremsen wollen. Was feststeht ist, dass die Nahtoderfahrung für diese Saison früher kam als erwartet.
Ich war doch auch mal mit meinem Wetzlarer Kumpel unterwegs. Manche fahren halt so, das kann an Vielem liegen. ADHS, Medikamente, "ich muss doch auf mein Navi schauen", "ich muss jetzt mit der Sozia quatschen", "ich muss jetzt meinen Motovlog produzieren" oder tatsächlich Absicht (so irre muss man erstmal sein)

Außerdem: GS-Fahrer, da kann Alles passieren 😅
 
Motoplex
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