Auspuffklappe - Aprilia Tuono V4 1100 Factory Euro 5+

[Thomi2501]

Allerdings fahre ich eine Akra komplett Anlage.

Spielt keine Rolle... ich fahr einen SC ohne Kat für E5+ auf E5.......funzt

Gruß, Thomas

 

[Cientex]

Software. Gibt hier einen thread in dem viel gesprochen wurde was bei Euro 5+ möglich ist

Hast Du mir den Link zum Thread? Danke!

 

[Cientex]

Gibt's eigentlich eine Möglichkeit per Fernbedienung die Klappe zu steuern?

 

[Racing]

Gibt's eigentlich eine Möglichkeit per Fernbedienung die Klappe zu steuern?

Na klar, bei mir ist es zwischen Sat.1 und RTL, Taste Nr.8

 

[Cientex]

Na klar, bei mir ist es zwischen Sat.1 und RTL, Taste Nr.8

Ich frag weil ich sowas schon bei einer Tuono E5+ gesehen hab. Da war es sehr offensichtlich am Lenker als Schalter platziert was mehr als dumm ist aber vielleicht weiß ja jemand was das man den Eliminator dann per Funkfernbedienung steuern kann.

 

[nairolF]

Dann bin ich mal gespannt, wann ein Ordnungshüter meinen Regenschalter für den Kettenöler für einen heimlichen Schalter der Auspuffklappe hält

 

[Joke]

In dem er ihn betätigen lässt, weil er Interesse zeigt wie so ein Kettenöler funktioniert.

 

[Joerg]

Warum auch immer man die Klappe in einem fast komplett unwichtigem Drehzahlbereich abgestellt/offen haben will, wenn das Mopped auf der Landstraße bewegt wird. Erschließt sich mir echt nicht.

Welchen Vorteil versprichst du dir davon, dass du bereit bist Geld und no more streetlegal dafür in Kauf zu nehmen?

Die Kiste ist doch so schon laut genug, um anderen Menschen hart auf den Sack zu gehen…

My 2 Cent
Jörg

 

[biibi]

Bei meiner neuen E5+ war von Anfang an der Stellmotor für die Klappe im Auspuff defekt. Klappe hat gar nicht aufgemacht. Wurde beim 1.000km Kundendienst getauscht. Es ist kein Unterschied zu hören. Habs dann noch im Stand getestet. Klappe macht bei ca. 6500 U/Min auf. Viel Unterschied mit offener Klappe ist nicht zu hören. Bei der Fahrt auch nicht. Glaube durch den großen Schalldämpfer wird fast alles geschluckt. Da war die E4 und E5 schon emotionaler.
Gruß Markus

 

[Thomi2501]

Da war die E4 und E5 schon emotionaler.

SC Project hilft wohl.
Zzgl. evtl. Mapping mit immer offener Klappe (außer im Leerlauf).

 

[Sponti]

SC Project hilft wohl.
Zzgl. evtl. Mapping mit immer offener Klappe (außer im Leerlauf).

Ja und nein . Ich habe den SC Projekt auf meiner E5+ drauf. Er ist etwas dumpfer als der originale Auspuff. Vom Sound her schon besser aber in gewissen Gängen hörst du den kaum. Ich habe dann noch ein Mapping aufgespielt, bei welchem die Klappe geöffnet wird. Fazit. Es wird "etwas" lauter aber nicht wesentlich. Der Kat im Brotkasten ist der Übeltäter. Für mich reicht es aber gerade und ich denke man nervt so auch nicht die Umwelt.

 

[Thomi2501]

Ich habe den SC Projekt auf meiner E5+ drauf.

Ich hab den SC der E5+ ja auf meiner E5. Das ist so brutal -hat ja jetzt keinen Kat mehr- dass ich überlege, wieder den Originaltopf ranzubauen. Zumal ich ja auch unzulässig unterwegs bin

Ich stelle dann ggf. den E5+ SC Project für einen guten Forumskurs hier ein- hat dann nur rund 4.000km runter.

 

[Aprillo]

Ja und nein . Ich habe den SC Projekt auf meiner E5+ drauf. Er ist etwas dumpfer als der originale Auspuff. Vom Sound her schon besser aber in gewissen Gängen hörst du den kaum. Ich habe dann noch ein Mapping aufgespielt, bei welchem die Klappe geöffnet wird. Fazit. Es wird "etwas" lauter aber nicht wesentlich. Der Kat im Brotkasten ist der Übeltäter. Für mich reicht es aber gerade und ich denke man nervt so auch nicht die Umwelt.

Richtig, wir assi Motorradfahrer nerven nun nicht mehr die Umwelt, e5 super duper plus sei Dank die armen Schweine (also "die Umwelt") müssen sich nun ein anderes Feindbild suchen.... vielleicht Bauer Sepp mit seinem 110db Trecker, oder LKW Fahrer Klaus dessen Motorgeräusch kombiniert mit am Auflieger scheppernden Sicherungsschienen auf 115db Spitzenwert bringt, den e-mopped Fahrer der mit seinem gesurre 10 mal die selbe Strecke hoch und runter fährt (was fällt dem purschen ein?!!)...oder warte, die Nachbarskinder! Mit ihrem Gebrüll bringen die es auf....ach, lassen wir das. Die Umwelt, die tut mir (fast) Leid......

 

[Zillo]

Richtig, wir assi Motorradfahrer nerven nun nicht mehr die Umwelt, e5 super duper plus sei Dank die armen Schweine (also "die Umwelt") müssen sich nun ein anderes Feindbild suchen.... vielleicht Bauer Sepp mit seinem 110db Trecker, oder LKW Fahrer Klaus dessen Motorgeräusch kombiniert mit am Auflieger scheppernden Sicherungsschienen auf 115db Spitzenwert bringt, den e-mopped Fahrer der mit seinem gesurre 10 mal die selbe Strecke hoch und runter fährt (was fällt dem purschen ein?!!)...oder warte, die Nachbarskinder! Mit ihrem Gebrüll bringen die es auf....ach, lassen wir das. Die Umwelt, die tut mir (fast) Leid......

Etwas überspitzt, jeder ist mal "Umwelt".
Ich muss zugeben, dass ich mit zunehmendem Alter auch immer geräuschempfindlicher werde. Ich wohne in einer relativ stark befahrenen Wohnstraße und bin mittlerweile froh über jedes E-Mobil, welches am Garten vorbeisurrt. Wie schön ruhig war es noch zur Pandemie - pure Erholung...
Es ist immer eine Frage der Perspektive. Ich mag auch gerne guten Motorensound genießen, aber man muss es nicht immer und überall übertreiben.
Bei Euro5+ kann ich es nachvollziehen, wenn man etwas nachhelfen möchte. Zwischen Euro4 und Euro5 hat sich aber im Prinzip nichts geändert, erst mit 5+.
Meine Euro4 habe ich für die Rennstrecke auf die Racinganlage umgerüstet, die ist leiser, als der zugelassene Euro4 Akra, mit dem ich teilweise Probleme bekam. Dort geht es in der Regel wesentlich strenger zu, weil entgegen der Straße kein Messzyklus, sondern die Emissionen bei wirklichem Fahrbetrieb (Vollgas) entscheidend sind. Standgas oder Teillast bei 50km/h interessiert da niemanden.

"Neues Messverfahren (ASEP 2.0): Bei der alten Euro-5-Norm konnten Klappenauspuffanlagen so konstruiert werden, dass sie nur in einem bestimmten, genormten Geschwindigkeitsfenster (z. B. zwischen 40 und 70 km/h) leise waren. Bei Euro 5+ gelten die Grenzwerte nun bei jeder Gasstellung zwischen 10 und 100 km/h in jedem Gang. Das schließt Lärmschlupflöcher, besonders bei starken Beschleunigungen."

 

[Aprillo]

Etwas überspitzt, jeder ist mal "Umwelt".
Ich muss zugeben, dass ich mit zunehmendem Alter auch immer geräuschempfindlicher werde. Ich wohne in einer relativ stark befahrenen Wohnstraße und bin mittlerweile froh über jedes E-Mobil, welches am Garten vorbeisurrt. Wie schön ruhig war es noch zur Pandemie - pure Erholung...
Es ist immer eine Frage der Perspektive. Ich mag auch gerne guten Motorensound genießen, aber man muss es nicht immer und überall übertreiben.
Bei Euro5+ kann ich es nachvollziehen, wenn man etwas nachhelfen möchte. Zwischen Euro4 und Euro5 hat sich aber im Prinzip nichts geändert, erst mit 5+.
Meine Euro4 habe ich für die Rennstrecke auf die Racinganlage umgerüstet, die ist leiser, als der zugelassene Euro4 Akra, mit dem ich teilweise Probleme bekam. Dort geht es in der Regel wesentlich strenger zu, weil entgegen der Straße kein Messzyklus, sondern die Emissionen bei wirklichem Fahrbetrieb (Vollgas) entscheidend sind. Standgas oder Teillast bei 50km/h interessiert da niemanden.

"Neues Messverfahren (ASEP 2.0): Bei der alten Euro-5-Norm konnten Klappenauspuffanlagen so konstruiert werden, dass sie nur in einem bestimmten, genormten Geschwindigkeitsfenster (z. B. zwischen 40 und 70 km/h) leise waren. Bei Euro 5+ gelten die Grenzwerte nun bei jeder Gasstellung zwischen 10 und 100 km/h in jedem Gang. Das schließt Lärmschlupflöcher, besonders bei starken Beschleunigungen."

"aber man muss es nicht immer und überall übertreiben" ....den Nagel am Kopf getroffen, meiner Meinung nach. Denn, übertreiben kann ich es auch mit einem auf möglichst leise getrimmten Moped immer und überall. Während der Connoisseur des guten Sounds mit seiner relativ offenen Anlage evtl garnicht auffällt, weil er mit Rücksicht fährt und vor dem Gas geben das Hirn einschaltet. Letztendlich geht's mir darum, dass man die wirklich schwarzen Schafe rausfiltern sollte (also die ohne Rücksicht auf garnix) und nicht mit der großen Keule, permanent auf dem Moped Fahrer eindreschen, nach dem Motto, "erstmal drauf hauen, einer wird schon dabei sein".