Ist das doof .....

[Tuona]

Die Radmutternuss der Brutale für die Hinterachse, die der Thomas @Fruchti hat, ist bestimmt mit einer 1/2 Zoll Aufnahme versehen und sein Hebel bzw Gelenkgriff hat 3/4 Zoll. Daher meine Überlegung gleiche eine Radmutternuss mit 3/4 Zoll nehmen anstatt zu reduzieren.

Das meinte ich ja.

 

[Fruchti]

Es war eine Reduzierung von 3/4Zoll auf 1/2Zoll von Gedore, wo ich eigentlich von ausgegangen bin dass es funzt. Warum 3/4Zoll, weil der Knebel mir besser in der Hand liegt und der Schlagschrauber der als nächstes zum Einsatz gekommen wäre auch ne 3/4 Aufnahme hat und die spezielle Nuss nur als 1/2 gab, was auch normal reichen sollte.
Es ist wie es ist .
Werde nachher wenn ich Zeit habe, den Knebel absetzen und mit nem kettenzug über Nacht auf Zug lassen, Schaden kann es nicht und bei unseren verkeimten Hochdruckpumpen hat es manchmal funktioniert.
Wenn nicht muss es leider warten bis nächste WE, da ich die Woche beruflich in Frankfurt verbringe .

So ne glatte Bruch, sieht für mich auch schon etwas komisch aus

 

[veetwotuono]

Es war eine Reduzierung von 3/4Zoll auf 1/2Zoll von Gedore, wo ich eigentlich von ausgegangen bin dass es funzt. Warum 3/4Zoll, weil der Knebel mir besser in der Hand liegt und der Schlagschrauber der als nächstes zum Einsatz gekommen wäre auch ne 3/4 Aufnahme hat und die spezielle Nuss nur als 1/2 gab, was auch normal reichen sollte.
Es ist wie es ist .
Werde nachher wenn ich Zeit habe, den Knebel absetzen und mit nem kettenzug über Nacht auf Zug lassen, Schaden kann es nicht und bei unseren verkeimten Hochdruckpumpen hat es manchmal funktioniert.
Wenn nicht muss es leider warten bis nächste WE, da ich die Woche beruflich in Frankfurt verbringe .

So ne glatte Bruch, sieht für mich auch schon etwas komisch aus
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So ne aalglatte Bruchfläche spricht fürn Sprödbruch, es ist kaum ne Restbruchfläche zu erkennen.
Denke da ist bei der Warmbehandlung etwas nicht ganz sauber gelaufen.
Würde das Bild mal an Gedore senden, kann gut sein Du kriegst den Steckschlüssel ersetzt

 

[GrauWolf]

Es war eine Reduzierung von 3/4Zoll auf 1/2Zoll von Gedore, wo ich eigentlich von ausgegangen bin dass es funzt. Warum 3/4Zoll, weil der Knebel mir besser in der Hand liegt und der Schlagschrauber der als nächstes zum Einsatz gekommen wäre auch ne 3/4 Aufnahme hat und die spezielle Nuss nur als 1/2 gab, was auch normal reichen sollte.
Es ist wie es ist .
Werde nachher wenn ich Zeit habe, den Knebel absetzen und mit nem kettenzug über Nacht auf Zug lassen, Schaden kann es nicht und bei unseren verkeimten Hochdruckpumpen hat es manchmal funktioniert.
Wenn nicht muss es leider warten bis nächste WE, da ich die Woche beruflich in Frankfurt verbringe .

So ne glatte Bruch, sieht für mich auch schon etwas komisch aus
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Mir ist auch schon eine hochwertige Radmutternuss bei lächerlichen 120 Nm geplatzt.

Kannst du noch etwas WD40 oder ähnliches auf das Gewinde der Steckachse auftragen und einwirken lassen?

Ich hatte ähnliches, da ist aber die Mutter auf die Steckachse eingefressen und ging nicht mehr auf. Habe dann rohe Gewalt angewandt und dann war das Gewinde in der Radmutter und die Steckachse ohne. Für 150 Euro hat der Suzukihändler mir eine neue Hinterachse über die Theke geschoben.

 

[Munky]

Da ist ganz gut das die KTM Achsen gefettete werden. Da frisst sich nichts fest.
Aber wenn's nicht vorgesehen ist, geht das an der MV schlecht, außer es gibt nen splint.

 

[MichaC]

Radachsen VR&HR bei meiner Duc mit Fett ! (ohne Splint ! und hebt au ! einfach markieren und und gut isch). Drehmoment mit Fett ist andres als ohne - glaub mehr (bitte korrigiert mich wenn‘s andersrum ist !) - also Fett drauf, gegebenenfalls Nm anpassen, wenn kein Splint etc. markieren und gut isch.
(Graphit anstatt Fett wär auch ne Option - da tut sich nix beim Drehmoment.)

 

[Monty1]

MV Agusta ist halt dafür bekannt, dass die Hinterradmutter gerne festrostet, mein Händler der auch MV hat, kann ein Lied davon singen. Am besten tatsächlich immer ein wenig Fett drauf und dafür das Drehmoment etwas reduzieren. Bei trocken vorgeschriebenen 260Nm, sollte mit Fett 200Nm reichen, da der Reibwert deutlich geringer ist. Ich weiß jetzt nicht, ob MV auch mit einem Sicherungsring arbeitet, was natürlich sinnvoll ist. Ich nutze bei der 1290er und an den PKW's auch einen circa 100€ Schlagschrauber aus China.
@Fruchti, lass da ein bisschen WD40 einwirken und dann gutes Gelingen.

 

[Speedfreak]

Es war eine Reduzierung von 3/4Zoll auf 1/2Zoll von Gedore, wo ich eigentlich von ausgegangen bin dass es funzt. Warum 3/4Zoll, weil der Knebel mir besser in der Hand liegt und der Schlagschrauber der als nächstes zum Einsatz gekommen wäre auch ne 3/4 Aufnahme hat und die spezielle Nuss nur als 1/2 gab, was auch normal reichen sollte.
Es ist wie es ist .
Werde nachher wenn ich Zeit habe, den Knebel absetzen und mit nem kettenzug über Nacht auf Zug lassen, Schaden kann es nicht und bei unseren verkeimten Hochdruckpumpen hat es manchmal funktioniert.
Wenn nicht muss es leider warten bis nächste WE, da ich die Woche beruflich in Frankfurt verbringe .

So ne glatte Bruch, sieht für mich auch schon etwas komisch aus
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Nur mal so ein Gedankengang…
Warum ist das die Cromefarbene Reduzierung? Die ist für Schlagschraubereinsätze oder extreme Hebelübersetzungen meines Wissens nicht geeignet. Nach unzähligen hingerichteten Steckschlüssel-Einsätzen (Steck-Nüssen) setze ich bei solchen Einsätzen nur schlagschraubergeeignetes Werkzeug ein.

Bei GEDORE ist es doch schwarze Serie.
Mein 230V Schlagschrauber macht irgendwas um die 650 Nm und hat mein Reduzierstück noch nicht hingerichtet.

Wie schon oben geschrieben, bei Duc‘s wird die Achse gefettet. Würde ich bei MV auch machen. Mit einem Marker arbeite ich bei den Verbindungen, die nicht gesplintet sind.

 

[ASK]

Hochinteressant!

 

[jokba]

Mein Proceed droht die Notbremsung bis jetzt immer nur mit lautem Piepsen und blinken an. Hab auf dem Arbeitsweg eine Kurve am Ortsausgang die eng aussieht aber dann deutlich aufmacht. Da meint das Teil jedes Mal, wenn Autos am Straßenrand geparkt sind, dass ich da reinfahren möchte. Bis jetzt aber noch ohne Bremsung.

 

[Hinleger]

Scheißtechnik.

Ist mir mit zwei Fahrzeugen passiert. Skoda Fabia meiner Oma: Ein Auto 50 Meter vor mir biegt nach rechts ab und die Karre meint aus 100 km/h eine Vollbremsung einleiten zu müssen. Iveco Daily von Sixt: Eine Reihe Autos steht am Straßenrand einer Linkskurve geparkt. Für einen Moment bremst mein Iveco voll ab, bevor es weiter geht, als wäre nichts gewesen.

Den Skoda bin ich insgesamt drei oder vier Mal gefahren, den Iveco einen Tag lang. Wir reden also von einer katastrophalen Quote. Zumal ich die Situationen sicherlich nicht einmal Ansatzweise falsch eingeschätzt habe und keine technische Unterstützung gebraucht hätte. Ich fahre seit meinem Führerschein vor 18 Jahren unfallfrei Auto.

 

[businesskasper]

Für einen Moment bremst mein Iveco voll ab, bevor es weiter geht, als wäre nichts gewesen.

Macht meiner echt selten. Da hat unser BMW die bei weitem schlechtere Quote.

 

[Zillo]

Es war eine Reduzierung von 3/4Zoll auf 1/2Zoll von Gedore, wo ich eigentlich von ausgegangen bin dass es funzt. Warum 3/4Zoll, weil der Knebel mir besser in der Hand liegt und der Schlagschrauber der als nächstes zum Einsatz gekommen wäre auch ne 3/4 Aufnahme hat und die spezielle Nuss nur als 1/2 gab, was auch normal reichen sollte.
Es ist wie es ist .
Werde nachher wenn ich Zeit habe, den Knebel absetzen und mit nem kettenzug über Nacht auf Zug lassen, Schaden kann es nicht und bei unseren verkeimten Hochdruckpumpen hat es manchmal funktioniert.
Wenn nicht muss es leider warten bis nächste WE, da ich die Woche beruflich in Frankfurt verbringe .

So ne glatte Bruch, sieht für mich auch schon etwas komisch aus

Ich kenne das von meiner Ducati auch noch.
1/2“ Knebel am Vierkant abgeschert.
3/4“ Knebel in 1m Länge und vernünftige 3/4“ Nuss und es geht.

 

[FabianSeifert]

So eine ähnliche Erfahrung hatte ich auch mal mit einem Mietwagen, das erschrickt einen im ersten Moment ordentlich. Das Problem ist wohl, dass die Systeme im Zweifel lieber einmal zu viel eingreifen als ein echtes Hindernis zu übersehen. Je nach Wetter, Straßenverlauf oder Blickwinkel können die Sensoren Situationen manchmal einfach zu vorsichtig bewerten.

 

[Hellrider]

Scheißtechnik.

Ist mir mit zwei Fahrzeugen passiert. Skoda Fabia meiner Oma: Ein Auto 50 Meter vor mir biegt nach rechts ab und die Karre meint aus 100 km/h eine Vollbremsung einleiten zu müssen. Iveco Daily von Sixt: Eine Reihe Autos steht am Straßenrand einer Linkskurve geparkt. Für einen Moment bremst mein Iveco voll ab, bevor es weiter geht, als wäre nichts gewesen.

Den Skoda bin ich insgesamt drei oder vier Mal gefahren, den Iveco einen Tag lang. Wir reden also von einer katastrophalen Quote. Zumal ich die Situationen sicherlich nicht einmal Ansatzweise falsch eingeschätzt habe und keine technische Unterstützung gebraucht hätte. Ich fahre seit meinem Führerschein vor 18 Jahren unfallfrei Auto.

Der aktuelle Ford Transit war Folter. Und mein Volvo macht auch manchmal aus heiterem Himmel Notbremsungen. Brennen sollen sie, diese modernen Scheißkisten

 

[Vario 46]

Ducati

Hatte no nie Probleme mit irgendwelchen Muttern wo Fest saßen oder für mich nicht Fest genug
Allerdings kommt bei mir iberall a bisl Fett na
Dann läuft des
Und die Großen Muttern: Diavel, Multi, 1098, Streetfighter, mach ich mit meinen 450 Nm Dremomentschlüssel auf , eiwandfrei
Meine 2 Pfennig

 

[Tuona]

Der aktuelle Ford Transit war Folter. Und mein Volvo macht auch manchmal aus heiterem Himmel Notbremsungen. Brennen sollen sie, diese modernen Scheißkisten

Das ist bei meinem Alfa von 2002 deutlich besser. Der macht keine Notbremsungen, stattdessen sind die Bremsscheiben zu klein berechnet. Und natürlich konnte das keiner bei den Probefahrten vor Auslieferung feststellen

Ist dann immerhin in späteren Baujahren korrigiert worden, von 305 auf 330 mm.

 

[GrauWolf]

mach ich mit meinen 450 Nm Drehmomentschlüssel auf

Des soll man aber eher nicht machen. Nur zudrehen mit dem Drehmomentschlüssel.

Muss jetzt weg und alle meine Schrauben nachfetten.

 

[veetwotuono]

Des soll man aber eher nicht machen. Nur zudrehen mit dem Drehmomentschlüssel.

Muss jetzt weg und alle meine Schrauben nachfetten.

Das kann man nicht verallgemeinern, es kommt auf die Bauart des Drehmomentschlüssels an.

Ich hab z.B. einen von KS-Tools, den ich durch umstecken des Einsatzes von rechts auf links Anzug einfach umstellen kann.
Dem macht auch das öffnen nichts aus.

 

[Kettensheriff]

Des soll man aber eher nicht machen. Nur zudrehen mit dem Drehmomentschlüssel.

Muss jetzt weg und alle meine Schrauben nachfetten.

Ja wenn man elles macher tät wie man sollte des wäre schön
bissel Fett isch koin Ding bei so nehm Feingewinde bis jetzt isch noch keine
Uffganger