Anderung Motor Öl Spezifikation 660 er Motoren ab E 5 + vom 10W50 auf 5W 40

[Vince]

Gerade eine wichtige Technische Rundschreiben erhalten was alle Aprilia 660 E 5 + Motorren betrifft, d.h. RS, Tuono & Tuareg



Modell: Aprilia 660 cm³ Motoren Euro 5+Betreff: Aktualisierung Motorschmiermittel – SAE 10W-50 auf SAE 5W-40Sehr geehrter Aprilia-Partner,Wir möchten Sie darüber informieren, dass aufgrund von Überprüfungen vor Ort undtechnischen Untersuchungen an den 660 cm³ E5+ Motoren beschlossen wurde, die aktuelleSchmierstoffspezifikation SAE 10W-50 API SN - JASO MA2 durch die Spezifikation SAE 5W40 API SN - JASO MA2 zu ersetzen.Daher ist für alle Modelle mit 660 cm³ Euro 5+ Motoren folgendes Öl zu verwendenRODUKT BESCHREIBUNG TECHNISCHE ANGABENMotoröl 5W-40 Schmiermittel aufsynthetischer Basis fürHochleistungs-4-TaktMotoren.SAE 5W-40; API SN – JASO MA2Für 660 cm³ Euro 5 Motoren bleibt die aktuelle Motorölspezifikation weiterhin gültig: SAE 10W50 API SN - JASO MA2

Diese Angabe gilt ab sofort für:• auf alle planmäßigen und außerordentlichen Wartungsarbeiten, die imKundendienstnetz an 660 cm³ Euro 5+ Motoren durchgeführt werden;• die in den Wartungsplänen vorgesehenen späteren Wechsel des Motorschmiermittels.Es wird daher empfohlen, bei jedem in der Tabelle planmäßige Wartung vorgesehenenWechsel das oben genannte Öl 5W-40 zu verwenden.

 

[Tuona]

Braucht noch jemand 4l 10W50?

 

[xHeaveny]

spannend, ich habs bei meiner damald andersrum gemacht...

 

[businesskasper]

Braucht noch jemand 4l 10W50?

Meine RSV freut sich.

 

[Tuona]

Meine RSV freut sich.

War'n Scherz. Meine V100 nimmt nach wie vor 10W50.

 

[Ralph]

shit, ich hab auch noch ein paar Liter hier gehortet. Und die KTM mit dem gleichen Öl verbraucht nix, werden sich die V4 Mitfahrer jetzt freuen, dass ich denen jetzt jedesmal mein Öl aufdrängen muss.
Aber gut, habe demnächst Inspektion bei einer 660er. Und eine geht wegen intensiven Klappern beim Start zum Vince. Mit dem Viskositätswechsel wird das dann wahrscheinlich durch sein. .

 

[Spritfass]

shit, ich hab auch noch ein paar Liter hier gehortet. Und die KTM mit dem gleichen Öl verbraucht nix, werden sich die V4 Mitfahrer jetzt freuen, dass ich denen jetzt jedesmal mein Öl aufdrängen muss.
Aber gut, habe demnächst Inspektion bei einer 660er. Und eine geht wegen intensiven Klappern beim Start zum Vince. Mit dem Viskositätswechsel wird das dann wahrscheinlich durch sein. .

mit dünnere Plörre klappert sie noch mehr.

 

[Ralph]

Beim Anlassen die ersten 10 Sekunden ist das mit dem bisherigen Öl wie ne Dose lose Schraubenbei der E5+. Aber nur bei der. Die 22er und 24er haben dieses Problem nicht bei uns. Mit dem 5W dürfte das meines Wissens doch dann schneller an die nötigen Stellen gelangen als mit dem 10W. Oder bin ich da zu sehr Theoretiker?

 

[Spritfass]

Wenn APdas vorschreibt wirds wohl ein Grund haben.Komisch ist nur das es die E5 +betrifft.Vieleicht haben die da irgendwo ein zu kleinen ölkanal gefertigt.