Endlich auch einen Werksthunfisch, Grüsse aus CH

[m-dom-m]

Ja scheinen ja irgendwie alle so zu machen... aber sie geht eigentlich im 2er und 3er schon genug vorwärts, das ich jetzt gar nicht so die Notwendigkeit gesehen haben den ersten rein zu machen ... es ging mir nur um den kleinen Ruck.
Ich habe aber ehrlich gesagt nicht nie weder ne On-board noch live jemanden da nur im 1. und 2. hochfahren sehen.
@Kettensheriff fährst die Gersabch nur im 1. und 2. Gang?

ich kenne die Strecke leider nicht, probier es doch einfach selber mal aus das dann einfach mal zum vergleich im 2/3 und eben auch im 1. und 2. zu fahren,
merkst du dann ja sofort was besser funzt, wen interessiert für
die eigenen Strecken schon ein video von anderen leuten und ihrer individuellen Gangwahl mit anderen Motorrädern?

 

[Kettensheriff]

Gersbach mit der 18erTuonoV4 2,3,4
Den 1 Gang hab ich nach Mapping und 43er Kettenblatt nur noch selten gebraucht 🏍

 

[Hinleger]

Ja scheinen ja irgendwie alle so zu machen... aber sie geht eigentlich im 2er und 3er schon genug vorwärts, das ich jetzt gar nicht so die Notwendigkeit gesehen haben den ersten rein zu machen ... es ging mir nur um den kleinen Ruck.
Ich habe aber ehrlich gesagt nicht nie weder ne On-board noch live jemanden da nur im 1. und 2. hochfahren sehen.
@Kettensheriff fährst die Gersabch nur im 1. und 2. Gang?

Du meinst vermutlich den Lastwechsel-"Ruck". Den haste aber auch mit anderem Map und unabhängig von Gang, Übersetzung und Auspuffklappe. Liegt imho eher am Fahrer, wenn du das Motorrad in der Kurve zu lange im Schiebebetrieb hast. Die Tuono läuft je sportlicher du sie fährst, desto flüssiger. Bis hin zur Perfektion. Der erste Gang ist dafür, ohne Gersbach im Speziellen zu kennen, Pflicht. Du musst den ausfahren, wie jeden anderen Gang auch.
Man will natürlich nicht immer mit den Messern zwischen den Zähnen unterwegs sein. Dafür gibt es auch eine Lösung: Für die ganz feine Regulierung entweder den ersten Ruck mit der Hinterradbremse oder mit der Kupplung abfangen.

 

[businesskasper]

Ein Mapping mit wenig Motorbremse reingemacht und dann ist auch der Lastwechsel kaum noch da. Seit E4 kann man da so seidenweich auch im 1. Gang die Kette spannen, das ist eigentlich gar kein Problem.

Außerdem ist er doch Schweizer, wenn er in den 2. schaltet ist er schon mit beiden Beinen im Knast.

 

[pfluemi1]

Gersbach mit der 18erTuonoV4 2,3,4
Den 1 Gang hab ich nach Mapping und 43er Kettenblatt nur noch selten gebraucht 🏍

Jep eben so fahre ich dort auch. Todtmoos Richtung St. Blasien ist man dann anders unterwegs
@Hinleger nene ich meine nicht den Lastwechsel Ruck, ich merke die Klappe die auf geht. Das ist nicht dramatisch aber die Tuono läuft sonst so geschmeidig, da fällt es halt auf.
Map kommt eh und 43er Kettenblatt ebenso, habe ich bei all meinen Motorrädern bisher gemacht.
Was wirklich beeindruckend ist wie zielgenau sie ist und wie sie den Radius nimmt. Sie bleibt genau da wo du sie haben willst und wenns enger wird bzw die Kurve etwas mehr zu macht, egal sie will nicht weit gehen und man kann ohne Probleme nachkorrigieren. Das elektronische Öhlins Fahrwerk ist auch ein Traum und im Vergleich zum WP Fahrwerk meiner alten Superduke 990 R um einiges Komfortabler.

 

[Mavic]

Etwas spät aber egal herzlichen willkommen hier im Forum auch von mir Michael.
Bei Roman bzgl. Map bist du gut aufgehoben

Grüße
Thomas

 

[Mavic]

Map von ROM Racing oder Gabor und das mit der Klappe ist auch Geschichte oder?

Beim Map von Roman ja

 

[pfluemi1]

Beim Map von Roman ja

Das kommt auch gleich noch aber muss erst mal ein paar Kilometer mehr fahren um zu schauen ob die Probleme nun wirklich längerfristig weg sind, sonst kann ich nicht mehr beim Verkäufer reklamieren wenn ich sie flashe. Sie fährt auch so schon fantastisch