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Endlich auch einen Werksthunfisch, Grüsse aus CH

Maeru1 schrieb:
Hallo
Ich fahre an meiner Tuono auch die Puig.
Die ist technisch eigentlich super, ich vermute die verkaufen viele weil die Passgenauigkeit teilweise einfach nur mies ist.
Scheinbar sind die manchmal mehr manchmal weniger verzogen von der Fertigung her.
Ist also reine Glückssache ob sie gut passt oder nur sehr schlecht.
Hier noch ein Bild von meiner Tuono.
Grüsse Mario
Anhang anzeigen 161707
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Wie ist es mit der Luftverwirbelungen? Ist es nur in Rennhaltung ruhig oder kannst Du aufrecht sitzen .. gerade auf der AB .. wie gross bist Du?
 
Hi zusammen, heute wieder mal eine Runde gedreht und die Elektronik anders eingestellt. AEM auf 1, AWC Off und ATC Off, im ersten voll durchbeschleunigt und in den zweiten und auch voll durchgeladen ... sag mal was stimmt mit dem E5 bike nicht .. die hebt das Vorderrad keinen Zentimeter ...
Bin ich zu blöde die Elektronik einzustellen bzw abzustellen oder warum zum Geier geht mit der kein Powerwheely???
 
snow schrieb:
Also da stimmt irgendwas mit deinem Bike oder der rechten Hand nicht. Mit ausgeschalteter Elektronik bekommst du im 1. und 2. Gang mit jedem MJ der V4 einen Salto hin.
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Ich schnall es auch nicht was da nicht stimmt. Ich merke auch das in den ersten beiden Gängen einfach nicht die volle Power kommt .. im dritten gehts gefühlt besser vorwärts.
Bin letztens ne S1000RR gefahren .. Bj 23 oder so und die stieg im 2.Gang easy ohne das ich was abstellen musste.
Irgendwas ist noch aktiv ... aber ich komm nicht recht dahinter was.
In welchen Maps Modis fahrt Ihr denn?
 
kannst ja mal dein Dashboard abfotografieren und rein schicken, vllt sieht einer ja was :)
 
Hier meine Einstellungen ... ich habe AEM vor meiner letzten Fahrt noch auf 3 gehabt .. aber da war sie sehr zahm in der Gasannahme .. jetzt auf 1 ist schon besser :-D .. aber eben beim durchladen im 1. und 2. Gang bis Anschlag Drehzahl hebt sich ohne Bodenwelle das Vorderrad nicht ... irgendwas regelt rein und kappt die Leistung.
Tacho1.webpTacho2.webpTacho3.webpTacho4.webp
 
Ich nutz immer:
AEM 1 (alles Andere fühlt sich komisch an)
AEB 1
ATC 4 (whow, du hast deine aus?)
AWC 1 (die funktioniert eh gefühlt nach Lust und Laune, bergauf seh ich manchmal im 2. Gang bei >10kRPM unvermittelt das Vorderrad)
ABS 1 (GAR NIE NICHT AUF 3 STELLEN BITTE, GERADE IN DEN ALPEN)
 
Hellrider schrieb:
Ich nutz immer:
AEM 1 (alles Andere fühlt sich komisch an)
AEB 1
ATC 4 (whow, du hast deine aus?)
AWC 1 (die funktioniert eh gefühlt nach Lust und Laune, bergauf seh ich manchmal im 2. Gang bei >10kRPM unvermittelt das Vorderrad)
ABS 1 (GAR NIE NICHT AUF 3 STELLEN BITTE, GERADE IN DEN ALPEN)
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Ok wenn du das Vorderrad auch nur gelegentlich aufsteigen siehst, dann scheint das so normal zu sein :( .. naja am 24.4. habe ich den Termin beim Rom-Racing. Bin mal gespannt was er sagt und wie es danach sein wird!
 
Nee, es ist so wie @snow geschrieben hat, wenn man unbedingt den Wheelie will, dann muss man nur richtig am Gas reißen. Ich bin mir sicher, dass @desMo_ das auch so gemeint hat. Wir reden hier immer noch von 175 PS.
 
MIT SCHMAGGES N HAHN SPANNE KOLLESCH 🐓

Wenn du im 2. Gang bei 50 kmh einfach Vollgas gibst, müsste er nach kurzer Zeit laaaangsam hochkommen. Im 1. Gang sowieso. Alternativ Kupplungswheelie, das geht mit Drehzahl auch im dritten Gang, notfalls mit Popoverlagerung und Zug am Lenker noch im vierten.

Wenn im 1. Gang nichts hoch geht, wo alle schon Rückwärtssalto machen, hast du entweder mental eine Blockade und bist weit weg von Vollgas oder iche nixe Leistung. Bei einem Freund von mir hat übern Winter jemand mal ein Nest in die Airbox gebaut. Just sayin :>
 
desMo_ schrieb:
MIT SCHMAGGES N HAHN SPANNE KOLLESCH 🐓

Wenn du im 2. Gang bei 50 kmh einfach Vollgas gibst, müsste er nach kurzer Zeit laaaangsam hochkommen. Im 1. Gang sowieso. Alternativ Kupplungswheelie, das geht mit Drehzahl auch im dritten Gang, notfalls mit Popoverlagerung und Zug am Lenker noch im vierten.

Wenn im 1. Gang nichts hoch geht, wo alle schon Rückwärtssalto machen, hast du entweder mental eine Blockade und bist weit weg von Vollgas oder iche nixe Leistung. Bei einem Freund von mir hat übern Winter jemand mal ein Nest in die Airbox gebaut. Just sayin :>
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Blockade im Kopf, der ist gut .. haha ja neh das kann ich getrost ausschliessen .. eher Nagel im Kopf 🤣🤣🤣
So lange wie die bei Aprilia war und die auf Fehlersuche waren, denke ich da sollte eigentlich jetzt alles i.O sein. Sollte man zumindest meinen .. ich rufe da heute mal an und frage nach.
Eben .. Hahnen auf Anschlag und durchladen bis 200kmh .. viel kann man da nicht falsch machen ..
 
Aber machst du das Gas ruckartig auf oder drehst du langsam bis zum Anschlag?

Weil tut mir leid aber das ist so lächerlich viel Leistung das ist einfach nicht möglich, dass sie nicht hochkommt.
Du brauchst dafür auch nicht die TC deaktivieren, die holt bei AWC Off erst nach längerer Zeit das Rad wieder runter. Und auch auf AWC1 kommt das Rad auf diese Weise eigentlich immer hoch, wird aber schnell und mMn etwas unsanft wieder runtergeholt.
 
Kannst ja hinsichtlich der Leistung einfach testen ob sie Vmax erreicht. Wenn ja liegt es an dir :>

ABS 3 ist sehr defensiv und verlängert deinen Bremsweg massiv. ABS 1 ist wiederum ohne Kurven-ABS und inklusive Stoppie. Zumindest bei Euro 4...
 
Sponti schrieb:
Warum nicht? Ich erhalte meine RSV4 in 2 Wochen und hätte das ABS jetzt als Laie gleich mal auf die 3 gestellt.
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Teste es mal auf freier Strecke ohne Verkehr.
Zumindest bei der E4 hat das ABS auf 3 schon sehr früh geöffnet und Meter beim bremsen verschenkt.

Ich habe auf 2 mal eine GS am Koffer mit den Fingern geknutscht deswegen...

Bin dann ab da auf 1 gefahren, und habe auf das Kurven ABS und die Hinterradabhebeerkennung verzichtet.

Für die meisten reicht auch 2.

Einfach mal testen und selbst beurteilen.
 
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