Erste Erfahrungen mit meiner Tuono E5+

[iTuono]

[Beitrag verschoben, ist in der falschen Kategorie gelandet]

Moin in die Runde:

Vermutlich stosse ich im Forum auf Unverständnis, wenn ich berichte, dass die ersten km auf meiner nagelneuen 2025er Tuono aus Deggendorf im Werkszustand kein Dauergrinsen im Gesicht erzeugt haben.

Was mich am meisten störte, sind die Vibrationen, die der Motor im Drehzahlbereich bis 3.000 entwickelte, begleitet von einer rappeligen Geräuschkulisse.
Ruhe kommt in den Motor erst ab 4.000 U/min. Eventuell ist das Motorlaufverhalten aber auch nicht normal.

Leider ist der nächste Aprilia-Stützpunkt gut 100km von meinem Wohnort Hamburg entfernt, sonst hätte ich die Tuono längst schon mal vorgeführt.
Vielleicht hat jemand hier eine Erklärung und sei es nur, dass man damit leben muss und ich nicht der passende Typ für das Bike bin.

 

[Georgslicht]

Letzteres.

 

[elsterracer]

Die Drehzahlen bei bestimmungsgemässer Benutzung liegen immer über 4000. Darunter nur im Stadtverkehr.
Rappelige Geräuschkulisse muss man bei niedrigen Drehzahlen hinnehmen, ist normal.
Das ist ein Sportmotorrad und eher für die Eisdiele ungeeignet.
Gruss aus Sardinien!

 

[Fruchti]

Die Drehzahlen bei bestimmungsgemässer Benutzung liegen immer über 4000. Darunter nur im Stadtverkehr.
Rappelige Geräuschkulisse muss man bei niedrigen Drehzahlen hinnehmen, ist normal.
Das ist ein Sportmotorrad und eher für die Eisdiele ungeeignet.
Gruss aus Sardinien!

Für die Eisdiele, könnte ich die Brutale wärmsten empfehlen .
Die kann untertourig und zieht auch noch mehr Blicke auf sich

 

[Hinleger]

Du bist mit der falschen Erwartungshaltung an den V4 herangetreten.

Ich kenne jemanden der seit 30 Jahren nur SUV fährt, vom Autohaus für seinen Cayenne als Ersatzfahrzeug für ein paar Tage einen 911 Turbo S bekommen hat und seitdem nur am lästern ist wie überbewertet der ist, weil er im Lenkrad den Straßenzustand spürt und jede Spurrinne mitnimmt.

Mit deinem V4 ist alles in Ordnung. Du musst ihn nur verstehen und so fahren, wie er es verdient. Die Geschwindigkeit halten mit mindestens 4000 Umdrehungen, eher 5000, und flotte Fahrt ab 8000 Umdrehungen. Ab dem Bereich gibt es nichts geileres.

Entweder du passt dich an oder kaufst ein Motorrad, das besser zu dir passt.

 

[twister13]

Die Amis bringen das sauber auf den Punkt:

„If you can‘t stand the heat, get ouf of the kitchen!“

Habe eine Tuono V4 Bj. '16 und eine '25.

Wenn Dir 25 schon nicht gefällt wärst Du bei der 16er vermutlich in Ohnmacht gefallen!

 

[malle187]

Die Amis bringen das sauber auf den Punkt:

„If you can‘t stand the heat, get ouf of the kitchen!“

Habe eine Tuono V4 Bj. '16 und eine '25.

Wenn Dir 25 schon nicht gefällt wärst Du bei der 16er vermutlich in Ohnmacht gefallen!

Möchte hinzufügen:
Bitte dann mal eine Ur-1000er V4 Tuono fahren, das vertragen hier auch einige 1.100er Fahrer nicht.

@iTuono
Woher aus HH, über oder unterhalb der Elbe?

 

[Mavic]

[Beitrag verschoben, ist in der falschen Kategorie gelandet]

Moin in die Runde:

Vermutlich stosse ich im Forum auf Unverständnis, wenn ich berichte, dass die ersten km auf meiner nagelneuen 2025er Tuono aus Deggendorf im Werkszustand kein Dauergrinsen im Gesicht erzeugt haben.

Was mich am meisten störte, sind die Vibrationen, die der Motor im Drehzahlbereich bis 3.000 entwickelte, begleitet von einer rappeligen Geräuschkulisse.
Ruhe kommt in den Motor erst ab 4.000 U/min. Eventuell ist das Motorlaufverhalten aber auch nicht normal.

Leider ist der nächste Aprilia-Stützpunkt gut 100km von meinem Wohnort Hamburg entfernt, sonst hätte ich die Tuono längst schon mal vorgeführt.
Vielleicht hat jemand hier eine Erklärung und sei es nur, dass man damit leben muss und ich nicht der passende Typ für das Bike bin.

hast du eine Probefahrt mit einer V4 Tuono gemacht ? dann wäre dir dieses rappelige schon dabei aufgefallen. Was bist du davor gefahren, war es ein Reihen 4er, dann kommt einem so ein Aprilia V4 Motor seltsam vor. Der Motor mag halt keine Drehzahlen unter 3t

 

[Thomi2501]

Was mich am meisten störte, sind die Vibrationen, die der Motor im Drehzahlbereich bis 3.000 entwickelte, begleitet von einer rappeligen Geräuschkulisse.

Leichte Abhilfe schafft hier ein anderes Mapping. Aber die Charakteristik des V4 ändert das auch nicht.