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Erste Erfahrungen mit meiner Tuono E5+

iTuono schrieb:
Wow, ich bin beeindruckt, dass mein thread ein so breites Meinungsspektrum zu Tage gefördert hat. Ich bedanke mich für die vielen Gedanken und werde auch nicht gleich die Flinte ins Korn werfen. Die Tuono nur zwischen Altona und Hummelsbüttel zur Arbeit zu bewegen, war auch nicht der beabsichtigte Einsatzzweck, aber ich dachte ein bisschen Stadtverkehr muss sie auch können.

Ich komme aus der italienischen 1970er Ecke und bin tatsächlich zuvor neben vielen Guzzis tatsächlich auch eine Benelli 900 Sei (Reihensechszylinder) gefahren und hatte Lust auf ein italienisches Motorrad mit einem exzellenten Leistungs-Gewichtsverhältnis im schmucken Gewand. Probegefahren bin ich sie nicht, weil ich davon ausging, dass ich mich an jedes Motorrad anpassen kann.

Der Idee eines anderen Mappings werde ich nachgehen. Wenn Ihr mir noch konkretere Infos dazu geben könntet, wäre ich Euch dankbar.
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Kommt drauf an, was du "mit ein bisschen Stadtverkehr" meinst. 5 Minuten Stop&Go bis zum Ortsausgang macht sie schon mit, aber Elbtunnel oder Motorradkorso bei 30 Grad mag sie nicht, bei 115 Grad fängt das Display dann an zu blinken. Letzten Donnerstag war ich nach 30 Minuten im Stop&Go an den Elbbrücken bei 108 Grad und ich hab kann mittlerweile mit der linken Hand Wasser aus Elbgestein drücken. Mit dem aktuellen Fahrprofil (Pendelprofil zwischen Dorf und einer Klein- bzw. einer Mittelstadt) würd ich mir wohl eher eine Duc Supersport 950 oder eine GSX-8R kaufen.
 
iTuono schrieb:
Die Tuono nur zwischen Altona und Hummelsbüttel zur Arbeit zu bewegen, war auch nicht der beabsichtigte Einsatzzweck, aber ich dachte ein bisschen Stadtverkehr muss sie auch können.
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Das kann sie schon, aber wenn ich damals meine Tuono in der Stadt gefahren bin, dann 1., 2. Gang. Der 3. geht auch noch, aber dann ist man meistens bereits jenseits von StVO konformen Geschwindigkeiten unterwegs.
In der Stadt fahre ich Vespa GTS 300 😅, alles andere kannst du hier in HH vergessen.
 
Spritfass schrieb:
Und egal was für ein Mapping du draufknallst Klappern und Scheppern geht davon nicht weg das muss so. 🤷‍♂️
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Und das kann schwer irritierend sein. Ich war nach der Winterpause auch von der Geräuschkulisse verunsichert.
Bin allerdings mit meinen Tuonos auch erst rund 80tkm gefahren. Da fehlt mir halt die Erfahrung.

Profitipp: Verwende Ohrstöpsel, dann hört man die Mechanik nicht so stark.
 
Ich denke, hier/ihm geht es eher und das rappelige Fahrverhalten bei niedrigen Drehzahlen.
Dafür ist der Motor aber auch nicht konstruiert und wenn man einen Sechszylinder, 4-Zylinder oder einer seidig laufenden Guzzi kommt, ist es gewöhnungsbedürftig, dass notwendige höhere Drehzahlniveau erst einmal zu akzeptieren. Ist bei den älteren Ducatis auch nicht anders.
 
Mavic schrieb:
nix da, der V4 Sound ist Porno für die Ohren (y)
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Den habe ich bezahlt, also will ich auch was davon haben 😚☺️.
Nach einem Tag auf der V4 mit Akra, ist selbst mein Tinnitus erstmal befriedigt und ist hält die Klappe 😁😁.

Aber nach über 40 Jahren im Bergbau und auf dem Bau 🤔, kann der V4 mit seinem Klang und rasselende neben Geräusche bei mir auch keinen großen Schaden mehr anrichten 😔😉
 
pfluemi1 schrieb:
Habe seit 2 Wochen das Map von ROM-Racing bei meiner E5 und bin sehr zufrieden. Motorrad läuft schon ganz anders damit
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Ich auch. Das Street Mapping für E5. Rasseln etc. deutlich weniger. Und so schnell heiß wird sie auch nicht mehr. Bin nur mal gespannt auf die AU, die läuft wohl jetzt doch um einiges fetter.
 
Thomi2501 schrieb:
Ich auch. Das Street Mapping für E5. Rasseln etc. deutlich weniger. Und so schnell heiß wird sie auch nicht mehr. Bin nur mal gespannt auf die AU, die läuft wohl jetzt doch um einiges fetter.
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schaffst du garantiert nicht, würde das Bike lieber gar nicht erst vorstellen so.
Du musst auf serie zurück, daher ist hoffentlich Equipment zum selber flashen vorhanden…
 
twister13 schrieb:
Defätist! 😱
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Quark. Aprilia hatte das Problem mit den mechanischen Geräuschen bei der RSV4 2009 schon im Griff.
Die haben einfach die Auspuffklappe geöffnet, wenn man einen Gang eingelegt hat und schon hat man das Geklapper nicht mehr gehört.
Und dann kommt die EU und behauptet, dass die Leute ihre Ruhe haben wollen und haben per Dekret diese genial, pragmatische Lösung mittels Euro4, Euro5 und Euro5+ zerstört.
 
Zillo schrieb:
Das kann sie schon, aber wenn ich damals meine Tuono in der Stadt gefahren bin, dann 1., 2. Gang. Der 3. geht auch noch, aber dann ist man meistens bereits jenseits von StVO konformen Geschwindigkeiten unterwegs.
In der Stadt fahre ich Vespa GTS 300 😅, alles andere kannst du hier in HH vergessen.
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:unsure: war heute in einer Mittelstadt mit 30er Zonen. 3. Gang gute 30 mit Tempomat ist tiefenentspannt. In HH nimmt man besser den CL500
 
30 im dritten Gang ist mit meiner trotz ROM-Map nicht denkbar. Ist die Euro5 da etwa so viel besser?:unsure:
 
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