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HEALTECH Switchable exhaust servo eliminator module für EU 5

Bei der Sicherung ist es nicht so einfach, man muss alles ausbauen, besser geht es wenn du an der Nummerbeleuchtung den Strom abnimmst, ist auch unter der Sitzbank oder im Heckteil. Es zieht laut Healtech nur wenig Strom ca. 130mA
 
Ich hab von Healtech bisher noch keine Rückmeldung erhalten. Leider fehlt mir momentan auch einfach die Zeit zu testen.
Das mit dem verbauen bei der tuono ist wirklich Mist.
Wenn es mal richtig funktioniert dann werde ich auch die Leitungen verlängern und es woanders hinbauen.
 
Hmm…ich war jetzt eigentlich fein damit zu sagen:“Ok fahre ich halt immer offen oder halt nur OEM auf Touren“
Aber wenn die V3 Probleme bei offener Klappe macht ist natürlich doof.
 
Hallo habe jetzt ein bisschen mitgelesen habe den eliminator verbaut von haltech funktioniert leider nur in geschlossen oder factory Mode offen schreit er bei mir sofort nach Fehler macht nach kurzer Zeit die warnblinkanlage an und geht ins Not Programm
Schalter habe ich perfekt unsichtbar versteckt unter verkleidung nur zu erfüllen nicht zu sehen
Fals jemand das selbe problem hat mit den Not Programm oder ich es vl überlesen habe bitte ich um info
Danke hab es überlesen
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Zuletzt bearbeitet:
So heute wieder eine email bekommen:


Hello Frank,

Thank you for your email.

Yes, we are testing two new versions currently, we are waiting for the results of the longer riding to avoid any issues.

We keep you updated as soon as we can send the new ESE-SW unit to you.


Kind Regards,


Hallo Frank,

Vielen Dank für Ihre E-Mail.

Ja, wir testen derzeit zwei neue Versionen und warten auf die Ergebnisse der längeren Testfahrten, um Probleme zu vermeiden.

Wir halten Sie auf dem Laufenden, sobald wir Ihnen die neue ESE-SW-Einheit zusenden können.

Mit freundlichen Grüßen


Also wieder abwarten. Zieht sich jetzt schon die ganze Saison durch.
 
Ich habe auch nachgefragt, ob es möglich ist, ein längeres Kabel zwischen Stecker und ESE Unit zu verbauen. Damit es eventuell leichter wird, es woanders zu verbauen.
 
Frohes Neues!
Gibt es inzwischen neue Erkenntnisse, Updates oder weitere durchgeführte Versuche?
Grüße
 
Moin,

da das Feedback insgesamt eher spärlich ausgefallen ist, habe ich Healtech direkt kontaktiert und möchte die erhaltenen Informationen hier mit euch teilen.

Ich hatte nach einem Update zum ESE SW A03 gefragt und folgende Rückmeldung erhalten:

Antwort:
We are working on the latest ESE-SW-A03 unit regarding the latest RSV4 1100 bikes, the final testing is underway and if the results are positive, we will start the mass production. Please get back to us in 2-3 weeks time and hopefully we can update you about the availability.

Da mir nicht ganz klar war, was genau mit „latest RSV4“ gemeint ist, habe ich noch einmal nachgehakt, ob an einer Euro-5+ -Version gearbeitet wird oder an der bisherigen Euro-5-Variante.

Darauf kam folgende Antwort:

Antwort:
Hello,
Thank you for your follow up.
It should work fine both on the Euro 5 and Euro 5+ spec RSV4 1100 bikes.

Ich hoffe wirklich, dass diesmal eine zuverlässige Lösung dabei herauskommt.

VG
 
So Leute…
langsam mal wieder aus dem Winterschlaf erwachen.

Ich habe gestern eine neue Version des A03 von Healtech direkt erhalten. Wer diesen thread verfolgt weiß ja das ich schon die ganze letzte Saison mit ihnen Kontakt hatte.

Somit ist jetzt also die 4. Version bei mir gelandet.

Sie ist auch wieder mit einem extra Kabel zur 12V Versorgung geliefert worden.

Habe es heute ausprobiert und meine Tuono etwa 10 Minuten im stand laufen gelassen. Bisher ohne Probleme.

Fahren darf ich ab März aber bei uns liegt Schnee und letzte Woche war viel Eisregen dabei. So lange das Salz nicht von der Straße ist fahre ich also eh nicht.

Ich hatte euch auf dem laufenden!

Beste Grüße
 
Franky aus MV schrieb:
So Leute…
langsam mal wieder aus dem Winterschlaf erwachen.

Ich habe gestern eine neue Version des A03 von Healtech direkt erhalten. Wer diesen thread verfolgt weiß ja das ich schon die ganze letzte Saison mit ihnen Kontakt hatte.

Somit ist jetzt also die 4. Version bei mir gelandet.

Sie ist auch wieder mit einem extra Kabel zur 12V Versorgung geliefert worden.

Habe es heute ausprobiert und meine Tuono etwa 10 Minuten im stand laufen gelassen. Bisher ohne Probleme.

Fahren darf ich ab März aber bei uns liegt Schnee und letzte Woche war viel Eisregen dabei. So lange das Salz nicht von der Straße ist fahre ich also eh nicht.

Ich hatte euch auf dem laufenden!

Beste Grüße
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die Hoffnung stirbt zuletzt, hab noch ne verpackte V3 rumliegen falls wer Bedarf hat *ironieoff*
 
Franky aus MV schrieb:
So Leute…
langsam mal wieder aus dem Winterschlaf erwachen.

Ich habe gestern eine neue Version des A03 von Healtech direkt erhalten. Wer diesen thread verfolgt weiß ja das ich schon die ganze letzte Saison mit ihnen Kontakt hatte.

Somit ist jetzt also die 4. Version bei mir gelandet.

Sie ist auch wieder mit einem extra Kabel zur 12V Versorgung geliefert worden.

Habe es heute ausprobiert und meine Tuono etwa 10 Minuten im stand laufen gelassen. Bisher ohne Probleme.

Fahren darf ich ab März aber bei uns liegt Schnee und letzte Woche war viel Eisregen dabei. So lange das Salz nicht von der Straße ist fahre ich also eh nicht.

Ich hatte euch auf dem laufenden!

Beste Grüße
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Moin,

Hört sich doch vielversprechend an.
Heißt der Switch funktioniert im Leerlauf bei laufendem Motor ?

Viele Grüße
 
Moin.

Habe es neulich mal getestet für 10 Minuten im Stand. Mit fahren ist noch Nix momentan.

Funktioniert hat es erstmal wie es soll.
Man kann die verschiedenen Modi im Stand umschalten.

Bin gespannt auf die erste richtige Probefahrt aber das wird sich noch etwas ziehen.
 
Guten Abend,
Ich hatte das selbe Problem wie Franky. Hatte das + Kabel an der 12v Leitung vom USB Anschluss und immer nach ca. 5 min Fahrt eine Fehlermeldung vom Motorrad bekommen.

Habe nun das Kabel direkt an die Batterie angeklemmt und siehe da. Keine Fehlermeldung mehr und die Klappe lässt sich, bei der neues Version, super auf und zu schalten. Während der Fahrt und im Stand.

Gruß Lukas 👋🏻
 
Lukas.Vgl schrieb:
Guten Abend,
Ich hatte das selbe Problem wie Franky. Hatte das + Kabel an der 12v Leitung vom USB Anschluss und immer nach ca. 5 min Fahrt eine Fehlermeldung vom Motorrad bekommen.

Habe nun das Kabel direkt an die Batterie angeklemmt und siehe da. Keine Fehlermeldung mehr und die Klappe lässt sich, bei der neues Version, super auf und zu schalten. Während der Fahrt und im Stand.

Gruß Lukas 👋🏻
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Hi Lukas

hast du die letzte Version die gerade erst rauskam ? Ich kriege von Healtech direkt jetzt die 4 Version.
Direkt an die Batterie geklemmt und kein Problem mit Entladung der Batterie ? Ev. mal den Ruhestrom gemessen ?
Ich möchte nämlich das Teil keinesfalls wie in der Anleitung am ABS anklemmen, finde ich persönlich zu heikel,
leider aber auch kein Plan wo sonst noch vernünftig geschaltetes Plus anliegt.

Grüsse

Marcel
 
Hi!
Also bisher keine Probleme mit der Entladung der Batterie. Sie stand jetzt eine Woche und starten sowie die Anzeige auf der Batterie ist alles gut. Die Steuerung funktioniert auch nicht wenn die zündung ausgeschaltet ist. Ich denke das an und aus Signal kommt vom Stecker von dem Servomotor.

Habe den Stellmotor im Dezember gekauft. Denke das ist die letzte Version. Ganz genau müsste ich mal auf der Rechnung schauen

Gruß Lukas
 
Kurzes Update!

Bin heute mal etwas mehr gefahren und dann nach ca. 20 min Fahrt kam bei mir wieder die Meldung urgend Service!

Also hat es leider bei mir auch nichts geholfen. Seltsamerweise hat es nach dem neu verkabeln für eine Fahrt von 2 Std. Super funktioniert.

Solange ich die Klappe auf original Steuerung lassen geht auch alles super. Sobald ich auf dauerhaft auf gehe, kommt nach ca. 10 min die Meldung urgend Service.

Kann mir da einer weiterhelfen oder muss ich auf eine andere Steuerung von Healtech warten?

Gruß Lukas
 
Lukas.Vgl schrieb:
Hi!
Also bisher keine Probleme mit der Entladung der Batterie. Sie stand jetzt eine Woche und starten sowie die Anzeige auf der Batterie ist alles gut. Die Steuerung funktioniert auch nicht wenn die zündung ausgeschaltet ist. Ich denke das an und aus Signal kommt vom Stecker von dem Servomotor.

Habe den Stellmotor im Dezember gekauft. Denke das ist die letzte Version. Ganz genau müsste ich mal auf der Rechnung schauen

Gruß Lukas
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Wenn du im Dez. gekauft hast und ein + Kabel dran ist dann hast du die V3 welche wie mehrfach bekannt Fehler schiesst. Die neue V4 sollte ich die Tgae bekommen und die ist erst gerade erschienen.
 
Moin,

ich habe gestern die neue Generation des ESE SW A03 bekommen, also inzwischen Version 4. Ich habe das Ganze zunächst provisorisch verbaut. Kurz gesagt: Es funktioniert einwandfrei. Das Umschalten zwischen offen, geschlossen und Standard ist in jedem Fahrzustand problemlos möglich.

Gefahren bin ich etwa 30 Minuten.
Bevor die Frage kommt: Das 12V+ habe ich direkt von der Batterie abgegriffen.
Verkabelung ist wie folgt: Batterie -> 5A Sicherung -> Klingeldraht-> Healtech-Kabel.

Was mir aufgefallen ist: Ich habe das Gefühl, dass die Stellklappe mit dem Switch etwas härter in den Anschlag fährt.
Das werde ich die Tage nochmal genauer überprüfen.

Jetzt zu meinen offenen Fragen:
  1. Positionierung des Healtech-Moduls:
    Aufgrund des extrem kurz geratenen Kabelbaums ist das bei der Tuono V4 echt eine Katastrophe. Weiß jemand, wie dieser Stecker genau heißt?
    Idee wäre, ein Zwischenstück (Stellmotor an Healtech) zu bauen. Alternativ könnte man die Stecker zerschneiden und die Kabel verlängern (zwischenlöten).
  2. Kabelverlegung zur Batterie:
    An die, die ebenfalls direkt von der Batterie Strom gezogen haben: Wie habt ihr das Kabel am besten dorthin verlegt?
  3. Hitzebeständigkeit der Kabel:
    Habt ihr bei der Verlängerung des 12V-Kabels auf Hitzebeständigkeit geachtet? Wenn ja, welches Kabel habt ihr verwendet?
    Ich würde aktuell zu Silikonlitze tendieren.
Ich freue mich über jede Hilfe! Wenn ihr Bilder habt, gerne auch per PN, damit die freundlichen nicht direkt alles wissen...

Viele Grüße!
 
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