Was denkst du wie lange es dauert um einen kapitalen Klopfschaden zu produzieren ??
Schwer interessant. Kannst du davon mal die finale Leistungs/Drehmoment Kurve posten?
Es ist deswegen nicht nachvollziehbar weil es nicht so war. Sie hat um das vernünftig zu testen, für den 95 oktan Lauf 95 oktan getankt bekommen, dannach Tank runter, Sprit raus, 98 oktan rein, map drauf, selbes Spiel. Und nein, sie wurde nach dem umtanken nicht gleich geprügelt sondern erstmal in niederen Drehzahlen (wo keine Veränderung des zündwinkels vorliegt) gefahren bis auch wirklich 98 oktan anliegen. Die Werkstatt ist mehr als renommiert und befasst sich seit etlichen Jahren mit v4 und rennumbauten. Ich glaube die wissen was sie tun.Ich kann nicht nachvollziehen, wie man ganz bewusst, ohne Not, mit einem 98 Oktan Map, 95 Oktan Sprit tankt und die Kiste dann noch auf dem Prüfstand ausquetscht.
Da braucht man sich dann wirklich nicht mehr wundern.
Fettes Gemisch heißt nicht, dass der Motor nicht klingelt wenn die Zündung sich auf 98 Oktan verlässt.
Ich hab schon neue Motoren gesehen, die im Leerlauf auf dem Prüfstand klingelten.
Gottlose Drehzahlorgien sind dafür nicht mal nötig.
das hatte ich vorausgesetzt dass das klar ist. Für die Zukunft vermerkt keinen Platz für Interpretation zu lassen
Kann ich bestätigen, mit Kurzhubgas noch zorniger. Ich habe es allerdings nicht abstimmen lassen, hier aus dem Norden war mir der Weg zu weit
