Rasseln bei Betriebstemperatur nach Ventilspieleinstellung

[malle187]

An meiner GSX-r habe ich damals bei Schäfer Motorsport neue Sitze und Ventilführungen bekommen in einer besseren Ausführung als original. Einfach mal bei Roland nachfragen ob die Möglichkeit auch Aprilia besteht. (evtl. aus der Rennsport-Abteilung?)

Es diente hier nur als Beispiel bzw. Erfahrung einer vergleichbaren Tuono (V4, 1.000er).
Wenn ein Defekt dann wirklich vorliegt kann sowas instand gesetzt werden, auch bei Aprilia. Gibt es im Forum genug Infos zu, Ventilsitze sind aber immer Sonderanfertigungen da nicht von AP zu beziehen.

 

[JV4]

Hallo zusammen,
ich greife das Thema nochmal auf. Hatte vor einer Weile gesagt ich will euch mal im Video das "rasseln" meiner V4 hören lassen. Meiner Meinung nach hörbar am vorderen, wie auch am hinteren Zylinder. Bin auf eure Meinung gespannt. Freu mich schon auf die Ferndiagnose-Kommentare

Km Stand: 43.000
EZ: 2016

 

[leon131201]

Mal ein kurzes Update von mir, bevor wer Angst bekommt, dass es mich nicht mehr gibt:

Ich warte aktuell auf einen Motorständer (020864Y) und auf das Werkzeug AP8140179, die ZK-Dichtungen hab ich schon; danach gehts dann an den Ausbau des V4 (Hab im Winter eh nichts besser zu tun, Fahren ist ja selten wirklich angenehm im Winter), dann den Ausbau der Zylinderköpfe und dann die Prüfung der Ventile.
Ich werd wahrscheinlich von dem ein oder anderen Bilder einstellen, wenn ich mir nicht ganz sicher bin. Danke schon mal an alle bisherigen und zukünftigen Helfer.

Danke an die Insights von @malle187 . Interessant zu sehen, was "richtig" und "falsch" für die Ventilsitze am V4 ist. Ist für mich der erste Motor an dem die Zylinderköpfe runter müssen (bzw. insgesamt für mich der erste Motor mit 2 Zylinderbänken)

 

[leon131201]

Soooo... nach nun einiger Wartezeit auf Teile und einigen privaten Umständen, die längere Zeit ein Schrauben meinerseits verhindert haben, läuft die Bella jetzt seit Anfang letzter Woche wieder sauber und hat letzte Woche auch frischen TÜV bekommen.

Da der Stator (mal wieder) recht verkohlt war, gabs auch einen neuen Stator, den es mir jetzt nach circa 500km vermutlich wieder gegrillt hat. Gleiche Symptome, wie als es mir vor 15000km den ersten Stator gekostet hat. Ich hatte den Laderegler beide Male nicht mit getauscht, ich denke der wird wohl auch einen weg haben, hab ihn bisher aber nicht durchgemessen. Was noch ein Problem sein könnte (oder ist), ist, dass noch das erste Kokusan-Polrad drin ist, da kam ja mal ein Upgrade mit der Nummer 2D000049. Dieses Upgrade find ich so aber nicht mehr als Original-Ersatzteil (bei Wendel z.B. ausverkauft wohl). Wenn man bei Wendel direkt im Ersatzteilkatalog der 2012er sucht, findet man die Nummer 1A010574 für ca 560€? Für das Upgrade hatte ich hier mal irgendwo was um die 300€ gelesen?

Sonst finde ich noch das hier z.B. wenn man anch der 2D000049 auf eBay sucht: https://www.ebay.de/itm/358585063249? Taugt das was?

Was wären die Alternativen?

 

[desMo_]

Ich kann dir zwar nicht antworten, aber neugierig fragen: Was war denn nun die Ursache?

 

[leon131201]

Ich kann dir zwar nicht antworten, aber neugierig fragen: Was war denn nun die Ursache?

Stimmt, hatte ich nicht erwähnt.
Bei einem der Einlassventile des hinteren rechten Zylinders hat sich einer der Ventilkeile aus der "Fassung" bewegt, d.h. er stand etwas heraus, wodurch dann der Ventilshim und der Ventilbecher nicht mehr Plan auflag. Hab leider kein Bild davon gemacht. Wie das passieren konnte? Keine Ahnung, vor allem da es keins der Ventile war, die ich eingestellt hatte.

Nach Behebung ist die Geräuschkulisse wieder normal (für den V4).