Reifentest Dunlop Sportsmart MK4

[demaio]

du kennst den doch gar nicht und weißt schon wie lange er hält und im regen funktioniert?
mach was du meinst, aber erzähl keine Gülle / Märchen
Ich wechsle vom MK4 bei der 600er wieder auf Avon, für mich lohnt sich der MK4 nicht bzw. bietet keinen Mehrwert wie schon erklärt.

Wie würdest du die Laufleistung vom Avon im Vergleich zum MK4 sehen?

 

[m-dom-m]

Wie würdest du die Laufleistung vom Avon im Vergleich zum MK4 sehen?

auf der 600er vergleichbar oder mindestens 90 Prozent des MK4, der hat massig viel Anfangsprofil, HR ist auch auf der RSV für über 4000km gut, was bei mir aber auch nur 10-15 Fahrten sind aber verteile ja auch mehrere Bikes, vorne hält er natürlich länger

 

[leoncf675]

du kennst den doch gar nicht und weißt schon wie lange er hält und im regen funktioniert?
mach was du meinst, aber erzähl keine Gülle / Märchen
Ich wechsle vom MK4 bei der 600er wieder auf Avon, für mich lohnt sich der MK4 nicht bzw. bietet keinen Mehrwert wie schon erklärt.

Wie ist die Trocken-Performance im Vergleich zum MK4? Der MK4 ist schon höchstes Level wie ich finde. Kommt der Avon da ran?

 

[m-dom-m]

Wie ist die Trocken-Performance im Vergleich zum MK4? Der MK4 ist schon höchstes Level wie ich finde. Kommt der Avon da ran?

ich finde ihn wie schon gesagt da besser als den MK4, hat ja auch deutlich mehr Gummi auf der Straße / Positivprofil,
der MK4 hat für mich seine Stärken nur unterhalb von 10 Grad Außentemperatur.
Weder schmiert er bei mir, noch schrecken mich damit 10-15 grad oder plötzlicher regen, ist von der Karkasse her sehr weich, hat eine hohe eigendämpfung wie ich’s mag und kein aufstellmoment beim bremsen in schräglage.

Aber das sieht eh jeder wieder anders

 

[leoncf675]

ich finde ihn wie schon gesagt da besser als den MK4, hat ja auch deutlich mehr Gummi auf der Straße / Positivprofil,
der MK4 hat für mich seine Stärken nur unterhalb von 10 Grad Außentemperatur.
Weder schmiert er bei mir, noch schrecken mich damit 10-15 grad oder plötzlicher regen, ist von der Karkasse her sehr weich, hat eine hohe eigendämpfung wie ich’s mag und kein aufstellmoment beim bremsen in schräglage.

Aber das sieht eh jeder wieder anders

Kein Aufstellmoment klingt gut.
Der Aspekt hat mir beim MK4 gut gefallen.

Ich denke ich werde ihn zukünftig auf jeden Fall ausprobieren. Für den Preis kann man eigentlich nicht viel falsch machen.

 

[Kettensheriff]

Kein Aufstellmoment klingt gut.
Der Aspekt hat mir beim MK4 gut gefallen.

Ich denke ich werde ihn zukünftig auf jeden Fall ausprobieren. Für den Preis kann man eigentlich nicht viel falsch machen.

Doch mit zu wenig Luftdruck Fahren meine Persönliche Erfahrung nach 5 Sätzen MK4

 

[Zimtstern]

Doch mit zu wenig Luftdruck Fahren meine Persönliche Erfahrung nach 5 Sätzen MK4

Was ist für dich zu wenig ? Versuche gerade auch den idealen zu finden, liege aktuell bei kalt 2,4/2,6 oder ballerst dua da knallhart 2,5/2,9 rein ?
Auf der 1200 Monster fing der MK4 gegen Ende zu an nur noch zu rutschen, respektive die TC blinkte nur noch ununterbrochen aus der Kurve,
dieses Phenomen hatte ich zbs. auf der Streetfighter nicht mit gleichem Druck

 

[Vario 46]

Streetfighter

V4 oder V2 ?

 

[Kettensheriff]

Was ist für dich zu wenig ? Versuche gerade auch den idealen zu finden, liege aktuell bei kalt 2,4/2,6 oder ballerst dua da knallhart 2,5/2,9 rein ?
Auf der 1200 Monster fing der MK4 gegen Ende zu an nur noch zu rutschen, respektive die TC blinkte nur noch ununterbrochen aus der Kurve,
dieses Phenomen hatte ich zbs. auf der Streetfighter nicht mit gleichem Druck

Gegen Ende hin fängt Sie die TC au an zu Blinken . ...aber klar da isch er bei mir scho unterm TWI
Ich mach 2,5-2,8 Kalt mit einem Geeichten Luftdruckmesser rein haben jetza bei mir Vorne 5400km -Hinten 4500km
gehalten für Mich isch des Top ...bin gespannt ob der CSA5 3000km schafft

 

[Zimtstern]

Gegen Ende hin fängt Sie die TC au an zu Blinken . ...aber klar da isch er bei mir scho unterm TWI
Ich mach 2,5-2,8 Kalt mit einem Geeichten Luftdruckmesser rein haben jetza bei mir Vorne 5400km -Hinten 4500km
gehalten für Mich isch des Top ...bin gespannt ob der CSA5 3000km schafft

Upsi.....auf mehr wie 3000 Km komm ich mit dem MK4 ned, ok auch 90 % Schwarzwaldgeballere
Den CSA5 habe ich aktuell auf der RSV4 montiert, sehr geiler Reifen, hält aber locker 500-1000 Km weniger.
Absolut überrascht bin ich aktuell vom S21 welchen ich auf der Monster habe, performt genau so gut wenn nicht sogar ein Zacken stabiler, stellt dafür leicht auf aber ein wahnsinniges gutes Gefühl von sicherem Grip, aber so wie es scheint macht der auch nur so um die 2000 Km
aber in relation zu Preis (unter 200 Satz) echt ein Geheimtipp aktuell finde ich, heute gerade noch ein Satz geordert für die RSV wenn der CSA5 durch ist.

 

[m-dom-m]

Was ist für dich zu wenig ? Versuche gerade auch den idealen zu finden, liege aktuell bei kalt 2,4/2,6 oder ballerst dua da knallhart 2,5/2,9 rein ?
Auf der 1200 Monster fing der MK4 gegen Ende zu an nur noch zu rutschen, respektive die TC blinkte nur noch ununterbrochen aus der Kurve,
dieses Phenomen hatte ich zbs. auf der Streetfighter nicht mit gleichem Druck

alles über 2.3-2.4 vorne und 2.5/2.6 hinten ist meiner Meinung nach auch zuviel, wenn du eine RSV4 hast.
Da kann ich keinen Vorteil sehen, gerade hinten, wo soll der Zieldruck heiß bei 2.9 hinten denn landen? 3.3 bar oder was ?

 

[Kettensheriff]

alles über 2.3-2.4 vorne und 2.5/2.6 hinten ist meiner Meinung nach auch zuviel, wenn du eine RSV4 hast.
Da kann ich keinen Vorteil sehen, gerade hinten, wo soll der Zieldruck heiß bei 2.9 hinten denn landen? 3.3 bar oder was ?

Der Reifen kühlt au schnell wieder ab außer Du fährst Hausstrecke rauf und runter aber wie gesagt soll jeder machen wie er will wenn der noch 1,6 hat fahre ich den Locker noch 1000km vorher kommt der nit runter ein Bridgestone oder Pirelli fahre ich au mit 2,3 - 2,5 kalt mit dem MK4 geht das halt nit bei Mir isch jetzt aber auch schon alles besprochen wurden da hat halt jeder seine eigenen Erfahrungen isch au gut so wenn alle Stricke Reißen gibt's ja noch den Weltbesten AVON

 

[Hinleger]

Ich fahre meine Reifen auch mit eher hohem Druck. Der @Matti66 hat das doch mal mit seiner Erfahrung aus dem Straßenrennsport erklärt: Bei wenig Druck erhitzt sich der Reifen umso stärker, wenn die Außentemperatur hoch ist. Ich bin zwar kein Rennfahrer, aber das deckt sich 1:1 mit meinen Erfahrungen. Mit wenig Druck bei hohen Temperaturen sieht der Reifen zwar absolut spektakulär aus, aber er schmiert irgendwann nur noch.

 

[Zimtstern]

Es wird halt auch bei den neuen MK4 & CSA5 explizit vom Hersteller darauf hingewiesen, diese höher zu fahren 2,5/2,9 kalt
Handling verbessert sich halt schon sehr wenn man nicht "zu" tief geht und auch an Grip fehlte es mir nie desswegen.
Das Rennstrecke eine andere Geschichte ist, ist ja klar. Ich muss manchmal nur schmunzeln wenn die "selbsternannten" Rossis
im Schwarzwald immer wieder lauthals meinen man müsse den Druck senken,
dann aber doch nur im Wege rumstehen

Ich hab mich mittlerweile bei fast allen Reifen auf der Strasse so bei kalt 2,3-2,4 / 2,4-2,7 eingependelt
Ich fand es einfach interesant, vorallem im Conti Video zum CSA5 wo dies auch ein Thema war.

 

[Hinleger]

Rennslicks haben eine ganz andere Karkasse und Gummimischung. Deshalb ist das nicht auf Straßenreifen übertragbar.

 

[Hellrider]

Was ist für dich zu wenig ? Versuche gerade auch den idealen zu finden, liege aktuell bei kalt 2,4/2,6 oder ballerst dua da knallhart 2,5/2,9 rein ?
Auf der 1200 Monster fing der MK4 gegen Ende zu an nur noch zu rutschen, respektive die TC blinkte nur noch ununterbrochen aus der Kurve,
dieses Phenomen hatte ich zbs. auf der Streetfighter nicht mit gleichem Druck

2,3/2,5 funktioniert bei mir (84kg nach dem Morgenschiss) wunderbar. Hier gehen die Meinungen auseinander

 

[desMo_]

Holy moly madafaking macaroni!

Ich habe gerade den aktuellen Kilometerstand mit meinem Reifentagebuch abgeglichen um zu schauen, wie viel ich bisher wirklich mit dem MK4 gefahren bin. Von wegen 2.600 Kilometer.

Es sind 3.265 Kilometer !!!! DREI! TAUSEND! ZWEIHUNDERT! Und ich hab noch 2-3mm Profil !!!

Noch nie hab ich auf der V4 mehr als 2.400 gesehen und auch das nur, weil ich die Mitte des S22 bei einem Satz mal aus Schwabengründen mit mehr Pendeleien zur Arbeit oder sinnlosen Poser-Runden ausreizen wollte, nachdem die Seiten schon auf Mindestmaß waren. In der Regel bin ich bei 1.700 bis 2.200 mit Sportreifen. Das heißt mit der nächsten Tour und noch bissl rumgurken werde ich voraussichtlich auf rund 3.700 Kilometer kommen!!! Fast doppelt so viel wie sonst!!!

 

[Kettensheriff]

Holy moly madafaking macaroni!

Ich habe gerade den aktuellen Kilometerstand mit meinem Reifentagebuch abgeglichen um zu schauen, wie viel ich bisher wirklich mit dem MK4 gefahren bin. Von wegen 2.600 Kilometer.

Es sind 3.265 Kilometer !!!! DREI! TAUSEND! ZWEIHUNDERT! Und ich hab noch 2-3mm Profil !!!

Noch nie hab ich auf der V4 mehr als 2.400 gesehen und auch das nur, weil ich die Mitte des S22 bei einem Satz mal aus Schwabengründen mit mehr Pendeleien zur Arbeit oder sinnlosen Poser-Runden ausreizen wollte, nachdem die Seiten schon auf Mindestmaß waren. In der Regel bin ich bei 1.700 bis 2.200 mit Sportreifen. Das heißt mit der nächsten Tour und noch bissl rumgurken werde ich voraussichtlich auf rund 3.700 Kilometer kommen!!! Fast doppelt so viel wie sonst!!!

Tja meine Worte

 

[m-dom-m]

Holy moly madafaking macaroni!

Ich habe gerade den aktuellen Kilometerstand mit meinem Reifentagebuch abgeglichen um zu schauen, wie viel ich bisher wirklich mit dem MK4 gefahren bin. Von wegen 2.600 Kilometer.

Es sind 3.265 Kilometer !!!! DREI! TAUSEND! ZWEIHUNDERT! Und ich hab noch 2-3mm Profil !!!

Noch nie hab ich auf der V4 mehr als 2.400 gesehen und auch das nur, weil ich die Mitte des S22 bei einem Satz mal aus Schwabengründen mit mehr Pendeleien zur Arbeit oder sinnlosen Poser-Runden ausreizen wollte, nachdem die Seiten schon auf Mindestmaß waren. In der Regel bin ich bei 1.700 bis 2.200 mit Sportreifen. Das heißt mit der nächsten Tour und noch bissl rumgurken werde ich voraussichtlich auf rund 3.700 Kilometer kommen!!! Fast doppelt so viel wie sonst!!!

also entweder wohnst du wirklich direkt in den Kehren oder du fährst halt sonst immer viel zu wenig Luftdruck, habe ich heute gelernt…
Aber eindach mal überhaupt was anderes als die Brückensteine S21/22/23 fahren hilft sicher auch schon, die hatten doch noch nie Laufleistung, wenn man sie gescheit benutzt, wozu du ja hinreichend in der Lage bist…

 

[desMo_]

Einfach rechts drehen min Jung
Edit: Auf der Tuono waren bisher S21-S23 und neue M7RR beim Kauf von WSC