WSC-Neuss Motorrad-Shop

Hallo aus dem Südschwarzwald

G

Gago_V4

ist neu hier...
Motorrad
RSV4 1100 Factory
Modelljahr
2019
Hallo zusammen, ich darf mich nun auch endlich als Apriliafahrer "outen" 😁

Und möchte mich bei euch vorstellen:

Nach vielen Jahren auf meiner SV650 habe ich mir nun meinen Traum erfüllt und habe mir eine Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 gekauft.
Durch ein Dashbordtausch wegen einer defekten Auspuffklappe(dadurch ist im Dashboard wohl etwas durchgebrannt) liegt der km-Stand bei etwas über 4000 km. Nachweisbar mit Rechnungen liegt der echte Stand bei, aufgerundet 29000 km.

Die Probefahrt war ein Traum und nach nur ein paar Metern wusste ich- Die Bella muss ich haben :)
Also kurz zum Händler des Vertrauens und durchchecken lassen- zustand laut Werkstatt Mitarbeiter top, Stresskilometer bei 2400 km. Für die Gesamtlaufleistung wohl in Ordnung. Insgesamt 5 Vorbesitzer wobei 2 davon wohl Kollegen waren, die das Bike nach 2 Tagen untereinander umgemeldet hatten.
Sie ist einmal umgekippt(anscheinend an der Ampel) Winglets dadurch leicht verkratzt und an einer Stelle leider gerissen aber fahrbar. Das richte ich vielleicht irgendwann mal.
Konnte nun auch schon beim genaueren hinschauen ein paar Kratzer mehr entdecken und einen leicht angeschliffenen Seitenständer. Bremspumpe Brembo RSC19- eventuell war die gute dich ein paar mal auf der Rennstrecke ?

Ja, gestern beim TÜV dann leider aufgefallen das einer der vorderen Zylinder etwas Ölfeucht ist- sollte man da gleich in die Werksatt oder erstmal beobachten? Eventuell mache ich dazu noch einen Beitrag im geeigneten Unterforum.
Zusätzlich war die Bremsleitung etwas schlecht montiert, so das diese am Lenkungsdämpfer geschliffen hatt. Den Übergang von der Bremspumpenleitung zur original Lwitung habe ich nun ander Begestigung der Kanzel montiert und schön verlegt- TÜV sagt, passt 😀

Doch nun genug Text, Bilder sagen mehr als 1000 Worte

Liebe Grüße Gago
 

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Herzlich willkommen im Forum Gago!
Gratulation zum Bike.


Gruß von der anderen Seite des Bläggforrests...

Veetwotuono aka Uwe

Edit: hab mich gerade "verlesen" und wieder korrigiert, geht ja um ne RSV.
 
Zuletzt bearbeitet:
Servus herzlich willkommen hier im Forum ;)🏍️🏁
Gruß ausm Breisgau Hochschwarzwald🤗
Kettensheriff aka Jürgen 😂 (y)
 
Herzlich willkommen im V4 Forum. Ob ich dich zu diesem Bike beglückwünschen soll, weiß ich noch nicht 🫣

Du schreibst : Sie ist einmal umgekippt(anscheinend an der Ampel) Winglets dadurch leicht verkratzt und an einer Stelle leider gerissen aber fahrbar.

Wie kann ein Moped einmal umkippen und beide Winglets sind verkratzt ? In 7 Jahren hatte die Maschine 5 Vorbesitzer 😮 du bist also Halter Nr. 6
Wiederverkauf aus 6´ter Hand, wird sicherlich in der Zukunft spannend.
Ich hoffe du hast den Hobel für kleines Geld geschossen. Zur Ölfeuchtigkeit am Zylinder würde ich hier mal nach Kerzenschachtdichtung suchen.

Sobald der V4 läuft, entschädigt er für alles 😎

Grüße aus Hessen
 
businesskasper schrieb:
Servus,
Die Bremsleitung sieht hart gefrickelt aus. Vermutlich hat da jemand versucht, das ABS zu umgehen.
Ich würde das an deiner Stelle wieder richtig bauen.
Zum Vergrößern anklicken....
Von der Brembobremspumpe geht ein kurzes Stück stahlflexleitung weg welche dann an die originalbremsleitung gehängt wurde. Vielleicht war der Anschluss zu kurz und wurde eventuell so verlängert.
Sieht so nicht ganz schön aus aber funktioniert so ganz gut
 
Racing schrieb:
Herzlich willkommen im V4 Forum. Ob ich dich zu diesem Bike beglückwünschen soll, weiß ich noch nicht 🫣

Du schreibst : Sie ist einmal umgekippt(anscheinend an der Ampel) Winglets dadurch leicht verkratzt und an einer Stelle leider gerissen aber fahrbar.

Wie kann ein Moped einmal umkippen und beide Winglets sind verkratzt ? In 7 Jahren hatte die Maschine 5 Vorbesitzer 😮 du bist also Halter Nr. 6
Wiederverkauf aus 6´ter Hand, wird sicherlich in der Zukunft spannend.
Ich hoffe du hast den Hobel für kleines Geld geschossen. Zur Ölfeuchtigkeit am Zylinder würde ich hier mal nach Kerzenschachtdichtung suchen.

Sobald der V4 läuft, entschädigt er für alles 😎

Grüße aus Hessen
Zum Vergrößern anklicken....
Ich hoffe langfristig gesehen kann man beglückwünschen 😅 wird sich die nächsten Monate zeigen.

Bei der Unfallbeschreibung war ich natürlich auch erstmal stutzig. Der Besitzer hat es wie folgt Beschrieben:
Der Besitzer davor war ein älterer Herr der damit auf die Ampel zugerollt ist. Ein Auto kam von hinten und hat Ihn wohl von hinten links leicht angefahren worauf er dann nach rechts umgekippt ist.
Vom Schadenbild her (linker Winglet und Sturzpad kleine Kratzer in Fahrtrichtung/ Rechter Winglet Kratzer nach oben und den Riss) hat sich das erstmal nachvollziehbar angehört und natürlich war die Vorfreude auf so ein schönes Bike so groß, dass ich darüber hinweg gesehen habe. Am Lenkanschlag sieht man auf der rechten Seite auch das der lenker leicht angeschlagen hat. Links ist nichts.
Ich hoffe es war kein überstürzer Emotionaler Kauf der sich noch als Fehler zeigt 😅

Kerzenschachtdichtung wurde beim 20k Service mit erledigt.

Ja die vielen Vorbesitzer haben mich auch skeptisch gemacht.
1. Tageszulassung Händler
2. Älterer vorbesitzer
3/4. Zwei Kollegen die dad bike innerhalb 3 Tagen getauscht haben.
5. Der letzte Vorbesitzer

Ich habe nicht vor mich so schnell von der Bella zu trennen deshalb war der Wiederverkaufswert erstmal zweitrangig.
Ich denke für 12500,- kann ich mich da nicht beschweren :)

Und wie du sagst- sobald der V4 läuft vergisst man die Zweifel die nach dem Kauf dann doch ab und an aufkommen

Werde mich hier erstmal gründlich einlesen um das Bike und seine Feinheiten noch mehr kennenzulernen und wünsche allen allzeit gute Fahrt
 
businesskasper schrieb:
Ich hab selber 'ne RCS17 an meiner 19er, das passt plug and play.
Zum Vergrößern anklicken....
Interesant, ist die denn auch Baugleich mit der RCS19 ?
Meinst du ich sollte das stück Stahlflexleiting abbauen und die originalleitung wieder direkt an die Bremspumpe Schrauben?
Wäre mir auch lieber da nicht so ein gefrimel zu haben.

Vermutlich muss ich dann aber neu entlüften, oder ? Dass würd ich mir gerne sparen weil:
1. Bei dem Bike sieht es etwas anspruchsvoller aus als bei meiner SV650
2. Will ich erstmal liner fahren als Schrauben 😅

Schon schlimme genug das morgen die Reifen runter müssen um diese am Samstag wechseln zu lassen 🙄
 
Gago_V4 schrieb:
Interesant, ist die denn auch Baugleich mit der RCS19 ?
Meinst du ich sollte das stück Stahlflexleiting abbauen und die originalleitung wieder direkt an die Bremspumpe Schrauben?
Wäre mir auch lieber da nicht so ein gefrimel zu haben.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja das sollte gehen, wenn die Leitung noch original ist und da nicht auch jemand irgendwas Kürzeres hingefriemelt hat.

Gago_V4 schrieb:
Vermutlich muss ich dann aber neu entlüften, oder ? Dass würd ich mir gerne sparen weil:
1. Bei dem Bike sieht es etwas anspruchsvoller aus als bei meiner SV650
2. Will ich erstmal liner fahren als Schrauben 😅
Zum Vergrößern anklicken....

Ja, entlüften musst du dann. Das Entlüften funktioniert genauso wie bei der SV650, musst nur ein bisschen mehr durchpumpen. Hinten ist umständlicher zu entlüften. Mit 'ner 250ml-Flasche kannst du das aber auch übergründlich machen.

Ich würde aber generell erstmal abklären wie verbastelt das Ding ist. Nicht, dass da noch andere Überraschungen sind.

Wenn du ausreichend Vertrauen in das Ding hast, kannst du das natuerlich auch erstmal fahren. Für mich wäre es nichts, Bremse ist halt nicht optional.

Dein TÜVer war übrigens auch äußerst entspannt. Die RCS19 kriegst du glaub ich nur über Einzelabnahme legalisert, müsste also in den Papieren stehen und das Bremsleitungsgedöns ist mindestens ABE-pflichtig. M.a.W. TÜV hin oder her, wenn ich ein netter Polizist wäre, würde ich ja über vieles hinweg sehen, aber mit der Bremsleitung würde die Kiste auf dem Hänger weiterreisen.
 
businesskasper schrieb:
Ja das sollte gehen, wenn die Leitung noch original ist und da nicht auch jemand irgendwas Kürzeres hingefriemelt hat.



Ja, entlüften musst du dann. Das Entlüften funktioniert genauso wie bei der SV650, musst nur ein bisschen mehr durchpumpen. Hinten ist umständlicher zu entlüften. Mit 'ner 250ml-Flasche kannst du das aber auch übergründlich machen.

Ich würde aber generell erstmal abklären wie verbastelt das Ding ist. Nicht, dass da noch andere Überraschungen sind.

Wenn du ausreichend Vertrauen in das Ding hast, kannst du das natuerlich auch erstmal fahren. Für mich wäre es nichts, Bremse ist halt nicht optional.

Dein TÜVer war übrigens auch äußerst entspannt. Die RCS19 kriegst du glaub ich nur über Einzelabnahme legalisert, müsste also in den Papieren stehen und das Bremsleitungsgedöns ist mindestens ABE-pflichtig. M.a.W. TÜV hin oder her, wenn ich ein netter Polizist wäre, würde ich ja über vieles hinweg sehen, aber mit der Bremsleitung würde die Kiste auf dem Hänger weiterreisen.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich werde heute eh die Felgen demontieren da ich neue Reifen aufziehen möchte dann schau ich mir das mit der Bremsleitung mal genauer an.
Muss zum entlüften eigentlich immer das Vorderrad ab ?
Bei den Bremzangen vorne stehen die Entlüftungsschrauben nach innen(Richtung Felge)
Was ich auch kritisch finde an den Bremsen und Felge vorne: das Reifen-Winkelventil schleift fast an den nachträglich angebrachten Stahlbus Entlüftungsventilen...

Generell werden die Winkelventile aber für die RSV4 empfohlen wie ich hier im Forum gelesen habe.

Also in dem Fall ist mein TÜV Prüfer sowie die Polizei die mich gestern kontrolliert hat mehr als entspannt 😅

Der TÜV Prüfer hat mir noch gesagt wie giftig die Bremse ist da das Bike ihn beim Bremsen fast abgeworfen hat 😅
Gestern bei meiner ersten Fahrt auf der Hausstrecke wurde ich dort auch tatsächlich das erste Mal rausgezogen.
Bis auf den Hinweis das die Reifen genau an der Verschleißgrenze sind und den Hinweis das ich "schöne LED Birnen" eingebaut habe wurde nichts bemängelt 🤷‍♂️

Bisher macht das Bike aber einen Vertrauenswürdigen Eindruck. Läuft gut Bremst gut nur ist sie wahrscheinlich aufgrund der Reifen recht kippelig, vorallem in Rechtskurve

Bezüglich der Bremspumpe RCS19 - die RSV4 1100 Factory 2019 ist in der ABE/ Gutachten ja gar nicht aufgelistet. Wie geht man da am besten vor beim TÜV damit er diese einträgt?
Hab keine Lust dort hinzufahren und auf einmal heißt es, tja tüv weg jetzt musst wieder auf original zurück.
Die Tuono Gabelbrücke und Lenker die wohl mal auf der Maschine waren sind auch noch im Fahrzeugschein eingetragen, laut Zulassungsstelle muss das auch der TÜV abnehmen bevor es eingetragen werden kann.
 
Ich suche schon den ganzen Morgen nach einem Werkstatthandbuch für die RSV4 1100 Factory BJ 2019.
Weiß jemand ob es das irgendwo zum Download gibt, gerne auch gegen Bezahlung.

Möchte ungern einfach drauf los Schrauben.
Im forum gibt es selbst beschriebene Anleitungen aber ich denke bei so einem Bike wäre eine detaillierte Anleitung nach Werkstatthandbuch nicht schlecht.

Bei meiner SV650 habe ich so ungefähr alles nach Werkstatthandbuch gemacht inkl. Ventile einstellen also Werkzeug und technisches Verständnis ist vorhanden
 
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