Leichter Kettenradträger
- Ersteller Hartie
- Erstellt am
Das Teil kann schon was Top , danke Marco 
So..hier mal im verbauten Zustand 
Reales Gewicht
und für alle die ihre Kette verlängert haben und zb.wie ich 42er Kettenrad fahren...kein schleifen mehr an der Schwinge
etwas zu bemängeln habe ich aber noch...Das Kettenrad ging bei mir nur mit leichten Gummihammerschlägen drauf .Vieleicht wurde beim Eloxieren etwas viel aufgetragen.Morgen gibt es einen testrun.Dann fällt die 300
Reales Gewicht
und für alle die ihre Kette verlängert haben und zb.wie ich 42er Kettenrad fahren...kein schleifen mehr an der Schwinge
etwas zu bemängeln habe ich aber noch...Das Kettenrad ging bei mir nur mit leichten Gummihammerschlägen drauf .Vieleicht wurde beim Eloxieren etwas viel aufgetragen.Morgen gibt es einen testrun.Dann fällt die 300
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Sieht gut aus!
Die Passung ist tatsächlich relativ klein.
Nennmaß sind 100mm, Träger haben 99,96mm. Das Eloxal trägt max. 1/100mm auf (Harteloxal etwas mehr). Je kleiner das Spiel desto weniger ist der mögliche Höhenschlag des Kettenrades.
Höhenschlag bedeutet wechselnde Kettenspannung beim Drehen des Rades und das wollen wir nicht.
Die Kettenräder haben leider auch ihre Toleranzen.
Die Zentrierung hat z.B. max. 1/100mm Abweichung in Konzentrität zum Lager.
Es ist zum Teil ein Graus wie sehr die Kettenspannung bei Motorrädern schwankt immerhalb einer Radumdrehung (wohl gemerkt bei neuer Kette!). Diese Toleranzen addieren sich ja (Lagetoleranzen der Rückdämpfer, Toleranzen am Kettenrad, Toleranzen am Kettenradträger usw.).
Kommt dann noch zuviel Kettenspannung + Bodenwelle dazu ist die Kette hin oder im schlimmstenfall ab.
Gruß
Die Passung ist tatsächlich relativ klein.
Nennmaß sind 100mm, Träger haben 99,96mm. Das Eloxal trägt max. 1/100mm auf (Harteloxal etwas mehr). Je kleiner das Spiel desto weniger ist der mögliche Höhenschlag des Kettenrades.
Höhenschlag bedeutet wechselnde Kettenspannung beim Drehen des Rades und das wollen wir nicht.
Die Kettenräder haben leider auch ihre Toleranzen. Die Zentrierung hat z.B. max. 1/100mm Abweichung in Konzentrität zum Lager.
Es ist zum Teil ein Graus wie sehr die Kettenspannung bei Motorrädern schwankt immerhalb einer Radumdrehung (wohl gemerkt bei neuer Kette!). Diese Toleranzen addieren sich ja (Lagetoleranzen der Rückdämpfer, Toleranzen am Kettenrad, Toleranzen am Kettenradträger usw.).
Kommt dann noch zuviel Kettenspannung + Bodenwelle dazu ist die Kette hin oder im schlimmstenfall ab.
Gruß
Zuletzt bearbeitet:
Das erklärt einiges..Mir ist beim Kettespannen aufgefallen das der Unterschied zwischen größten und kleinsten Durchhang um einiges geringer ist als vorher.Die Kette läuft auch etwas leiser. Scheinbar sind die Toleranzen beim
Original Kettenradträger recht hoch.
Original Kettenradträger recht hoch.
Das klingt doch super.
Es haben etliche geschrieben, die nun auch einen wollen, sogar aus England und den USA (die schauen hier also auch rein!!).
Deshalb haben wir diese Woche kurzerhand die zweite Serie angeschoben. Wer also bei der ersten Serie zu langsam war, der kann jetzt einen haben. Bei Farbwünschen bitte zeitnah, hinterher ist das immer schwieriger
Es haben etliche geschrieben, die nun auch einen wollen, sogar aus England und den USA (die schauen hier also auch rein!!).
Deshalb haben wir diese Woche kurzerhand die zweite Serie angeschoben. Wer also bei der ersten Serie zu langsam war, der kann jetzt einen haben. Bei Farbwünschen bitte zeitnah, hinterher ist das immer schwieriger
Es haben etliche geschrieben, die nun auch einen wollen, sogar aus England und den USA (die schauen hier also auch rein!!).
Ich war mal so frei, und habe deine HP im US Forum verlinkt
Gruß
Henning
Ahh Henning, danke coole Sache. Die Jungs von AF1 selbst haben auch schon geschrieben!Ich war mal so frei, und habe deine HP im US Forum verlinkt
Gruß
Henning
Der Kettenradträger passen seit der Weiterentwicklung der Mitnehmerzapfen an alle RSV4 und Tuono, sowohl Schmieder als auch Gussräder.
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T
Trix
Guest
Ich Blick hier nicht mehr durch[emoji15]. Ist das ganze Plug&Play von TickTack?
Ich hätte den Kettenradzräger gern in schwarz mit Titanschrauben und Alu-Kettenrad
Gruß
Holger
Ich hätte den Kettenradzräger gern in schwarz mit Titanschrauben und Alu-Kettenrad
Gruß
Holger
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Wie wärs einfach mit bestellen?? Link steht doch in seiner Signatur.
Und über tapatalk sehe ich keine Signatur... Hab's aber auch so gefunden.
Ein Nachziehen an der Schraube ohne Gegenhalten am Mitnehmerzapfen geht nicht.
Macht aber auch keinen Sinn, da die Schraubverbindung mit Loctite 243 verschraubt wird.
Bewegst du die Schraubverbindung bei ausgehärtetem Loctite, "zerbröselt" das Loctite und muss nach Reinigung neu aufgebracht werden. Es ist sinnvoll die Schrauben und Mitnehmerzapfen z.B. mit Sicherungslack (ein kleiner Punkt reicht) zu kennzeichnen, so kann im Rahmen der Wartung ein ungewolltes Lösen der Schraubverbindungen festgestellt werden.
Dieser Schritt ist in der beiliegenden Montageanleitung auch aufgeführt.
Plug&Play korrekt. Du kannst sowohl dein Originalkettenrad weiterverwenden oder ein Zubehörkettenrad montieren.
Zweitere Variante ist ratsam, da man mit einem Alukettenrad sehr viel Gewicht zu geringem Preis sparen kann.
Da die meisten ohnehin die Serienübersetzung als zu lang empfinden und das Ändern des vorderen Ritzels nicht ratsam ist, bietet sich das an. Ich persönlich empfehle Kettenräder von Renthal.
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