Neuer Conti Sport Attack 5 😳

[Made]

Aber hier geht es um den Conti Sport Attack 5 und wir driften mal wieder ab.

 

[V4_Lutze]

Also die Tourensport Variante CRA 4 sehr gern. Einer meiner absoluten Lieblingsreifen.

Hatte schon den 3er drauf und der war schon toll. Der CRA 4 soll ja noch besser sein, aber für mich sind beide auf dem gleichen Level.. 3 und 4 beide einfach klasse. Ob bei 10 Grad außen oder bei 32 grad ... der klebt einfach toll.

Aber was den Conti Sport betrifft, da habe ich schon öfter gehört das der alte nicht so gut sein sollte. Den neuen habe ich noch nicht gefahren und kenne auch keinen der den Reifen hat.

Laut Diagram auf der Conti Seite ist der Sport in fast allen Lagen besser als der Road. Nur im Regen wohl nicht.
als nächstes werde ich den mal testen.

Aber der Road macht bei 32 Grad im Harz auch seinen Job.

 

[Kettensheriff]

Laut Diagram auf der Conti Seite ist der Sport in fast allen Lagen besser als der Road. Nur im Regen wohl nicht.
als nächstes werde ich den mal testen.

Ja mach das mal Ich Denke wirst nicht enntäuscht sein und paar Kilometer Laufleistung(kein Problem bei Nässe )
sind au möglich Ich hab mich vorerst mit CSA 5 mal eingedeckt

 

[V4_Lutze]

Ja mach das mal Ich Denke wirst nicht enntäuscht sein und paar Kilometer Laufleistung(kein Problem bei Nässe )
sind au möglich Ich hab mich vorerst mit CSA 5 mal eingedeckt

Einige schreiben das er in mittlerer Schräglage kipplig und nervös sein soll. . . was meinst Du ?
Also der CRA4 von mir ist überall total ruhig und macht keine anstalten nervös zu sein.

 

[Kettensheriff]

Einige schreiben das er in mittlerer Schräglage kipplig und nervös sein soll. . . was meinst Du ?
Also der CRA4 von mir ist überall total ruhig und macht keine anstalten nervös zu sein.

Kann ich nicht bestätigen

 

[pfluemi1]

Hallo zusammen,

bin nun die ersten 500km mit dem CSA5 gefahren und mir gefällt der Reifen wirklich sehr gut auf der Tuono. Ab der ersten Kurve Grip, sehr handlich und schmiert nur wirklich da wo er schmieren darf, sonst Papst er wie man sich es wünscht. Fühle mich mit diesem viel wohler als mit dem Metzeler Sportec 01. Bin im Moment wunschlos glücklich, passt, schauen wir weiter
Habe leider keinen direkten Vergleich zum MK4, welcher bis anhin eigentlich mein Favorit war.

 

[Kettensheriff]

Hallo zusammen,

bin nun die ersten 500km mit dem CSA5 gefahren und mir gefällt der Reifen wirklich sehr gut auf der Tuono. Ab der ersten Kurve Grip, sehr handlich und schmiert nur wirklich da wo er schmieren darf, sonst Papst er wie man sich es wünscht. Fühle mich mit diesem viel wohler als mit dem Metzeler Sportec 01. Bin im Moment wunschlos glücklich, passt, schauen wir weiter
Habe leider keinen direkten Vergleich zum MK4, welcher bis anhin eigentlich mein Favorit war.

Hör auf den Conti zum Huldigen sonst wird der wie der MK4 nur unnötig teuer

 

[MichaC]

Hör auf den Conti zum Huldigen sonst wird der wie der MK4 nur unnötig teuer

Der Roifa taugt nix (liegt bloß unnötig im Keller rum )

 

[Ralph]

Schnegge hat den Reifen seit gestern auch drauf. Der war jetzt bei der ersten Ausfahrt so schlecht, dass das Mädel damit wieder ganz schnell nach Hause wollte und mir einfach in jeder Kurve fröhlich pfeifend weggefahren ist. Ach so, ich finde den Reifen auch doof.

 

[MichaC]

Geht einfach Nix über den (neuen) MK4

 

[Kettensheriff]

Schnegge hat den Reifen seit gestern auch drauf. Der war jetzt bei der ersten Ausfahrt so schlecht, dass das Mädel damit wieder ganz schnell nach Hause wollte und mir einfach in jeder Kurve fröhlich pfeifend weggefahren ist. Ach so, ich finde den Reifen auch doof.

Fährt Sie MK4 oder Conti Sport Attack 5

 

[veetwotuono]

Geht einfach Nix über den (neuen) MK4 Anhang anzeigen 171788

Als gebürtiger Schwabe ist mir die Eigenschaft viel wichtiger....

 

[nairolF]

Als gebürtiger Schwabe ist mir die Eigenschaft viel wichtiger....

Da warte ich lieber auf den MK5, der nicht mehr Gummi aufbaut, als benötigt wird.
Abends immer das überschüssige Gummi zu entfernen, damit es nicht am Heck und an der Schwinge schleift, ist doch sehr aufwändig.

 

[Ralph]

Fährt Sie MK4 oder Conti Sport Attack 5

vorher mk4 nu csa 5.

 

[veetwotuono]

Da warte ich lieber auf den MK5, der nicht mehr Gummi aufbaut, als benötigt wird.
Abends immer das überschüssige Gummi zu entfernen, damit es nicht am Heck und an der Schwinge schleift, ist doch sehr aufwändig.

Vom Neuzustand ab, halten sich Abrieb und Aufbau, die Waage
Ist revolutionär!
Von den Erfindern des Perpetuum Mobiles

Schnell zuschlagen, wird wohl auch baldigst das Ende von Dunlop bedeuten....

 

[GrauWolf]

Der MK4 besteht aus organischem Material und wächst nach. Deshalb hält er auch so lange.

Die Nahrungsaufnahme der organischen, äußeren Schicht wird über den Asphalt aufgenommen. Genauer gesagt wird der Teeranteil beim Abrollen von der organischen Schicht aufgenommen und in Kautschuk, Ruß, Silica und Kohlenstoff umgewandelt. Dadurch wächst das Reifenprofil nach. Leider sind die teerfressenden organischen Bestandteile im Reifen nicht so hungrig, dass ein Gleichgewicht zwischen Abrieb und Nachwachsen besteht. Deshalb wird sich der Reifen doch irgendwann abnutzen. Um das unkontrollierte Nachwachsen des Profils in der Motorradfreien Saison zu verhindern, sollte das Motorrad auf einem Montageständer oder einem teerfreien Untergrund abgestellt werden. Ist das nicht möglich sollte unbedingt der Reifen regelmäßig um wenige Zentimeter in der Winterpause oder bei längerer Standzeit gedreht werden. Das verhindert ungleichmäßiges Profil und natürlich Lochfrass im Asphalt.

Bisher ungeklärt ist, wie sich die unterschiedlichen Bereiche im Reifenprofil verhalten und regenerieren ( Mitte, rechte und linke Flanke ) aber es scheint zu funktionieren. Die Vermutung geht in unterschiedlichem Verhalten des organischen Materials bei Schräglage und Kreiselkräften.

Viel Spaß mit eurem MK4

 

[Kettensheriff]

Der MK4 besteht aus organischem Material und wächst nach. Deshalb hält er auch so lange.

Die Nahrungsaufnahme der organischen, äußeren Schicht wird über den Asphalt aufgenommen. Genauer gesagt wird der Teeranteil beim Abrollen von der organischen Schicht aufgenommen und in Kautschuk, Ruß, Silica und Kohlenstoff umgewandelt. Dadurch wächst das Reifenprofil nach. Leider sind die teerfressenden organischen Bestandteile im Reifen nicht so hungrig, dass ein Gleichgewicht zwischen Abrieb und Nachwachsen besteht. Deshalb wird sich der Reifen doch irgendwann abnutzen. Um das unkontrollierte Nachwachsen des Profils in der Motorradfreien Saison zu verhindern, sollte das Motorrad auf einem Montageständer oder einem teerfreien Untergrund abgestellt werden. Ist das nicht möglich sollte unbedingt der Reifen regelmäßig um wenige Zentimeter in der Winterpause oder bei längerer Standzeit gedreht werden. Das verhindert ungleichmäßiges Profil und natürlich Lochfrass im Asphalt.

Bisher ungeklärt ist, wie sich die unterschiedlichen Bereiche im Reifenprofil verhalten und regenerieren ( Mitte, rechte und linke Flanke ) aber es scheint zu funktionieren. Die Vermutung geht in unterschiedlichem Verhalten des organischen Materials bei Schräglage und Kreiselkräften.

Viel Spaß mit eurem MK4

Oh Du Glücklicher Dir kann's ja egal sein was für Schlappen bei Dir isch ja elles gleich gut wenn man nenn S22 zuerst hinten wegfährt bevor der Vorderreifen eingeht Beschde 🏍

 

[GrauWolf]

Oh Du Glücklicher Dir kann's ja egal sein was für Schlappen bei Dir isch ja elles gleich gut wenn man nenn S22 zuerst hinten wegfährt bevor der Vorderreifen eingeht Beschde 🏍

Boah, des tut jetzt weh. Ich bespreche das morgen in meinem Stuhlkreis und nehme jetzt meine Tropfen.