TuonoV4 2025
- Ersteller Joke
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Ich habe mir gestern Abend das Video mal angesehen, da wird einhellig darüber berichtet dass die Tuono ganz gut von unten raus beschleunigt, zumindest verglichen mit den anderen Moped´s . . . .Das ist Video ist ja "nur" Werbung auf eine andere Art und Weise . . . .
Bei PS ist doch immer alles "leiwand", egal was
->> habe das Video aber bis jetzt noch nicht gesehen !
.Von den Aussagen von Martin Bauer halte ich viel 
Geht aber auch anders rum ...musste ich vielfach zur Kenntnis nehmen als ich in meiner Singlezeit nach der Scheidung viel in so komischen Partnerbörsen unterwegs war ... da waren die Bilder echt der Hammer ...die Realität aber oft grausam
retoG
hat wirklich was drauf...
Würde ich so nicht unterzeichnen.
Die E5+ Factory welche ich Probe gefahren bin hatte schon einen deutlich smootheres Ansprech- und Laufverhalten bei tiefen Drehzahlen. Dies im 1 : 1 Vergleich zu meiner eigenen E5 Factory, welche auch noch ein wenig kürzer 0bersetzt ist. Vom viel besprochenen Leistungsloch (typischerweise beim rausbeschleunigen aus der engen Haarnadel) habe ich auf der neuen nichts gespürt.
Ganz ehrlich frage ich mich auch ob ich das auch so will? Smoother und noch smoother bis der geliebte Charakter ganz verloren geht??!! Irgendwann kann man dann auch zu Reihenvierer greifen.
Die kann für mich erst interessant werden, wenn sich das Euro3/Euro4 Heck montieren ließe. Dieser Entenbürzel ist ein absolutes No-Go und k.o.-Kriterium. Zumindest für mich.
Man muss ja nicht gleich den Teufel an die Wand malen . . . . .
Lemmy_VFR
fleißig dabei...
- Motorrad
- Tuono V4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2024
Ja, dann teste sie einfach Mal. Fahreindrücke sind ja auch immer subjektiv
Ich bin mir wie gesagt nicht sicher, ob die normale Tuono länger übersetzt ist, als die Factory.
Könnte auch daran gelegen haben.
Von einem Leistungsloch spüre ich auf meiner E5 Factory allerdings auch nichts so richtig.
Ja, man kann aus der Spitzkehre raus nicht einfach stumpf den Hahn aufreißen, aber ob das bei der neuen jetzt anders ist, habe zumindest ich nicht gemerkt.
Und bis jetzt hat's auf fast 10.000km auch in Spitzkehren Spaß gemacht.
Ich habe oft den Eindruck, dass das Ansprechverhalten des Motors mit vom Fahrer herbeigeführten Lastwechselreaktionen verwechselt wird. Klar, bei unter 30km/h läuft der V4 wie ein Sack Nüsse, vor allem bergab, aber bei Landstraßentempo ist die Gasannahme schon bei der Euro4 grandios, sofern man die Peripherie sauber bedient.
Lemmy_VFR
fleißig dabei...
- Motorrad
- Tuono V4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2024
Ist es das nicht am Ende immer? Bei allen Aspekten der Mopeds, egal ob's Motor, Fahrwerk oder Elektronik ist?
Ein Bedienerfehler?
Oder ich würde es eher "fahren innerhalb seiner persönlichen Präferenzen und Möglichkeiten" nennen.
Der eine findet den Schalter für die Displaybedienung zu fummelig, ein anderer kommt super klar.
Kann mich an die Drehmoment-Delle Diskussion erinnern als die E5 kam.
Da waren einige die die E5 als unfahrbar bezeichnet haben, während andere kein Drehmomentloch wahrgenommen haben.
Kommt halt immer drauf an, was einem besser liegt oder lieber ist.
Am Ende ist das in der Fahrzeugklasse aber meist jammern auf sehr hohem Niveau. Zeigt ja auch das 1000PS Video.
m-dom-m
wohnt im Forum...
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory E5 / Honda CBR 600 RR / Honda CRF 300 L Rally
- Modelljahr
- 2023 / 2024 / 2024
da gibt’s doch schon nen Evotech KZH
Beitrag im Thema 'RSV4 Factory 2025'
https://v4-forum.de/threads/rsv4-factory-2025.29976/post-563139
Ich hab 'ne Idee, ihr fahrt einfach die langsamen Kurven schneller, dann seit ihr raus aus der Delle.
Nicht der Kennzeichenhalter ist das Problem, sondern die Heckverkleidung oben drüber
Ich kann bestätigen, dass es das Drehmomentloch noch gibt. Aus meiner Sicht in unvermindert deftiger Form. Zumindest im zweiten Gang in entsprechend niedrigen Drehzahlen passiert da nicht viel. Gang 1 und 3 sind davon nicht betroffen.
Habe extra bei einer Probefahrt vor 2 Wochen darauf geachtet.
Was die im 1000PS Video erzählen ist bullshit.
Matti66
Dauerposter....
- Motorrad
- Tuono Factory 1100
- Modelljahr
- 2020
Genau, was ein ehemaliger IDM Fahrer erzählt ist bullshit
Und Du als Hobbyfahrer kannst es besser beurteilen
Da glaub ich doch lieber dem ex Rennfahrer…
Dass Martin Bauer Bullshit erzählt, glaube ich auch nicht. Für mich der glaubwürdigste Tester im deutschsprachigen Raum.
Wer weiß, ob die Presse-Maschinen nicht wieder ein alternatives Mapping bekommen haben. Das ist ja bekannt, dass sich das Drehmomentloch mit einer fetteren Abstimmung bei 4-6k Umdrehungen etwas abmildern lässt.
Vielleicht dreht er die Tuono aber auch auf der Landstraße grundsätzlich höher als das und kriegt nichts vom Drehmomentloch mit. Ich drehe jedenfalls den Gasgriff unter 8k Umdrehungen nie voll auf, denn es fühlt sich sonst einfach sehr ungesund für den Motor an. Wer aus dem Drehzahlkeller Leistung will, soll sich einen Kürbis kaufen.
Wer weiß, ob die Presse-Maschinen nicht wieder ein alternatives Mapping bekommen haben. Das ist ja bekannt, dass sich das Drehmomentloch mit einer fetteren Abstimmung bei 4-6k Umdrehungen etwas abmildern lässt.
Vielleicht dreht er die Tuono aber auch auf der Landstraße grundsätzlich höher als das und kriegt nichts vom Drehmomentloch mit. Ich drehe jedenfalls den Gasgriff unter 8k Umdrehungen nie voll auf, denn es fühlt sich sonst einfach sehr ungesund für den Motor an. Wer aus dem Drehzahlkeller Leistung will, soll sich einen Kürbis kaufen.
Vielleicht fährt da aber auch dann einfach im ersten Gang oder die langsamen Kurven schneller.
Das meine ich ja.
- Motorrad
- M1000 r
- Modelljahr
- 2025
Eifelsüchtig
fühlt sich wohl hier...
Du siehst ja live auch viel besser aus als auf deinem Bild mit den Riesen Nasenlöcher
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