Kühler, Kühlflüssigkeit

[WildfahrerV4]

Hey liebe Leute,
Mir ist aufgefallen, dass mein Ausgleichsbehälter zwischendurch mal leer ist. Ich habe gestern ebenfalls bemerkt, dass sich meine V4 auf ein mal bis zu 110 Grad aufgeheizt hatte. Zuhause musste ich ci. 800ml nachkippen + entlüften. Ich habe alles auseinander gebaut und nach Leckagen gesucht, jedoch nicht fündig geworden.

Wenn ich sonst fahre, läuft die 1A und kühlt auch vernünftig, habe aber auch Ablagerungen gefunden. Meint ihr, es könne nur der Deckel selbst sein? Oder geht das schon Richtung Kopfdichtung?

Die qualmt höchstens beim Kaltstart kurz aber danach ist alles 100%

Ölstand habe ich nachdem ich die Maschine 1min abkühlen lassen habe kontrolliert. (Macht man ja wenn die auf Betriebstemperatur ist. Dann passt das auch mit dem Schauglas. Aufgefüllt wurde 15w50 von Motul 300V. Schäumig wirkt es auch nicht.

 

[Zillo]

Wenn der Ausgleichsbehälter leer wird, dann wird die Kühlflüssigkeit bei Überdruck irgendwo hingedrückt. Entweder über die Entlüftung, einen defekten Deckel/Dichtung, eine Leckage oder z.B. durch die Kopfdichtung.
Das, was du da auf dem Finger hast, sieht nach einer Wasser-Öl-Emulsion aus.
Ist der Motor noch kalt, bzw. noch wenig Druck auf dem Kühlkreislauf, kann auch durchaus Öl in die Kühlflüssigkeit gedrückt werden.

BTW, dein Motorölstand ist zu hoch. Sollte zwischen min. und max. liegen, also Mitte Schauglas würde ich sagen.

 

[WildfahrerV4]

So Tag 2
Gleiches Spielchen - Kühlflüssigkeit weg und nirgends leckt es. Weiß schon nicht mehr wo ich suchen soll. Öl hab ich eigentlich 4 L reingekippt

 

[Hinleger]

Riechen tust du auch nichts? Normalerweise ist der Geruch von Kühlflüssigkeit sehr deutlich wahrnehmbar, wenn sie verdampft.

Sonst bleibt nur noch ein Verlust im Inneren des Motors.

 

[Sebbolonie]

Bei mir war’s damals die Wasserpumpe die undicht war.

 

[Phil1286]

Die läuft auch ganz gerne mal im V aus.

 

[WildfahrerV4]

Tatsächlich läuft nichts aus, man riecht auch nichts. Glaube es wird im inneren des Motors sein
An sich läuft die perfekt aber das Kühlwasser verschwindet nach 2 Tagen schon
Wasserpumpe scheint auch trocken zu sein, habe nirgendswo sichtbare Leckagen. Ich hatte die gesamte Verkleidung ab und hab ein wenig geguckt. Durch diese Rückstände geht das deutlich auf Kopfdichtung zurück, nehm ich an

 

[businesskasper]

Wenn draußen nix ist, gibt es nur noch zwei Möglichkeiten: Entweder es ist in der Ölwanne, dann sehr wahrscheinlich Wasserpumpe, alternativ Kopfdichtung oder es verschwindet über den Auspuff, dann auch Kopfdichtung oder Riss im Zylinder.

 

[nairolF]

Den Schaum hatte ich mal bei einem 3er BMW im kühlwasser. Daraufhin war ein neuer zylinderkopf fällig.

 

[WildfahrerV4]

Die läuft auch ganz gerne mal im V aus.

Meinst du am Kühlerschlauch oder wie meinst du im V?

Wenn draußen nix ist, gibt es nur noch zwei Möglichkeiten: Entweder es ist in der Ölwanne, dann sehr wahrscheinlich Wasserpumpe, alternativ Kopfdichtung oder es verschwindet über den Auspuff, dann auch Kopfdichtung oder Riss im Zylinder.

In 2 Wochen Check ich die Zylinderwände, ansonsten müssen die Dichtungen neu
So sieht das Öl nach der Fahrt aus und 1 min ruhen

 

[Sebbolonie]

Kann aber doch wirklich auch von der Wasserpumpe kommen oder? Dass sie Dichtung nach innen defekt ist. Nach außen passt alles und innen läufts ins Öl. Würde man ja nicht sehen

 

[WildfahrerV4]

Das ist die Frage. An der Pumpe ist alles trocken. Werde die natürlich auch überprüfen. Zwischendurch beim fahren habe ich ein Zischen gehört. Habe deshalb den Kühlerdeckel neu bestellt um das auszuschließen

 

[malle187]

Wenn es wirklich durch die Wasserpumpe nach innen drücken sollten sieht man außen natürlich nichts.

Ich würde das Öl mal ablassen und wirklich prüfen, oder eben auch unter last eine Prüfung am Ausgleichsbehälter machen.
Wenn aber wirklich innerhalb weniger km der Ausgleichsbehälter leer ist würde ich so nicht weiter fahren. Ansonsten ist das Ding bald komplett platt.

An sich ist das Kühlsystem geschlossen, daher sollte da eine regelmäßige Wartung bzw. Prüfung erfolgen, aber kein regelmäßiges nachfüllen.

 

[WildfahrerV4]

Wenn es wirklich durch die Wasserpumpe nach innen drücken sollten sieht man außen natürlich nichts.

Ich würde das Öl mal ablassen und wirklich prüfen, oder eben auch unter last eine Prüfung am Ausgleichsbehälter machen.
Wenn aber wirklich innerhalb weniger km der Ausgleichsbehälter leer ist würde ich so nicht weiter fahren. Ansonsten ist das Ding bald komplett platt.

An sich ist das Kühlsystem geschlossen, daher sollte da eine regelmäßige Wartung bzw. Prüfung erfolgen, aber kein regelmäßiges nachfüllen.

Update:
Das Wasser ist ins Öl gelangt. Werde beide Systeme durchspülen.

Kolben haben aber keine Wasserflecken. Kann ich dennoch die Kopfdichtung ausschließen oder kann es sein dass der Ölkühler Schrott ist oder sind das getrennte Systeme?

Werde die Akra runter packen und erstmal Original Auspuff mit Kat fahren weil die Mager läuft( Helle Flecken am Kolben + helle Zündkerzen )

 

[Zillo]

Das Wasser ist ins Öl gelangt. Werde beide Systeme durchspülen.

Und dann?

Kolben haben aber keine Wasserflecken. Kann ich dennoch die Kopfdichtung ausschließen

Nein, wenn da Flüssigkeit ist, verdampft die und wird über den Auslasstrakt hinausbefördert.

kann es sein dass der Ölkühler Schrott ist oder sind das getrennte Systeme?

Im Ölkühler ist Öl, durch die Ölpumpe gefördert, im "Wasserkühler" ist Kühlflüssigkeit, durch die Wasserpumpe gefördert.

und erstmal Original Auspuff mit Kat fahren weil die Mager läuft( Helle Flecken am Kolben + helle Zündkerzen )

Ds sagt erst einmal nichts aus, die Kerzen sind immer hell.

Lass das Ding stehen und bringe es in die Werkstatt, du machst mit jedem Motorlauf den Schaden nur noch größer!

 

[businesskasper]

Kopfdichtung kannst du nicht ausschließen. Ich würde mir allerdings der Einfachheit halber erstmal die Wasserpumpe anschauen, bevor ich den ganzen Ventiltrieb auseinander reiße.

 

[WildfahrerV4]

Und dann?



Nein, wenn da Flüssigkeit ist, verdampft die und wird über den Auslasstrakt hinausbefördert.



Im Ölkühler ist Öl, durch die Ölpumpe gefördert, im "Wasserkühler" ist Kühlflüssigkeit, durch die Wasserpumpe gefördert.

Ds sagt erst einmal nichts aus, die Kerzen sind immer hell.

Lass das Ding stehen und bringe es in die Werkstatt, du machst mit jedem Motorlauf den Schaden nur noch größer!

Hat die V4 denn eine Öl / Wasser Wärmetauscher? Weil das meinte ich vorhin nämlich

Ich lass die definitiv so stehen um weitere Schäden zu vermeiden

 

[businesskasper]

Ölkühler hat sie, da ist aber kein Wasser drin.

Bei den Wasserpumpen, egal welches Fabrikat, ist das Problem i.d.R., dass die Welle vom Pumpenrad irgendwo richtung Primärantrieb verbunden sein muss und da läuft eine Welle zumindest auf einer Seite im Ölkreislauf. Dafür gibt es da üblicherweise 2 Wellendichtringe.

Bei manchen Modellen ist zwischen den Wellendichtringen ein ein Ablaufloch. Wenn Öl rauskommt, ist der ölseitige im Arsch, wenn Wasser rauskommt, der wasserseitige. Weiß nicht, ob der V4 sowas auch hat.

 

[WildfahrerV4]

Ölkühler hat sie, da ist aber kein Wasser drin.

Bei den Wasserpumpen, egal welches Fabrikat, ist das Problem i.d.R., dass die Welle vom Pumpenrad irgendwo richtung Primärantrieb verbunden sein muss und da läuft eine Welle zumindest auf einer Seite im Ölkreislauf. Dafür gibt es da üblicherweise 2 Wellendichtringe.

Bei manchen Modellen ist zwischen den Wellendichtringen ein ein Ablaufloch. Wenn Öl rauskommt, ist der ölseitige im Arsch, wenn Wasser rauskommt, der wasserseitige. Weiß nicht, ob der V4 sowas auch hat.

Ich meine auch dass die 2 Dichtungen hat.

Mir wurde halt gesagt, wenn der Öl Kühler defekt ist mischt sich das ist genau wie beim Auto meinte mein Kollege und er nimmt bei Vw die Motoren auseinander. Kann auch sein dass wir komplett falsch liegen, deshalb bin ich hier

Ach ja diese Öl Emissionen sind auch zu diesem Schwamm im Filterkasten angelangt wenn das auch noch auf was hinweisen könnte

 

[businesskasper]

Das hat es wahrscheinlich über die Kurbelgehäuseentlüftung hochgedrückt.