Warnung Gefahr: Hinteres Federbein gebrochen bei Tuono 660 nach 29.300 km, Piaggio reagiert nicht

kann @Ralph dir exakt sagen, nur wenn ich selten mal den groben Dreck schnell abspülen muss, dann keinesfalls schaum oder sonstige Programme der Selbtswaschanlage/Washbox nutzen, sondern ausschließlich mit niedrigem Druck und je nach Anlage dafür weit vom Bike weg halten, um kein Fett auszuspülen.
Die Reste der Reiniger arbeiten sonst überall, wo sie bleiben.
Aber ich putze meist schnell und rudimentär nach jeder meiner meist 250-400km langen Fahrten trocken bzw. nur mit einem schnellem günstigen mit Wasser verdünnbaren Detailer, der wirlich für alles am Bike oder Auto geht (der nur nicht auf Bremse oder Hebel und Sitz kommen sollte) in einer Sprühflasche mit Milkrofasertuch oder billigen Feuchttüchern fürs Klo aus dem Supermarkt.
Kette wird fix noch warm durch nen Lappen Getriebeöl gezogen und ist sauber und geschmiert, was auch kein Problem ist, sagt zumindest meine Honda CBR 600RR Betriebsanleitung und meine eigene Ertahrung, keine Kosten für klebriges Kettenspray, was nur Dreck anzieht…
Ich bin viel zu faul, um viel putzen zu wollen bei meinen vielen Fahrzeugen, aber ich will sauber los und wenig eingebrannte Scheiße haben die umständlich entfernt werden muss…
Und die Helme inklusive Visiere werden auch komplett mit dem Zeug versiegelt, es haftet einfach kaum noch was an und Wasser perlt ab.
Glatte glänzende Oberflächen sind das schnelle Ergebnis , matter Aprillia Lack oder Kunstoff ohne Langzeit-Probleme.
Pur zum Versiegeln, bis 1 zu 10
mit Wasser verdünnbar für anschließendes putzen.
hab nur neulich von Reinigungsmittelguru Ralph gehört das ich nitril einweghandschuhe bei der Anwendung tragen sollte und nicht viel einatme bzw. für viel Frischluft bei der Anwendung sorgen solle,,,
Wo du es gerade sagst, ich muss eh nachbestellen, nach 1.5 Jahren könnte ich mal eine neue Flasche bestellen 😀
 
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kann @Ralph dir exakt sagen, nur wenn ich selten mal den groben Dreck schnell abspülen muss, dann keinesfalls schaum oder sonstige Programme der Selbtswaschanlage/Washbox nutzen, sondern ausschließlich mit niedrigem Druck und je nach Anlage dafür weit vom Bike weg halten, um kein Fett auszuspülen.
Die Reste der Reiniger arbeiten sonst überall, wo sie bleiben.
Aber ich putze meist schnell und rudimentär nach jeder meiner meist 250-400km langen Fahrten trocken bzw. nur mit einem schnellem günstigen mit Wasser verdünnbaren Detailer, der wirlich für alles am Bike oder Auto geht (der nur nicht auf Bremse oder Hebel und Sitz kommen sollte) in einer Sprühflasche mit Milkrofasertuch oder billigen Feuchttüchern fürs Klo aus dem Supermarkt.
Kette wird fix noch warm durch nen Lappen Getriebeöl gezogen und ist sauber und geschmiert, keine Kosten für klebriges Kettenspray, was nur Dreck anzieht…
Ich bin viel zu faul, um viel putzen zu wollen bei meinen vielen Fahrzeugen, aber ich will sauber los und wenig eingebrannte Scheiße haben die umständlich entfernt werden muss…
Und die Helme inklusive Visiere werden auch komplett mit dem Zeug versiegelt, es haftet einfach kaum noch was an und Wasser perlt ab.
Glatte glänzende Oberflächen sind das schnelle Ergebnis , matter Aprillia Lack oder Kunstoff ohne Langzeit-Probleme.
Pur zum Versiegeln, bis 1 zu 10
mit Wasser verdünnbar für anschließendes putzen.
hab nur neulich von Reinigungsmittelguru Ralph gehört das ich nitril einweghandschuhe tragen sollte.
Wo du es gerade sagst, ich muss eh nachbestellen, nach 1.5 Jahren könnte ich mal eine neue Flasche bestellen 😀
Spannend. Ich nehme an, der Reiniger ist für diese Zwecke "Ralph approved"? Weil dann würd ich mir das auch mal bestellen.
 
Spannend. Ich nehme an, der Reiniger ist für diese Zwecke "Ralph approved"? Weil dann würd ich mir das auch mal bestellen.
ich bin da eher der Langzeitversuch, ich habs von den Aufbereitern mal empfohlen bekommen, Ralph hatte da erst eher Bedenken bezüglich Materialverträglichkeit und verkauft hochwertigere bessere Produkte aber ich glaube nicht an den Endverbraucher und hat eine riesige Erfahrung. ich bin damit eher natürlich gegen sein Business unterwegs, auch wenn ich das persönlich eigentlich nie mache oder will, ich unterstütze auch für die Firma normalerweise immer die lokalen Experten und Fachleute, damit die Lichter dort noch lange an bleiben.
Ich hab’s halt privat echt gar nicht so dicke, bzw. mein ganzer Lifestyle kostet halt auch an allem Ecken Geld, daher tu ich mir recht schwer damit Sachen zu ändern die gut und günstig sind und funktionieren…

Lasst uns aber bitte den Thread hier nicht mit dem Zeug sprengen!

lies lieber mal hier rum:
Beitrag im Thema 'Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?'
https://v4-forum.de/threads/was-hast-du-heute-mit-deinem-bike-gemacht.9582/post-532603
 
Zuletzt bearbeitet:
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Hier mal das Bild vom Schaden im Detail. Exakt das Selbe wie bei @henningkoehler

Und wenn wir ehrlich sind, hat hier niemand die Chance, den kommenden Schaden vorab zu erahnen. Es gibt keinerlei von Außen erkennbaren Schäden bzw. Merkmale.
 
Sehr bedrohlich. Und bei nur 2 bekannten Schaden wird AP und das KBA vermutlich noch nicht aktiv.
 
Sehr bedrohlich. Und bei nur 2 bekannten Schaden wird AP und das KBA vermutlich noch nicht aktiv.
Fragt sich, wie hoch die Dunkelziffer ist, die das nur haben reparieren lassen ohne im Netz darüber zu schreiben. Wäre aber komisch. Die meissten Leute haben bei 30.000 keine Garantie mehr.
 
Vielen Dank an Yoshi für das Posten des neuesten Falles aus der Facebook Gruppe.

Tatsächlich nun ein weiterer Fall. Und damit nun auch eine Bandbreite von 4.000 km bis 58.000 bis zum Auftreten des Falles, mit einer gewissen Häufung um 30.000 km, und wie Yoshi schreibt offenbar ohne eine Chance dies vorherzusehen. Der User "Hasard" bei dem dies bei rund 4.000 km passiert ist der wahr ja noch vor jedem Wartungsintervall (10.000 km ist das erste bzw. 5.000 km bei Sporteinsatz) bei dem überhaupt hingeguckt wird auf die Kolbenstange geschweige denn etwas nachgefettet wird. Und, da stimme ich Yoshi zu, man sieht ja auch gar nichts von außen an der Kolbenstange.

Bei mir übrigens immer noch keine Antwort von Piaggio. Ich habe am 26.05.2026 mal wieder erinnert.
 
In deinem Fall wäre eine Rechtschutzversicherung vermutlich etwas tolles. Die hätte ich schon viel früher mal kontaktiert. Die Tanzen dir ja auf der Nase rum.
 
2020er Modell mit 58.000km in Australien.
Und hier die Antwort vom Importeur in Australien, als der Herr diesen kontaktiert hatte:



"Thank you for the additional information.

While we agree that the failure could have resulted in a dangerous situation, and we are glad that it did not, we do not agree that this can be attributed to a manufacturing defect.

The RSU has been removed and refitted on multiple occasions by third parties, and has been dismantled and reassembled by a third party on more than one occasion. We do not know what characteristics may have been altered in this process and how this may have affected the loading of the shock and its mounting points. We are also unable to verify the removal and refitment process.

We appreciate the customer's concern, however we do not accept that this is an Aprilia product issue"
 
Damit hat er geschrieben, dass sich die Eigenschaften von dem Federbein durch den Ein und Ausbau verändert haben.🙈
 
Motoplex
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