Mir gehts GUT, ich hab halt koin Bock mir die Finger schmutzig zu machen.
De Mr. Bean is ja fertig zum fahren, der Arnold muss halt warten.
LEIDER
Die ungeplante Rehabilitation eines Patienten
- Ersteller Mathe
- Erstellt am
Mir gehts GUT, ich hab halt koin Bock mir die Finger schmutzig zu machen.
De Mr. Bean is ja fertig zum fahren, der Arnold muss halt warten.
LEIDER
- Motorrad
- Speed Triple RX 1200 Limited Edition
- Modelljahr
- 2025
Alles Gelöscht macht au dann isch`s der Thread wieder Safe
- Motorrad
- Aprilia RSV4 Projekt Bike | Triumph Street Twin Umbau
Leider ist es mit meinem Projekt nicht wirklich weiter gegangen... eher sogar zurück. Aber warum?
Ich hatte mir ja extra einen Factory Rahmen von einer E4 besorgt, der so wie mir versichert wurde, unbeschädigt ist. Augenscheinlich konnte ich auch keine Beschädigungen erkennen, die auf einen Rahmenschaden deuten würden und so habe ich, wie ihr ja wisst, mit meinem Aufbau weiter gemacht. Eine Sache machte mich allerdings schon beim Einbau des neuen Lenkkopflagers stutzig. Alles war korrekt montiert und die Nutmuttern, wie im WHB beschrieben mit der Federwaage eingestellt und gekonntert. Aber als ich die Lenkkopfmutter an der oberen Gabelbrücke angezogen habe wurde das Lenkkopflager leicht stregner. Dass kann eingentlich nicht sein und so hab ich das zunächst auf das größere Losbrechmoment der neuen Kegelrollenlager geschoben.
Letzte Woche war ich damit beschäftigt ein passendes Setup für neue Umlenkung, Schwinge und Federbein zu finden. Dabei habe ich die Räder rein gesteckt und ein bisschen rum probiert. Ich hab mich sofort gewundert warum das Vorderrad so nah am Ölkühler steht.... Da passt was nicht! Hab ich was falsch montiert oder stimme die Lenkkopfeinsätze nicht?
Ich habe alles nochmal genau überprüft aber nein, alles ist so wie es soll. Der Fehler muss am Rahmen selbst liegen. Ich habe dann sogar die Bugverkleidung angebaut um genau zu erkennen, wie das Vorderrad steht. Ich hab nichtmal einen Finger zwischen Vorderrad und Verkleidung bekommen. Fuck, da wurde mit wohl ein defekter Rahmen verkauft.....
Ich bin aktuell dezent angefressen, das könnt ihr euch bestimmt denken.
Grüße Mathias
Ich hatte mir ja extra einen Factory Rahmen von einer E4 besorgt, der so wie mir versichert wurde, unbeschädigt ist. Augenscheinlich konnte ich auch keine Beschädigungen erkennen, die auf einen Rahmenschaden deuten würden und so habe ich, wie ihr ja wisst, mit meinem Aufbau weiter gemacht. Eine Sache machte mich allerdings schon beim Einbau des neuen Lenkkopflagers stutzig. Alles war korrekt montiert und die Nutmuttern, wie im WHB beschrieben mit der Federwaage eingestellt und gekonntert. Aber als ich die Lenkkopfmutter an der oberen Gabelbrücke angezogen habe wurde das Lenkkopflager leicht stregner. Dass kann eingentlich nicht sein und so hab ich das zunächst auf das größere Losbrechmoment der neuen Kegelrollenlager geschoben.
Letzte Woche war ich damit beschäftigt ein passendes Setup für neue Umlenkung, Schwinge und Federbein zu finden. Dabei habe ich die Räder rein gesteckt und ein bisschen rum probiert. Ich hab mich sofort gewundert warum das Vorderrad so nah am Ölkühler steht.... Da passt was nicht! Hab ich was falsch montiert oder stimme die Lenkkopfeinsätze nicht?
Ich habe alles nochmal genau überprüft aber nein, alles ist so wie es soll. Der Fehler muss am Rahmen selbst liegen. Ich habe dann sogar die Bugverkleidung angebaut um genau zu erkennen, wie das Vorderrad steht. Ich hab nichtmal einen Finger zwischen Vorderrad und Verkleidung bekommen. Fuck, da wurde mit wohl ein defekter Rahmen verkauft..... Ich bin aktuell dezent angefressen, das könnt ihr euch bestimmt denken.Grüße Mathias
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