Die ungeplante Rehabilitation eines Patienten

[Kettensheriff]

So Leute es gibt wieder einen "legt die Taschentücher bereit" Moment
Ich habe mir meinen lang ersehnten Traum erfüllt und hab mir OZ GASS RS-A Felgen gekauft. Für mich als Technikverrückten, ist das (zusammen mit ein paar weiteren Kleinigkeiten, die noch kommen werden) der absolute Gipfel meines Umbaus. Die Felgen sind wirklich sehr schön gefräst und haben durch die Kugelgestrahlte Oberfläche ein tolles Finish.
Anhang anzeigen 163304Anhang anzeigen 163305
Die Felgen waren bei einem Aprilia Händler auf einem Show Motorrad montiert und sind keinen Meter gefahren. Ich musste sie allerdings erstmal reinigen, da sie (wie auf den Bildern zu sehen) vom Reifen auf/abziehen etwas dreckig waren. Aufgrund von Loctite Resten wurden natürlich auch alle Gewinde nachgeschnitten bzw. gereinigt

Die verzinkten Schrauben für die Aufnahme des hinteren Bremsscheinbenträgers wurden selbstverständlich auch durch Titanschrauben ersetzt. Da aber der Kopfdurchmesser für die Vertiefung im Träger zu groß war, habe ich die Schrauben etwas abgedreht, sodass alles perfekt passt.
Anhang anzeigen 163307
Alles fertig montiert.
Anhang anzeigen 163355
Mit den OZ Felgen wollte ich auch auf 520er Teilung bei der Kette gehen. Hier geht nochmal ordentlich was an Gewicht einzusparen und so gab es einen neuen Kettensatz. ThreeD Kette, Sitta GP Kettenrad 43 Zähne und ein 15er Ritzel vorne. Mit der Übersetzung war ich bisher sehr zufrieden, daher wurde hier nichts geändert.
Anhang anzeigen 163356
Habe lange überlegt ob ich mit der neuen Schwinge auf 114 oder 112 Glieder gehen soll. Hier der Unterschied:
Anhang anzeigen 163364Anhang anzeigen 163365
So wie es aussieht werde ich aber auf 112 Glieder gehen, da mit die Handlichkeit sehr wichtig ist und ich diese nicht verlieren will.

Grüße Mathias

Die Kette und Felgen ein Traum

 

[Spritfass]

So Leute es gibt wieder einen "legt die Taschentücher bereit" Moment
Ich habe mir meinen lang ersehnten Traum erfüllt und hab mir OZ GASS RS-A Felgen gekauft. Für mich als Technikverrückten, ist das (zusammen mit ein paar weiteren Kleinigkeiten, die noch kommen werden) der absolute Gipfel meines Umbaus. Die Felgen sind wirklich sehr schön gefräst und haben durch die Kugelgestrahlte Oberfläche ein tolles Finish.
Anhang anzeigen 163304Anhang anzeigen 163305
Die Felgen waren bei einem Aprilia Händler auf einem Show Motorrad montiert und sind keinen Meter gefahren. Ich musste sie allerdings erstmal reinigen, da sie (wie auf den Bildern zu sehen) vom Reifen auf/abziehen etwas dreckig waren. Aufgrund von Loctite Resten wurden natürlich auch alle Gewinde nachgeschnitten bzw. gereinigt

Die verzinkten Schrauben für die Aufnahme des hinteren Bremsscheinbenträgers wurden selbstverständlich auch durch Titanschrauben ersetzt. Da aber der Kopfdurchmesser für die Vertiefung im Träger zu groß war, habe ich die Schrauben etwas abgedreht, sodass alles perfekt passt.
Anhang anzeigen 163307
Alles fertig montiert.
Anhang anzeigen 163355
Mit den OZ Felgen wollte ich auch auf 520er Teilung bei der Kette gehen. Hier geht nochmal ordentlich was an Gewicht einzusparen und so gab es einen neuen Kettensatz. ThreeD Kette, Sitta GP Kettenrad 43 Zähne und ein 15er Ritzel vorne. Mit der Übersetzung war ich bisher sehr zufrieden, daher wurde hier nichts geändert.
Anhang anzeigen 163356
Habe lange überlegt ob ich mit der neuen Schwinge auf 114 oder 112 Glieder gehen soll. Hier der Unterschied:
Anhang anzeigen 163364Anhang anzeigen 163365
So wie es aussieht werde ich aber auf 112 Glieder gehen, da mit die Handlichkeit sehr wichtig ist und ich diese nicht verlieren will.

Grüße Mathias

sehr Lecker
noch ein paar schöne einstellschrauben dann passt es

 

[Hinleger]

Ich glaub, ich muss meine linke Niere verkaufen

 

[desMo_]

Wunderwunderschön

 

[Mathe]

sehr Lecker
noch ein paar schöne einstellschrauben dann passt es

Die originalen Einstellschrauben sind nur zum rum probieren eingebaut.. ist doch klar

 

[twister13]

Ich glaub, ich muss meine linke Niere verkaufen

Wieso die linke? Ist die rechte schon weg?

 

[Hinleger]

Wieso die linke? Ist die rechte schon weg?

Ja, ist schon für die Tuono draufgegangen

 

[Yoshi]

Ich glaub, ich muss meine linke Niere verkaufen

Bei so etwas sagt niemand, dass es deine Niere sein muss...

 

[desMo_]

Kurzes OT: Ist der Gewinn durch den Wechsel auf Alu-Kettenblatt samt 520er Kette spürbar oder nur messbar? Und wie lange hält eine 520er bei unseren V4-Motoren?

 

[businesskasper]

So Leute es gibt wieder einen "legt die Taschentücher bereit" Moment
Ich habe mir meinen lang ersehnten Traum erfüllt und hab mir OZ GASS RS-A Felgen gekauft. Für mich als Technikverrückten, ist das (zusammen mit ein paar weiteren Kleinigkeiten, die noch kommen werden) der absolute Gipfel meines Umbaus. Die Felgen sind wirklich sehr schön gefräst und haben durch die Kugelgestrahlte Oberfläche ein tolles Finish.
Anhang anzeigen 163304Anhang anzeigen 163305
Die Felgen waren bei einem Aprilia Händler auf einem Show Motorrad montiert und sind keinen Meter gefahren. Ich musste sie allerdings erstmal reinigen, da sie (wie auf den Bildern zu sehen) vom Reifen auf/abziehen etwas dreckig waren. Aufgrund von Loctite Resten wurden natürlich auch alle Gewinde nachgeschnitten bzw. gereinigt

Die verzinkten Schrauben für die Aufnahme des hinteren Bremsscheinbenträgers wurden selbstverständlich auch durch Titanschrauben ersetzt. Da aber der Kopfdurchmesser für die Vertiefung im Träger zu groß war, habe ich die Schrauben etwas abgedreht, sodass alles perfekt passt.
Anhang anzeigen 163307
Alles fertig montiert.
Anhang anzeigen 163355
Mit den OZ Felgen wollte ich auch auf 520er Teilung bei der Kette gehen. Hier geht nochmal ordentlich was an Gewicht einzusparen und so gab es einen neuen Kettensatz. ThreeD Kette, Sitta GP Kettenrad 43 Zähne und ein 15er Ritzel vorne. Mit der Übersetzung war ich bisher sehr zufrieden, daher wurde hier nichts geändert.
Anhang anzeigen 163356
Habe lange überlegt ob ich mit der neuen Schwinge auf 114 oder 112 Glieder gehen soll. Hier der Unterschied:
Anhang anzeigen 163364Anhang anzeigen 163365
So wie es aussieht werde ich aber auf 112 Glieder gehen, da mit die Handlichkeit sehr wichtig ist und ich diese nicht verlieren will.

Grüße Mathias

Die 114er Kette würde ich sogar empfehlen. Das Gesamtkonzept profitiert eher davon. Es ist jetzt nicht so, dass die Prille dann plötzlich zur Eisenbahn wird. Gerade am Kurveneingang gibt die längere Kette einen Tick mehr vertrauen. Ich kann nur dringend empfehlen, dass wenigstens auszuprobieren. Ggf. musst du hinten in der Vorspannung etwas mehr draufgeben, wenn sie untersteuern am Ausgang anzeigt.

Zwei Glieder rausnehmen und ein neues Schloss reinnieten kannst du bei Nichtgefallen immer noch.

Passende Einstellschrauben samt Muttern gibt es bei https://www.jaeger-schrauben.de/Titan/Schrauben:::11_24.html

 

[Mathe]

Kurzes OT: Ist der Gewinn durch den Wechsel auf Alu-Kettenblatt samt 520er Kette spürbar oder nur messbar? Und wie lange hält eine 520er bei unseren V4-Motoren?

Stahl Kettenlatt bin Ich nie gefahren, wurde gleich runter geschmissen. Wenn man sich aber ansieht was die Komponenten wiegen und dass das alles rotierende Masse ist, würde ich sagen ja.

Hier mal ein paar gewichte für dich:

- ThreeD 520 112 Glieder: 1850g

- DID ZVMX 525 110 Glieder: 2330g

- Sitta GP Kettenrad 43 Zähne: 311g

- Kettenradträger original: 1097g

- Kettenradträger Federleicht: 691g

- Kettenradträger OZ: 787g

- 520er Ritzel 15 Zähne Stahl: 200g

Du siehst, dass sich hier richtig viel an Gewicht einsparen lässt.

Wie lange hält das? Keine Ahnung... der 520er Kettensatz ist aber nichts für Menschen die mit dem Moped um jeden Preis Kilometer machen wollen. Dann sollte man lieber beim 525 bleiben. Beim Alukettenrad gibt es für mich nur Sitta. Alles andere kommt mir sowieso nicht an Bike.

 

[Mathe]

Die 114er Kette würde ich sogar empfehlen. Das Gesamtkonzept profitiert eher davon. Es ist jetzt nicht so, dass die Prille dann plötzlich zur Eisenbahn wird. Gerade am Kurveneingang gibt die längere Kette einen Tick mehr vertrauen. Ich kann nur dringend empfehlen, dass wenigstens auszuprobieren. Ggf. musst du hinten in der Vorspannung etwas mehr draufgeben, wenn sie untersteuern am Ausgang anzeigt.

Zwei Glieder rausnehmen und ein neues Schloss reinnieten kannst du bei Nichtgefallen immer noch.

Passende Einstellschrauben samt Muttern gibt es bei https://www.jaeger-schrauben.de/Titan/Schrauben:::11_24.html

Ja da habe ich lange überlegt und mich erstmal für 112 Glieder entschieden. Aktuell ist die Kette aber noch nicht final auf 112 Glieder gekürzt und logischerweise auch noch nicht vernietet... mal schauen was ich mache.
Ich bin mit der alten Schwinge vorher 110 Glieder gefahren und hatte nie ein Problem mit Wheelie-Neigung. Mehr Stabilität und mechanischen Grip erlangt man mit 114 Glieder aber schon, dass stimmt. Am Moped ist jetzt einiges anders als vorher, da muss ich dann erstmal schauen wie sie sich fährt. Bei Bedarf ist die Kette aber genau so schnell wieder auf 114 mit einem zweiten Nietschloss verlängert.

Kettenspanner fahre ich die Lightech.