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- Speed Triple RX 1200 Limited Edition
- Modelljahr
- 2025
Wie meinst des jetza
also ich finde das des scho zum Kotzen die Aussage seitens Piaggo
Warnung Gefahr: Hinteres Federbein gebrochen bei Tuono 660 nach 29.300 km, Piaggio reagiert nicht
- Ersteller henningkoehler
- Erstellt am
also ich finde das des scho zum Kotzen die Aussage seitens Piaggo
Hellrider
wohnt im Forum...
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- Tuono V4 Standard
- Modelljahr
- 2024
Herr Ralph schmiert folgerichtig seine Kette alle 20tkm?
@Kettensheriff Naja die Aussage am Telefon ist schäbig, genau wie die gesalzene Reperaturrechnung und das Einbehalten vom Eigentum. Ist dem Moped nicht würdig und bei den Kaufpreis vom Moped und dem Reperaturpreis kann man zumindest erwarten, dass ohne Verlangen ein Festpreisangebot erstellt wird.
Yoshi
fleißig dabei...
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Hellrider
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Moment. Ich versteh nur Bahnhof. Herr H. = @henningkoehler und du bist im Fall mit involviert?
Hellrider
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OH. Okay, vergesst was ich mit Ralph geschrieben hab
OH. Okay, vergesst was ich mit Ralph geschrieben hab. Wie wäre es mit einer Forenkotsammlung für Herrn H.?
Lange Rede und gar keinen Sinn:
Anwalt und Feuer frei
Anwalt und Feuer frei
Schnegge
gehört zum Inventar
Also wenn ich das richtig lese/verstehe würde ich sagen, dass bei jeder Inspektion der Dämpfer kontrolliert, gereinigt, eingestellt, geschmiert oder ausgewechselt werden muss …
Alle 20.000 km und hinten steht auch noch alle 12 Monate
Mit Herrn H. von Aprilia hatte ich so meine Differenzen… wie sich das vom Threadersteller so anhört klingt das nach derselben Person…
Im Werkstatthandbuch steht Alle 20000 KM Hintere Stoßdämpfer Lagerverbindung ,
" I: KONTROLLIEREN UND REINIGEN, EINSTELLEN, SCHMIEREN ODER
GEGEBENENFALLS AUSWECHSELN "
Aber Ich dachte ds es hier um einen Gebrochenene Kolbenstange geht, Soll mann die auch schmieren vor antritt jede fahrt ?
" I: KONTROLLIEREN UND REINIGEN, EINSTELLEN, SCHMIEREN ODER
GEGEBENENFALLS AUSWECHSELN "
Aber Ich dachte ds es hier um einen Gebrochenene Kolbenstange geht
, Soll mann die auch schmieren vor antritt jede fahrt ?
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- 1290 Super Duke 3.0 und Tuono 660 Factory
- Modelljahr
- 2023 und Tuono 2024
Warum nicht gleich das ganze Motorrad wechseln.Im Werkstatthandbuch steht Alle 20000 KM Hintere Stoßdämpfer Lagerverbindung ,
" I: KONTROLLIEREN UND REINIGEN, EINSTELLEN, SCHMIEREN ODER
GEGEBENENFALLS AUSWECHSELN "
Aber Ich dachte ds es hier um einen Gebrochenene Kolbenstange geht
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- 2021
Heureka!
Ganz herzlichen Dank an Ralph und Vince, ihr habt mit dem Verweis auf den Wartungsplan glaube ich auf das Entscheidende hingewiesen!
Die Auskunft zum erforderlichen Kettenschmieren mit Lagerschmieren hin oder her, das halte ich auch für eine mündliche Schutzbehauptung. Es zählt ja, was schwarz und weiß auf Papier geschrieben ist.
Und da steht tatsächlich im Wartungsplan, dass bei der 30.000er Inspektion ebenfalls die Kontrolle und ggf. Schmieren der hinteren Stoßdämpfer-Lager fällig ist, wenn die letzte Wartung mehr als 12 Monate her ist. Die Werkstatt hätte diese also nachweislich vornehmen müssen, oder? Und dann darf auf keinen Fall 3 Monate später die Kolbenstange brechen mit der Begründung dass die Lager nicht geschmiert waren. Ich habe ja 12 Monate Gewährleistung auf die durchgeführten Arbeiten?
Als im Juli 2025 die 30.000er Inspektion gemacht wurde, waren diese 12 Monate überschritten und hätten ausgelöst werden müssen. Übrigens auch eine Inspektion der Gabel, die ebenfalls bei der 30.000er nicht gemacht wird, siehe hier rot umrandet:
Die Werkstatt hat aber nur die Arbeitsminuten der 30.000er Inspektion notiert, keine zusätzlichen Arbeiten.
Es kommt noch schlimmer - und nun mache ich mir erneut Sorgen um die Fahrsicherheit:
Laut Plan hätte auch Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit getauscht (Replace) werden müssen, weil der letzte Tausch mehr als 24 Monate her war, rechte Spalte siehe rot umrandet.
Weder auf der Rechnung der 20.000er noch der 30.000 ist Brems- und Kühlflüssigkeit als Materialkosten aufgeführt, und jeweils sind nur die Standard Arbeitsaufwand Minuten abgerechnet worden, wurden also nachweislich nicht gemacht bei meiner Tuono im Juli 2025 obwohl es fällig war!
Lese ich den Wartungsplan richtig, oder habe ich einen Knoten im Kopf? Wie meint denn Aprilia das genau mit der 12- und 24-Monate Spalten? Und können einer Werkstatt wirklich solche Fehler unterlaufen? Den Aufschreibungen zufolge muss ich umgehend in die Werkstatt zum Tausch der Flüssigkeiten.
Ganz herzlichen Dank an Ralph und Vince, ihr habt mit dem Verweis auf den Wartungsplan glaube ich auf das Entscheidende hingewiesen!
Die Auskunft zum erforderlichen Kettenschmieren mit Lagerschmieren hin oder her, das halte ich auch für eine mündliche Schutzbehauptung. Es zählt ja, was schwarz und weiß auf Papier geschrieben ist.
Und da steht tatsächlich im Wartungsplan, dass bei der 30.000er Inspektion ebenfalls die Kontrolle und ggf. Schmieren der hinteren Stoßdämpfer-Lager fällig ist, wenn die letzte Wartung mehr als 12 Monate her ist. Die Werkstatt hätte diese also nachweislich vornehmen müssen, oder? Und dann darf auf keinen Fall 3 Monate später die Kolbenstange brechen mit der Begründung dass die Lager nicht geschmiert waren. Ich habe ja 12 Monate Gewährleistung auf die durchgeführten Arbeiten?
Als im Juli 2025 die 30.000er Inspektion gemacht wurde, waren diese 12 Monate überschritten und hätten ausgelöst werden müssen. Übrigens auch eine Inspektion der Gabel, die ebenfalls bei der 30.000er nicht gemacht wird, siehe hier rot umrandet:
Die Werkstatt hat aber nur die Arbeitsminuten der 30.000er Inspektion notiert, keine zusätzlichen Arbeiten.
Es kommt noch schlimmer - und nun mache ich mir erneut Sorgen um die Fahrsicherheit:
Laut Plan hätte auch Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit getauscht (Replace) werden müssen, weil der letzte Tausch mehr als 24 Monate her war, rechte Spalte siehe rot umrandet.
Weder auf der Rechnung der 20.000er noch der 30.000 ist Brems- und Kühlflüssigkeit als Materialkosten aufgeführt, und jeweils sind nur die Standard Arbeitsaufwand Minuten abgerechnet worden, wurden also nachweislich nicht gemacht bei meiner Tuono im Juli 2025 obwohl es fällig war!
Lese ich den Wartungsplan richtig, oder habe ich einen Knoten im Kopf? Wie meint denn Aprilia das genau mit der 12- und 24-Monate Spalten? Und können einer Werkstatt wirklich solche Fehler unterlaufen? Den Aufschreibungen zufolge muss ich umgehend in die Werkstatt zum Tausch der Flüssigkeiten.
Anhänge
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- Modelljahr
- 2021
Damit niemand den Überblick verliert, hier die vollständige Service Historie:
10.000er:
20.000er (blaue Eintragung von mir):
30.000er (blaue Eintragung von mir):
10.000er:
20.000er (blaue Eintragung von mir):
30.000er (blaue Eintragung von mir):
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Tja, dann weißt du jetzt zumindest, wer für den Schaden haftbar zu machen ist. Allerdings macht eine Werkstatt diese Arbeiten vorschriftsmäßig, steigen die Wartungskosten ins unermessliche und so ein Bike kann somit schnell sehr unwirtschaftlich werden, quasi zum wirtschaftlichen Totalschaden. Manchmal ist es somit tatsächlich günstiger spätestens nach 20000 Kilometern das Bike zu wechseln und das alte Bike in die Hände von jemandem zu geben, der alles selbst machen kann, oder an einen Händler, der vor dem Weiterverkauf alles in Ordnung bringt.
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- 15/16
Den Wartungsplan hast ja schon mal am 20.02.2026 hier gepostet:
Sollte also nichts unbekanntes sein!
Nur mal so zu meinem Verständnis, wie machst Du das, wenn Du den Hobel beim Händler zum KD abgibst?
Bei mir ist das in der Vergangenheit immer so abgelaufen:
Haben Termin gemacht an dem ich das Mopedle hinbringen soll,
dann wurde bisher immer mit dem Zuständigen in der Werkstatt genau durchgesprochen,
was es zu erledigen gibt. Manchmal war ja auch was aussergewöhliches, was nicht im Wartungsplan steht.
Bei der Abholung dann das umgekehrte Spiel,
Derjenige mit dem ich bei der Abgabe gesprochen hab,
hat mir bei der Abholung berichtet, was jetzt alles bei der Inspektion tatsächlich rausgekommen ist und was gemacht wurde.
Das wurde an Hand eines abgehakten Wartungsplans gemacht, der auch Abdrücke von den ölverschmierten Finger des Mechs drauf hatte.
Da wusste ich schon, der Wartungsplan liegt bei der Inspektion aufm Werkzeugwagen und wird systematisch durchgearbeitet.
Da wurde dann kurz etwas zum Ventilspiel gesagt (wenn geprüft wurde / mit Protokoll) oder z. B. das Sie ne lose Einpressmutter wieder festgezogen haben und solche Dinge.
Das ganze dauert schon so etwa 15-20min bis alles durch ist.
Es war mir da immer klar was gemacht wurde und konnte das auch auf der Rechnung wiederfinden.
Überraschungen das etwas nicht gemacht wurde, obwohl es im Wartungsgplan stand gab es da nicht,
weil alles vor Ort durchgesprochen wurde.
Mir macht das den Eindruck sowas gabs bei Dir nicht.
Wie lief den das bei Dir bisher ab?
Sollte also nichts unbekanntes sein!
Nur mal so zu meinem Verständnis, wie machst Du das, wenn Du den Hobel beim Händler zum KD abgibst?
Bei mir ist das in der Vergangenheit immer so abgelaufen:
Haben Termin gemacht an dem ich das Mopedle hinbringen soll,
dann wurde bisher immer mit dem Zuständigen in der Werkstatt genau durchgesprochen,
was es zu erledigen gibt. Manchmal war ja auch was aussergewöhliches, was nicht im Wartungsplan steht.
Bei der Abholung dann das umgekehrte Spiel,
Derjenige mit dem ich bei der Abgabe gesprochen hab,
hat mir bei der Abholung berichtet, was jetzt alles bei der Inspektion tatsächlich rausgekommen ist und was gemacht wurde.
Das wurde an Hand eines abgehakten Wartungsplans gemacht, der auch Abdrücke von den ölverschmierten Finger des Mechs drauf hatte.
Da wusste ich schon, der Wartungsplan liegt bei der Inspektion aufm Werkzeugwagen und wird systematisch durchgearbeitet.
Da wurde dann kurz etwas zum Ventilspiel gesagt (wenn geprüft wurde / mit Protokoll) oder z. B. das Sie ne lose Einpressmutter wieder festgezogen haben und solche Dinge.
Das ganze dauert schon so etwa 15-20min bis alles durch ist.
Es war mir da immer klar was gemacht wurde und konnte das auch auf der Rechnung wiederfinden.
Überraschungen das etwas nicht gemacht wurde, obwohl es im Wartungsgplan stand gab es da nicht,
weil alles vor Ort durchgesprochen wurde.
Mir macht das den Eindruck sowas gabs bei Dir nicht.
Wie lief den das bei Dir bisher ab?
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- Tuono 1100 RR 2020 u. GSX-S 1000 GT 2024
- Modelljahr
- 2020 u. 2024
Wer kauft denn dann noch so eine Kiste, wenn dieser Wartungsaufwand bekannt ist?
Schrotti?
Schrotti?
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- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello / Alp 4.0
- Modelljahr
- 2020 / 2025 / 2023 / 2024
Diese Wartungsvorschrift gilt übrigens genauso für die V4:
(5) bedeutet
Was ich wirklich interessant finde ist, dass der Wartungsplan für Asia-Pacific die Spalten für "alle 12/24 Monate" gar nicht enthält, bei der V4 auch nicht für den US/LATAM Markt. Warum ist das in Europa anders?
